Stator et Rotor

Autrefois, le bruit et les vibrations étaient le problème de quelqu'un d'autre. Dans les véhicules à carburant traditionnels, le bruit du moteur masquait facilement les sons secondaires des systèmes auxiliaires. Mais dans les véhicules électriques, le silence joue contre les ingénieurs. Sans bruit de combustion derrière lequel se cacher, même des vibrations mineures ou des bruits toniques provenant de l'air

Pourquoi l'industrie mondiale s'appuie sur les rotors chinois : le changement d'approvisionnement stratégique des entreprises occidentalesImaginez que vous êtes un ingénieur à Stuttgart ou un responsable des achats dans le Michigan. Votre projet, qu'il s'agisse d'un véhicule électrique de nouvelle génération, d'un drone industriel performant ou d'une nouvelle éolienne, s'articule

La conception des enroulements de stator reçoit rarement l'attention qu'elle mérite. Dans la plupart des discussions sur les moteurs, l'attention est portée sur les aimants, les algorithmes de contrôle ou les chiffres de couple principaux. Pourtant, dans la pratique, la manière dont un stator est bobiné (réparti ou concentré) joue un rôle décisif dans le comportement d'un moteur en termes d'efficacité.

Introduction : Pourquoi la sélection du fournisseur est plus importante que jamais Le choix d'un fournisseur de stator et de rotor était autrefois une décision motivée par les coûts. Aujourd'hui, dans le monde en évolution rapide des véhicules à énergie nouvelle (NEV), en particulier pour les moteurs de compresseur de climatisation, c'est une décision qui affecte directement : La fiabilité du véhicule

Introduction : Pourquoi les fabricants de taille moyenne sont importants dans les chaînes d'approvisionnement des NEVLorsque les ingénieurs ou les acheteurs recherchent des fabricants de stators et de rotors pour les moteurs de compresseurs de climatisation NEV, ils ne recherchent généralement pas des géants mondiaux. Soyons honnêtes : des entreprises comme Bosch ou Mitsubishi sont impressionnantes, mais le