الجزء الثابت والدوار

كانت الضوضاء والاهتزازات مشكلة تخص شخصًا آخر. في مركبات الوقود التقليدية، تعمل ضوضاء المحرك بسهولة على إخفاء الأصوات الثانوية الصادرة عن الأنظمة المساعدة. لكن في السيارات الكهربائية، الصمت يعمل ضد المهندسين. مع عدم وجود ضوضاء احتراق للاختباء خلفها، حتى الاهتزازات البسيطة أو الضوضاء النغمية الصادرة عن الهواء

لماذا تعتمد الصناعة العالمية على المروحيات الصينية: التحول الاستراتيجي في التوريد من قبل الشركات الغربية تخيل أنك مهندس في شتوتغارت أو مدير مشتريات في ميشيغان. مشروعك - سواء كان عبارة عن سيارة كهربائية من الجيل التالي، أو طائرة بدون طيار صناعية عالية الأداء، أو توربينات رياح جديدة - يتوقف

نادرًا ما يحصل تصميم لف الجزء الثابت على الأضواء التي يستحقها. في معظم المناقشات الحركية، ينجذب الاهتمام نحو المغناطيس، أو خوارزميات التحكم، أو أرقام عزم الدوران الرئيسية. ومع ذلك، من الناحية العملية، فإن الطريقة التي يتم بها لف الجزء الثابت - سواء في توزيعه أو تركيزه - تلعب دورًا حاسمًا في كيفية تصرف المحرك عبر الأجزاء الفعالة.

مقدمة: لماذا يعد اختيار المورد مهمًا أكثر من أي وقت مضى كان اختيار مورد الجزء الثابت والدوار قرارًا يعتمد على التكلفة. اليوم، في عالم سريع التطور لمركبات الطاقة الجديدة (NEVs)، خاصة بالنسبة لمحركات ضواغط تكييف الهواء، إنه قرار يؤثر بشكل مباشر على: موثوقية السيارة

مقدمة: لماذا يهم المصنعون متوسطو الحجم في سلاسل توريد سيارات الطاقة الجديدة عندما يبحث المهندسون أو المشترين عن الشركات المصنعة للجزء الثابت والدوار لمحركات ضواغط تكييف الهواء لسيارات الطاقة الجديدة، فإنهم عادةً لا يبحثون عن عمالقة عالميين. لنكن صادقين - شركات مثل Bosch أو Mitsubishi مثيرة للإعجاب، ولكن