이전에는 소음과 진동이 다른 사람의 문제였습니다. 기존 연료 차량에서는 엔진 소음으로 인해 보조 시스템의 2차 소음이 쉽게 가려졌습니다. 그러나 전기 자동차에서는 침묵이 엔지니어에게 불리하게 작용합니다. 숨길 연소 소음이 없으며 공기 중 작은 진동이나 음조 소음도 숨어 있습니다.
고정자 권선 설계는 마땅한 스포트라이트를 거의 받지 못합니다. 대부분의 모터 논의에서 관심은 자석, 제어 알고리즘 또는 헤드라인 토크 수치에 쏠립니다. 그러나 실제로는 고정자가 권선되는 방식(분산 또는 집중)이 모터가 효율에 따라 작동하는 방식에 결정적인 역할을 합니다.