Views: 0 Author: Site Editor ເວລາເຜີຍແຜ່: 2026-07-17 ຕົ້ນກໍາເນີດ: ເວັບໄຊ
ມໍເຕີ DC Brushless, ມັກຈະເອີ້ນວ່າ ມໍເຕີ BLDC , ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນອຸປະກອນທີ່ທັນສະໄຫມເພາະວ່າມັນສະຫນອງປະສິດທິພາບສູງ, ຊີວິດການບໍລິການຍາວ, ການບໍາລຸງຮັກສາຕ່ໍາ, ການດໍາເນີນງານລຽບ, ແລະການຄວບຄຸມຄວາມໄວທີ່ດີກວ່າເມື່ອທຽບກັບມໍເຕີແປງແບບດັ້ງເດີມ. ຈາກອັດຕະໂນມັດອຸດສາຫະກໍາແລະອຸປະກອນການແພດໄປສູ່ລະບົບ HVAC, ປັ໊ມ, ພັດລົມ, ຫຸ່ນຍົນ, AGV, AMR, ແລະອຸປະກອນການຄ້າທີ່ສະຫຼາດ, ມໍເຕີ BLDC ກາຍເປັນທາງເລືອກທີ່ມັກສໍາລັບຜູ້ຜະລິດ OEM ຈໍານວນຫຼາຍ.
ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ມໍເຕີທີ່ບໍ່ມີ brushless ບໍ່ສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງຄືກັບມໍເຕີ DC brushed ແບບງ່າຍດາຍໂດຍການເຊື່ອມຕໍ່ກັບສາຍໄຟ DC ພຽງແຕ່ສອງສາຍ. ມໍເຕີ BLDC ຕ້ອງການການປ່ຽນແປງທາງອີເລັກໂທຣນິກ. ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າມັນຕ້ອງການ ຄົນຂັບມໍເຕີ ຫຼື ຕົວຄວບຄຸມ ເພື່ອສະຫຼັບກະແສໄຟຟ້າຜ່ານ windings stator ແລະຄວບຄຸມການເຄື່ອນໄຫວຂອງ rotor. ສໍາລັບຜູ້ຊື້ OEM, ນີ້ສ້າງຄໍາຖາມການອອກແບບທີ່ສໍາຄັນ:
ຄວນມໍເຕີ BLDC ໃຊ້ ໄດເວີພາຍນອກ , ຫຼືຄວນໃຊ້ ໄດເວີໃນຕົວ?
ໄດ ເວີພາຍນອກ BLDC motor ໃຊ້ຕົວຄວບຄຸມແຍກຕ່າງຫາກຢູ່ນອກຮ່າງກາຍມໍເຕີ. ມໍເຕີແລະໄດເວີແມ່ນພາກສ່ວນເອກະລາດທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ດ້ວຍສາຍໄຟ. ມໍ ເຕີ BLDC ທີ່ມີຕົວຂັບ , ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າມໍເຕີ BLDC ໄດເວີແບບປະສົມປະສານຫຼືມໍເຕີທີ່ບໍ່ມີ brushless ທີ່ມີຕົວຄວບຄຸມໃນຕົວ, ມີອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກຂອງໄດເວີປະສົມປະສານພາຍໃນຫຼືຕິດກັບໂຄງສ້າງມໍເຕີໂດຍກົງ.
ທັງສອງວິທີແກ້ໄຂມີຂໍ້ໄດ້ປຽບ. ໄດເວີພາຍນອກປົກກະຕິຈະໃຫ້ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນທີ່ດີກວ່າ, ການລະບາຍຄວາມຮ້ອນທີ່ແຂງແຮງກວ່າ, ຄວາມສາມາດພະລັງງານທີ່ສູງຂຶ້ນ, ແລະການບໍາລຸງຮັກສາງ່າຍຂຶ້ນ. ໄດເວີໃນຕົວມີການອອກແບບທີ່ຫນາແຫນ້ນ, ສາຍໄຟທີ່ງ່າຍດາຍ, ການຕິດຕັ້ງໄວ, ແລະໂຄງສ້າງຜະລິດຕະພັນທີ່ສະອາດກວ່າ. ທາງເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດແມ່ນຂຶ້ນກັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ, ລະດັບພະລັງງານ, ຄວາມຕ້ອງການຄວບຄຸມ, ພື້ນທີ່ການຕິດຕັ້ງ, ສະພາບຄວາມຮ້ອນ, ແຜນບໍາລຸງຮັກສາ, ເປົ້າຫມາຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ແລະຂະຫນາດການຜະລິດ.
ບົດຄວາມນີ້ອະທິບາຍຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ສໍາຄັນລະຫວ່າງ ໄດເວີພາຍນອກ BLDC motors ແລະຕົວຂັບ BLDC motors , ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຊື້ OEM ເລືອກວິທີແກ້ໄຂ motor brushless ທີ່ຖືກຕ້ອງສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກອຸປະກອນທີ່ແທ້ຈິງ.
ແມ່ນ ໄດເວີມໍເຕີ BLDC ຫນ່ວຍຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ໃຊ້ໃນການເຮັດວຽກຂອງມໍເຕີ DC ທີ່ບໍ່ມີ brushless. ມັນຄວບຄຸມການໄຫຼຂອງປະຈຸບັນເຂົ້າໄປໃນ windings motor ແລະສ້າງສະຫນາມແມ່ເຫຼັກ rotating ທີ່ຖືກຕ້ອງ. ຖ້າບໍ່ມີຄົນຂັບທີ່ເຫມາະສົມ, ມໍເຕີ BLDC ບໍ່ສາມາດເລີ່ມຕົ້ນ, ໝຸນ, ປ່ຽນທິດທາງ, ຫຼືຮັກສາຄວາມໄວຄົງທີ່ຢ່າງຖືກຕ້ອງ.
ຜູ້ຂັບຂີ່ອາດຈະຈັດການການຄວບຄຸມຄວາມໄວ, ການຄວບຄຸມທິດທາງ, ເບກ, ການປ້ອງກັນ overload, ການປ້ອງກັນ overcurrent, ການປ້ອງກັນ undervoltage, ການເລີ່ມຕົ້ນອ່ອນ, ການປ້ອງກັນອຸນຫະພູມ, Hall sensor feedback, encoder feedback, ແລະການສື່ສານກັບກະດານຄວບຄຸມຕົ້ນຕໍ.
ໃນຄໍາສັບທີ່ງ່າຍດາຍ, ມໍເຕີໃຫ້ພະລັງງານກົນຈັກ, ໃນຂະນະທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ຄວບຄຸມວິທີການຜະລິດແລະສົ່ງພະລັງງານນັ້ນ.
ມໍເຕີ DC ທີ່ມີແປງໃຊ້ແປງແລະເຄື່ອງປ່ຽນກະແສໄຟຟ້າເພື່ອປ່ຽນກະແສໄຟຟ້າ. ມໍເຕີ BLDC ເອົາແປງແລະໃຊ້ການປ່ຽນແປງທາງເອເລັກໂຕຣນິກແທນ. ນີ້ປັບປຸງຊີວິດການບໍລິການແລະປະສິດທິພາບ, ແຕ່ວ່າມັນຍັງຫມາຍຄວາມວ່າມໍເຕີຕ້ອງການຄົນຂັບເພື່ອສະຫຼັບກະແສໄຟຟ້າໄລຍະ.
ມໍເຕີ BLDC ສ່ວນໃຫຍ່ມີສາຍສາມໄລຍະ. ບາງອັນຍັງປະກອບມີສາຍເຊັນເຊີ Hall ຫຼືສາຍຕົວເຂົ້າລະຫັດເພື່ອໃຫ້ຄໍາຄິດເຫັນ. ຜູ້ຂັບຂີ່ອ່ານຕໍາແຫນ່ງ rotor ຫຼືຄາດຄະເນມັນໂດຍຜ່ານການຄວບຄຸມ sensorless, ຫຼັງຈາກນັ້ນ energizes motor phases ທີ່ຖືກຕ້ອງໃນເວລາທີ່ເຫມາະສົມ.
ນີ້ແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າການເລືອກມໍເຕີ BLDC ບໍ່ຄວນຖືກແຍກອອກຈາກການເລືອກຄົນຂັບ. ສໍາລັບໂຄງການ OEM, ການຈັບຄູ່ມໍເຕີແລະໄດເວີແມ່ນຫນຶ່ງໃນຂັ້ນຕອນທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດ.
ໄດ ເວີພາຍນອກມໍເຕີ BLDC ໃຊ້ຕົວຄວບຄຸມແຍກຕ່າງຫາກທີ່ຢູ່ນອກມໍເຕີ. ຮ່າງກາຍຂອງມໍເຕີປະກອບດ້ວຍ stator, rotor, bearings, shaft, ທີ່ຢູ່ອາໄສ, ແລະອາດຈະເປັນ Hall sensors ຫຼືອົງປະກອບ encoder. ໄດເວີຖືກຕິດຕັ້ງແຍກຕ່າງຫາກຢູ່ໃນກ່ອງຄວບຄຸມຂອງອຸປະກອນ, ພື້ນທີ່ PCB, ຕູ້ໄຟຟ້າ, ຫຼືສະຖານທີ່ປ້ອງກັນອື່ນ.
ນີ້ແມ່ນການແກ້ໄຂທົ່ວໄປໃນລະບົບອັດຕະໂນມັດອຸດສາຫະກໍາ, ຫຸ່ນຍົນ, ລະບົບຂັບ AGV, ປັ໊ມ, ພັດລົມ, ອຸປະກອນການແພດ, ແລະຄໍາຮ້ອງສະຫມັກການຄວບຄຸມການເຄື່ອນໄຫວທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ.
ມໍເຕີແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບໄດເວີພາຍນອກຜ່ານສາຍໄຟໄລຍະແລະສາຍສົ່ງຄໍາຄຶດຄໍາເຫັນ. ຜູ້ຂັບຂີ່ໄດ້ຮັບພະລັງງານຈາກລະບົບແລະສັນຍານຄວບຄຸມຈາກກະດານຄວບຄຸມຕົ້ນຕໍ. ຈາກນັ້ນມັນຄວບຄຸມມໍເຕີຕາມຄວາມໄວທີ່ຕ້ອງການ, ແຮງບິດ, ທິດທາງ, ເບກ, ຫຼືຄໍາສັ່ງຕໍາແຫນ່ງ.
ອີງຕາມລະບົບ, ໄດເວີພາຍນອກອາດຈະສະຫນັບສະຫນູນການຄວບຄຸມຄວາມໄວແບບງ່າຍດາຍ, ການປ້ອນຂໍ້ມູນ PWM, ການຄວບຄຸມແຮງດັນອະນາລັອກ, RS485, CAN, UART, ການຄວບຄຸມກໍາມະຈອນ, ການຄວບຄຸມຄວາມໄວວົງປິດ, ຫຼືການຄວບຄຸມຕໍາແຫນ່ງ.
ໄດເວີພາຍນອກມໍເຕີ BLDC ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນສູງ. ຜູ້ຊື້ OEM ສາມາດເລືອກການປະສົມປະສານຂອງມໍເຕີແລະໄດເວີຕາມພະລັງງານ, ແຮງດັນ, ປະຈຸບັນ, ວິທີການຄວບຄຸມ, ລະດັບການປ້ອງກັນ, ການໂຕ້ຕອບການສື່ສານແລະຮູບແບບການຕິດຕັ້ງ.
ໄດເວີພາຍນອກຍັງງ່າຍຕໍ່ການທົດແທນຫຼືຍົກລະດັບ. ຖ້າໄດເວີລົ້ມເຫລວ, ມັນມັກຈະສາມາດປ່ຽນໄດ້ໂດຍບໍ່ຕ້ອງປ່ຽນມໍເຕີ. ຖ້າແອັບພລິເຄຊັນຕ້ອງການໂປໂຕຄອນການສື່ສານໃຫມ່ຫຼືຟັງຊັນຄວບຄຸມ, ໄດເວີສາມາດໄດ້ຮັບການປັບປຸງໃນຂະນະທີ່ເຮັດໃຫ້ການອອກແບບມໍເຕີມີຄວາມຫມັ້ນຄົງ.
ປະໂຫຍດທີ່ສໍາຄັນອີກອັນຫນຶ່ງແມ່ນການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນ. ເນື່ອງຈາກອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກຂອງໄດເວີແມ່ນຢູ່ນອກມໍເຕີ, ຄວາມຮ້ອນຈາກອົງປະກອບພະລັງງານສາມາດແຍກອອກຈາກຄວາມຮ້ອນຂອງມໍເຕີ. ນີ້ແມ່ນເປັນປະໂຫຍດສໍາລັບມໍເຕີທີ່ມີພະລັງງານສູງ, ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ມີຫນ້າທີ່ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ຫຼືອຸປະກອນທີ່ເຮັດວຽກຢູ່ໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ອົບອຸ່ນ.
ຂໍ້ເສຍປຽບຕົ້ນຕໍແມ່ນວ່າລະບົບຈະສັບສົນຫຼາຍ. ຕ້ອງໃຊ້ສາຍໄຟເພີ່ມເຕີມລະຫວ່າງມໍເຕີ ແລະຄົນຂັບ. ພື້ນທີ່ຕິດຕັ້ງຕ້ອງຮອງຮັບທັງສອງສ່ວນ. ຜູ້ຊື້ຍັງຕ້ອງຢືນຢັນຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ລະຫວ່າງມໍເຕີ, ໄດເວີ, ການສະຫນອງພະລັງງານ, ແລະກະດານຄວບຄຸມຕົ້ນຕໍ.
ສໍາລັບອຸປະກອນຂະຫນາດນ້ອຍຫຼືຜະລິດຕະພັນທີ່ຕ້ອງການການປະກອບໄວຫຼາຍ, ຄົນຂັບພາຍນອກອາດຈະເພີ່ມການເຮັດວຽກຂອງສາຍໄຟແລະເວລາການຕິດຕັ້ງ.
ມໍ ເຕີໄດເວີ BLDC ທີ່ຕິດຕັ້ງມາ ຈະລວມເອົາເຄື່ອງອີເລັກໂທຣນິກຂອງໄດເວີພາຍໃນຕົວຂອງມໍເຕີ ຫຼືເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງປະກອບມໍເຕີທີ່ຫນາແຫນ້ນ. ມັນຍັງຖືກເອີ້ນວ່າ ມໍເຕີ BLDC ປະສົມປະສານ , BLDC motor ທີ່ມີຕົວຄວບຄຸມໃນຕົວ , ຫຼື ມໍເຕີທີ່ບໍ່ມີ brushless ກັບໄດເວີປະສົມປະສານ..
ແທນທີ່ຈະໃຊ້ກ່ອງໄດເວີແຍກຕ່າງຫາກ, ມໍເຕີເອງປະກອບດ້ວຍຟັງຊັນຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ. ຜູ້ຊື້ພຽງແຕ່ຕ້ອງການເຊື່ອມຕໍ່ສາຍໄຟແລະຄວບຄຸມຕາມການອອກແບບມໍເຕີ.
ພາຍໃນຕົວຂັບ BLDC motor, ວົງຈອນຂັບຄວບຄຸມໄລຍະມໍເຕີໂດຍກົງ. ມໍເຕີອາດຈະຍອມຮັບສັນຍານການຄວບຄຸມງ່າຍໆເຊັ່ນ: ເລີ່ມ / ຢຸດ, ຄໍາສັ່ງຄວາມໄວ, ສັນຍານທິດທາງ, ສັນຍານ PWM, ແຮງດັນອານາລັອກ, ຫຼື input ການສື່ສານ.
ເນື່ອງຈາກວ່າຄົນຂັບໄດ້ຖືກຈັບຄູ່ກັບມໍເຕີແລ້ວ, ການເຮັດວຽກປະສົມປະສານແມ່ນງ່າຍຂຶ້ນຫຼາຍສໍາລັບຜູ້ຜະລິດອຸປະກອນ. ນີ້ເຮັດໃຫ້ມໍເຕີໄດເວີໃນຕົວເປັນທີ່ດຶງດູດສໍາລັບອຸປະກອນທີ່ຫນາແຫນ້ນ, ພັດລົມ, ປັ໊ມ, ອຸປະກອນອັດສະລິຍະ, ລະບົບອັດຕະໂນມັດຂະຫນາດນ້ອຍ, ແລະຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ສາຍໄຟງ່າຍດາຍມີຄວາມສໍາຄັນ.
ປະໂຫຍດທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດແມ່ນການເຊື່ອມໂຍງ. ມໍເຕີແລະໄດເວີໄດ້ຖືກອອກແບບເປັນຫນ່ວຍດຽວ, ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນສາຍໄຟພາຍນອກ, ປະຫຍັດພື້ນທີ່ການຕິດຕັ້ງ, ແລະເຮັດໃຫ້ການປະກອບງ່າຍ. ສໍາລັບສາຍການຜະລິດ OEM, ນີ້ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນເວລາແຮງງານແລະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຕໍ່ຄວາມຜິດພາດຂອງສາຍໄຟ.
ເຄື່ອງຈັກໃນຕົວຂັບ BLDC ຍັງສາມາດເຮັດໃຫ້ຜະລິດຕະພັນສຸດທ້າຍເບິ່ງສະອາດແລະຫນາແຫນ້ນຫຼາຍ. ສໍາລັບອຸປະກອນຂະຫນາດນ້ອຍຫຼືອຸປະກອນທີ່ມີພື້ນທີ່ກ່ອງຄວບຄຸມຈໍາກັດ, ນີ້ແມ່ນປະໂຫຍດທີ່ເຂັ້ມແຂງ.
ຜົນປະໂຫຍດອີກຢ່າງຫນຶ່ງແມ່ນວ່າມໍເຕີແລະໄດເວີຖືກຈັບຄູ່ໂດຍຜູ້ສະຫນອງ. ນີ້ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນບັນຫາຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ໃນລະຫວ່າງການພັດທະນາຜະລິດຕະພັນ.
ຂໍ້ຈໍາກັດຕົ້ນຕໍແມ່ນຄວາມຮ້ອນ. ເອເລັກໂຕຣນິກຂອງໄດເວີແມ່ນຢູ່ໃກ້ກັບມໍເຕີ, ດັ່ງນັ້ນຄວາມຮ້ອນຈາກທັງມໍເຕີແລະໄດເວີຕ້ອງໄດ້ຮັບການຄຸ້ມຄອງພາຍໃນພື້ນທີ່ຈໍາກັດ. ສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ມີພະລັງງານສູງຫຼືຕໍ່ເນື່ອງ, ນີ້ສາມາດກາຍເປັນສິ່ງທ້າທາຍ.
ມໍເຕີໄດເວີໃນຕົວຍັງມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຫນ້ອຍ. ຖ້າລູກຄ້າຕ້ອງການປ່ຽນວິທີການຄວບຄຸມ, ການໂຕ້ຕອບການສື່ສານ, ຂອບເຂດຈໍາກັດໃນປະຈຸບັນ, ເຫດຜົນດ້ານການປົກປ້ອງ, ຫຼືຕົວກໍານົດການຊອບແວ, ມັນອາດຈະຕ້ອງການການອອກແບບໃຫມ່ຫຼືການປັບແຕ່ງດ້ານຜູ້ສະຫນອງ.
ການບໍາລຸງຮັກສາຍັງສາມາດສັບສົນຫຼາຍ. ຖ້າໄດເວີໃນຕົວລົ້ມເຫລວ, ເຄື່ອງຈັກປະກອບທັງຫມົດອາດຈະຕ້ອງຖືກປ່ຽນແທນ.
ການແກ້ໄຂໄດເວີພາຍນອກແຍກມໍເຕີແລະຕົວຄວບຄຸມ. ໄດເວີແມ່ນອົງປະກອບເອກະລາດ. ການແກ້ໄຂໄດເວີໃນຕົວຈະປະສົມປະສານໄດເວີເຂົ້າໃນການປະກອບມໍເຕີ.
ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງໂຄງສ້າງນີ້ມີຜົນກະທົບຕໍ່ສາຍໄຟ, ການຕິດຕັ້ງ, ການລະບາຍຄວາມຮ້ອນ, ການບໍາລຸງຮັກສາ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ການປັບແຕ່ງແລະຍຸດທະສາດການບໍລິການໃນໄລຍະຍາວ.
ໄດເວີພາຍນອກມໍເຕີ BLDC ຕ້ອງການສາຍໄຟລະຫວ່າງມໍເຕີແລະໄດເວີ. ນີ້ອາດຈະປະກອບມີສາຍໄຟສາມໄລຍະ, ສາຍເຊັນເຊີ Hall, ສາຍເຂົ້າລະຫັດ, ສາຍເບກ, ສາຍເຊັນເຊີອຸນຫະພູມ, ແລະສາຍສາຍດິນຂຶ້ນກັບການອອກແບບ.
ມໍເຕີ BLDC ທີ່ມີຕົວຂັບໂດຍປົກກະຕິແລ້ວຕ້ອງການສາຍໄຟພາຍນອກຫນ້ອຍລົງ. ໃນຫຼາຍໆກໍລະນີ, ພຽງແຕ່ການປ້ອນຂໍ້ມູນພະລັງງານ, ການຄວບຄຸມຄວາມໄວ, ທິດທາງ, ການເລີ່ມຕົ້ນ / ຢຸດ, ແລະສາຍສັນຍານແມ່ນຈໍາເປັນ. ນີ້ສາມາດເຮັດໃຫ້ການຕິດຕັ້ງງ່າຍຂຶ້ນ.
ໄດເວີພາຍນອກຕ້ອງການພື້ນທີ່ສໍາລັບທັງມໍເຕີແລະໄດເວີ. ນີ້ອາດຈະເປັນທີ່ຍອມຮັບໃນອຸປະກອນທີ່ມີຕູ້ໄຟຟ້າຫຼືກ່ອງຄວບຄຸມ.
ມໍເຕີໄດເວີໃນຕົວຊ່ວຍປະຫຍັດພື້ນທີ່ເພາະວ່າໄດເວີແມ່ນປະສົມປະສານ. ພວກມັນມັກຢູ່ໃນອຸປະກອນທີ່ຫນາແຫນ້ນ, ພັດລົມຂະຫນາດນ້ອຍ, ປັ໊ມ, ແລະອຸປະກອນທີ່ຕົວຄວບຄຸມແຍກຕ່າງຫາກບໍ່ສະດວກ.
ໄດເວີພາຍນອກປົກກະຕິແລ້ວສະເຫນີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນການກະຈາຍຄວາມຮ້ອນທີ່ດີກວ່າ. ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດຕິດຕັ້ງໃສ່ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ, ແຜ່ນໂລຫະ, ຕູ້ຄວບຄຸມ, ຫຼືພື້ນທີ່ລະບາຍອາກາດ. ນີ້ແມ່ນເປັນປະໂຫຍດສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ມີພະລັງງານສູງຫຼືຕໍ່ເນື່ອງ.
ມໍເຕີໄດເວີໃນຕົວມີໂຄງສ້າງຄວາມຮ້ອນທີ່ຫນາແຫນ້ນກວ່າ. ມໍເຕີແລະໄດເວີແບ່ງປັນພື້ນທີ່ດຽວກັນຫຼືພື້ນທີ່ທີ່ຢູ່ອາໄສ, ດັ່ງນັ້ນການອອກແບບຄວາມຮ້ອນຕ້ອງໄດ້ຮັບການປະເມີນຢ່າງລະມັດລະວັງ.
ການແກ້ໄຂຄົນຂັບພາຍນອກມັກຈະດີກວ່າສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກມໍເຕີ BLDC ທີ່ມີພະລັງງານຂະຫນາດກາງແລະພະລັງງານສູງ. ໄດເວີແຍກຕ່າງຫາກສາມາດສະຫນັບສະຫນູນກະແສໄຟຟ້າທີ່ສູງຂຶ້ນ, ຄວາມເຢັນທີ່ດີກວ່າ, ແລະການປົກປ້ອງທີ່ກ້າວຫນ້າ.
ການແກ້ໄຂໄດເວີໃນຕົວປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກພະລັງງານຂະຫນາດນ້ອຍເຖິງຂະຫນາດກາງທີ່ປະສົມປະສານທີ່ຫນາແຫນ້ນແລະການຕິດຕັ້ງແບບງ່າຍດາຍມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍກ່ວາຜົນຜະລິດພະລັງງານສູງສຸດ.
ຄົນຂັບພາຍນອກປົກກະຕິແລ້ວໃຫ້ທາງເລືອກໃນການຄວບຄຸມຫຼາຍ. ຜູ້ຊື້ OEM ສາມາດເລືອກໄດເວີທີ່ມີວິທີການສື່ສານທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ຮູບແບບການຄວບຄຸມ, ການຈັດອັນດັບໃນປະຈຸບັນ, ແລະຫນ້າທີ່ສະແດງຄວາມຄິດເຫັນ.
ໄດເວີໃນຕົວມີການແກ້ໄຂຫຼາຍ. ພວກມັນສະດວກເມື່ອຄວາມຕ້ອງການຄວບຄຸມແມ່ນງ່າຍດາຍຫຼືຖືກກໍານົດໄວ້ແລ້ວ, ແຕ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຫນ້ອຍຖ້າອຸປະກອນຕ້ອງການສູດການຄິດໄລ່ພິເສດຫຼືການສື່ສານຂັ້ນສູງ.
ໄດເວີພາຍນອກແມ່ນງ່າຍຕໍ່ການທົດແທນການແຍກຕ່າງຫາກ. ຖ້າໄດເວີລົ້ມເຫລວ, ມໍເຕີອາດຈະຍັງສາມາດໃຊ້ໄດ້. ນີ້ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບໍາລຸງຮັກສາໃນບາງລະບົບອຸດສາຫະກໍາ.
ສໍາລັບມໍເຕີໄດເວີໃນຕົວ, ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງໄດເວີອາດຈະຕ້ອງການປ່ຽນອຸປະກອນປະກອບມໍເຕີທັງຫມົດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນຜະລິດຕະພັນຂະຫນາດນ້ອຍ, ການທົດແທນຫນຶ່ງຫນ່ວຍບໍລິການປະສົມປະສານອາດຈະຍັງງ່າຍກວ່າການແກ້ໄຂບັນຫາອົງປະກອບແຍກຕ່າງຫາກ.
ມໍເຕີຕິດຕັ້ງໃນຕົວໄດເວີອາດຈະຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການປະກອບລະບົບເພາະວ່າພວກມັນເຮັດໃຫ້ສາຍໄຟແລະການຕິດຕັ້ງງ່າຍ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຫນ່ວຍບໍລິການມໍເຕີເອງອາດຈະມີມູນຄ່າຫຼາຍກ່ວາມໍເຕີທີ່ບໍ່ມີຄົນຂັບ.
ການແກ້ໄຂໄດເວີພາຍນອກອາດຈະມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍມໍເຕີຕ່ໍາແຕ່ຕ້ອງການໄດເວີແຍກຕ່າງຫາກ, ສາຍໄຟຫຼາຍ, ແລະການຕິດຕັ້ງຫຼາຍ. ຜູ້ຊື້ OEM ຄວນປຽບທຽບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນລະບົບທັງຫມົດ, ບໍ່ພຽງແຕ່ລາຄາຫນ່ວຍມໍເຕີເທົ່ານັ້ນ.
ສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກມໍເຕີ BLDC ທີ່ມີພະລັງງານສູງ, ໄດເວີພາຍນອກມັກຈະປະຕິບັດໄດ້ຫຼາຍກວ່າ. ໄດເວີສາມາດຖືກອອກແບບດ້ວຍອົງປະກອບພະລັງງານທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ, ຄວາມເຢັນທີ່ດີກວ່າ, ຄວາມສາມາດໃນປະຈຸບັນທີ່ເຂັ້ມແຂງ, ແລະຫນ້າທີ່ປ້ອງກັນຫຼາຍ.
ຕົວຢ່າງປະກອບມີມໍເຕີຂັບ AGV, ປັ໊ມອຸດສາຫະກໍາ, ພັດລົມຂະຫນາດໃຫຍ່, ອຸປະກອນອັດຕະໂນມັດ, ລະບົບລໍາລຽງ, ແລະຫນ່ວຍຂັບຫຸ່ນຍົນ.
ຖ້າມໍເຕີແລ່ນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເປັນເວລາດົນນານ, ການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນຈະກາຍເປັນຄວາມສໍາຄັນ. ໄດເວີພາຍນອກຊ່ວຍໃຫ້ການແຍກຄວາມຮ້ອນຂອງມໍເຕີແລະຄວາມຮ້ອນຂອງຂັບໄດ້ດີກວ່າ. ນີ້ຊ່ວຍປັບປຸງຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືແລະຊີວິດການບໍລິການ.
ໄດເວີພາຍນອກແມ່ນດີກວ່າເມື່ອແອັບພລິເຄຊັນຕ້ອງການການຄວບຄຸມຄວາມໄວຂັ້ນສູງ, ການຄວບຄຸມແຮງບິດ, ການຄວບຄຸມຕໍາແຫນ່ງ, ຄໍາຄຶດຄໍາເຫັນຂອງຕົວເຂົ້າລະຫັດ, ການໂຕ້ຕອບການສື່ສານ, ຫຼືເຫດຜົນການຄວບຄຸມພິເສດ.
ສໍາລັບຫຸ່ນຍົນ, ລະບົບ servo-like, AGVs, AMRs, ແລະອຸປະກອນອັດຕະໂນມັດທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາ, ຄົນຂັບພາຍນອກມັກຈະໃຫ້ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງການພັດທະນາທີ່ດີກວ່າ.
ໃນອຸປະກອນອຸດສາຫະກໍາ, ທີມງານບໍາລຸງຮັກສາມັກຈະມັກລະບົບໂມດູນ. ຖ້າມໍເຕີແລະໄດເວີແມ່ນແຍກຕ່າງຫາກ, ແຕ່ລະພາກສ່ວນສາມາດກວດຫາແລະປ່ຽນແທນແຕ່ລະຄົນ.
ນີ້ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນເວລາຢຸດເຮັດວຽກແລະເຮັດໃຫ້ການແກ້ໄຂບັນຫາງ່າຍຂຶ້ນ.
ຖ້າມໍເຕີຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນພື້ນທີ່ຮ້ອນ, ການສັ່ນສະເທືອນ, ຂີ້ຝຸ່ນ, ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ, ຫຼືຄວາມກົດດັນທາງກົນຈັກ, ມັນອາດຈະດີກວ່າທີ່ຈະເກັບເຄື່ອງເອເລັກໂຕຣນິກຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ໄວ້ໃນກ່ອງຄວບຄຸມທີ່ມີການປ້ອງກັນ. ນີ້ສາມາດປັບປຸງຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງເອເລັກໂຕຣນິກ.
ຖ້າເວທີອຸປະກອນຫນຶ່ງໃຊ້ກໍາລັງມໍເຕີທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼືອັດຕາສ່ວນເກຍ, ສະຖາປັດຕະຍະກໍາຂອງໄດເວີພາຍນອກອາດຈະອະນຸຍາດໃຫ້ການປ່ຽນມໍເຕີທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຫຼາຍໃນຂະນະທີ່ຮັກສາລະບົບການຄວບຄຸມທີ່ສອດຄ່ອງ.
ສໍາລັບຜະລິດຕະພັນທີ່ຫນາແຫນ້ນທີ່ມີພື້ນທີ່ຈໍາກັດ, ມໍເຕີ BLDC ທີ່ມີຕົວຂັບສາມາດເຮັດໃຫ້ການອອກແບບງ່າຍດາຍ. ມໍເຕີແລະໄດເວີແມ່ນປະສົມປະສານ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບພື້ນທີ່ຄວບຄຸມພິເສດ.
ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ: ພັດລົມກະທັດຮັດ, ປັ໊ມຂະຫນາດນ້ອຍ, ເຄື່ອງໃຊ້ອັດສະລິຍະ, ອຸປະກອນການແພດອັດສະລິຍະ, ຜ້າມ່ານໄຟຟ້າ, ເຄື່ອງກະຕຸ້ນກະທັດຮັດ, ແລະອຸປະກອນການຄ້າ.
ຖ້າແອັບພລິເຄຊັນພຽງແຕ່ຕ້ອງການການເລີ່ມຕົ້ນ / ຢຸດ, ການຄວບຄຸມທິດທາງ, ແລະກົດລະບຽບຄວາມໄວທີ່ງ່າຍດາຍ, ຄົນຂັບໃນຕົວອາດຈະພຽງພໍ.
ນີ້ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສັບສົນໃນການພັດທະນາແລະເລັ່ງການເຊື່ອມໂຍງຜະລິດຕະພັນ.
ໃນການຜະລິດຂະຫນາດໃຫຍ່, ສາຍໄຟຫນ້ອຍແລະອົງປະກອບຫນ້ອຍສາມາດປັບປຸງປະສິດທິພາບການປະກອບ. ມໍເຕີໄດເວີໃນຕົວຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຂັ້ນຕອນຂອງສາຍໄຟແລະຊ່ວຍຫຼີກເວັ້ນຄວາມຜິດພາດຂອງການເຊື່ອມຕໍ່.
ນີ້ສາມາດມີຄຸນຄ່າສໍາລັບໂຮງງານ OEM ທີ່ຜະລິດອຸປະກອນຂະຫນາດໃຫຍ່.
ມໍເຕີໄດເວີໃນຕົວສາມາດເຮັດໃຫ້ຮູບແບບອຸປະກອນສຸດທ້າຍສະອາດຂຶ້ນ. ບໍ່ມີກ່ອງຄວບຄຸມແຍກຕ່າງຫາກ, ສາຍໄຟຫນ້ອຍ, ແລະສາຍໄຟທີ່ເບິ່ງເຫັນໄດ້ຫນ້ອຍ.
ນີ້ແມ່ນເປັນປະໂຫຍດໃນຜະລິດຕະພັນທີ່ມີຮູບລັກສະນະ, ຮູບແບບຫນາແຫນ້ນ, ແລະການຕິດຕັ້ງງ່າຍ.
ເນື່ອງຈາກວ່າມໍເຕີແລະໄດເວີຖືກຈັບຄູ່ກັນແລ້ວ, ຜູ້ຊື້ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງໃຊ້ເວລາຫຼາຍເທົ່າທີ່ຈະເລືອກເອົາແລະແກ້ໄຂໄດເວີແຍກຕ່າງຫາກ. ນີ້ສາມາດເປັນປະໂຫຍດສໍາລັບບໍລິສັດທີ່ບໍ່ມີຊັບພະຍາກອນວິສະວະກໍາການຄວບຄຸມມໍເຕີທີ່ເຂັ້ມແຂງ.
ສໍາລັບພັດລົມ HVAC, ທາງເລືອກໄດເວີທັງພາຍນອກແລະໃນຕົວສາມາດຖືກນໍາໃຊ້. ໄດເວີພາຍນອກແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບລະບົບພະລັງງານທີ່ສູງຂຶ້ນຫຼືຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ຕ້ອງການການຄວບຄຸມຄວາມໄວພິເສດ. ໄດເວີໃນຕົວແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບມໍເຕີພັດລົມ EC ທີ່ຫນາແຫນ້ນທີ່ສາຍໄຟທີ່ງ່າຍດາຍແລະການຄວບຄຸມປະສົມປະສານແມ່ນມັກ.
ສໍາລັບຜູ້ຊື້ເຄື່ອງປັບອາກາດ OEM, ການຕັດສິນໃຈແມ່ນຂຶ້ນກັບພະລັງງານພັດລົມ, ພື້ນທີ່ການຕິດຕັ້ງ, ການອອກແບບກະດານຄວບຄຸມ, ຄວາມຕ້ອງການສຽງລົບກວນ, ລະດັບການປ້ອງກັນ, ແລະກົນລະຍຸດຫລັງການຂາຍ.
ສໍາລັບປັ໊ມ, ມໍເຕີໄດເວີທີ່ສ້າງຂຶ້ນແມ່ນມີປະໂຫຍດໃນປັ໊ມນ້ໍາທີ່ຫນາແຫນ້ນ, ປັ໊ມການໄຫຼວຽນ, ແລະປັ໊ມເຄື່ອງໃຊ້ຂະຫນາດນ້ອຍ. ໄດເວີພາຍນອກອາດຈະດີກວ່າສໍາລັບປັ໊ມອຸດສາຫະກໍາ, ປັ໊ມທີ່ມີພະລັງງານສູງ, ຫຼືລະບົບທີ່ຕ້ອງການການຄວບຄຸມຄວາມໄວຂັ້ນສູງ.
ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຫຸ່ນຍົນມັກຈະຕ້ອງການການຄວບຄຸມທີ່ຊັດເຈນແລະຄໍາຄຶດຄໍາເຫັນ. ໄດເວີພາຍນອກຖືກນໍາໃຊ້ທົ່ວໄປຍ້ອນວ່າພວກເຂົາອະນຸຍາດໃຫ້ປະສົມປະສານຕົວເຂົ້າລະຫັດ, ການຄວບຄຸມແຮງບິດ, ການສື່ສານແລະການປັບງ່າຍກວ່າ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຫຸ່ນຍົນຂະຫນາດນ້ອຍຫຼືໂມດູນກະທັດລັດອາດຈະໃຊ້ motors drivers ໃນຕົວເພື່ອຊ່ວຍປະຢັດພື້ນທີ່.
ລະບົບຂັບ AGV ແລະ AMR ປົກກະຕິແລ້ວໃຊ້ໄດເວີພາຍນອກເພາະວ່າພວກເຂົາຕ້ອງການພະລັງງານທີ່ສູງຂຶ້ນ, ເບກ, ຄໍາຄຶດຄໍາເຫັນຂອງຕົວເຂົ້າລະຫັດ, ການສື່ສານ, ການຄວບຄຸມຄວາມຮ້ອນ, ແລະການປົກປ້ອງທີ່ເຂັ້ມແຂງ.
ອຸປະກອນການແພດອາດຈະໃຊ້ວິທີການແກ້ໄຂ. ມໍເຕີໄດເວີໃນຕົວແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບໂມດູນການເຄື່ອນໄຫວທີ່ຫນາແຫນ້ນ, ງຽບ, ແລະງ່າຍດາຍ. ໄດເວີພາຍນອກແມ່ນດີກວ່າສໍາລັບການເຄື່ອນໄຫວທີ່ຊັດເຈນ, ການຄວບຄຸມຂັ້ນສູງ, ຫຼືການແຍກຄວາມຮ້ອນທີ່ເຄັ່ງຄັດ.
ລະບົບອັດຕະໂນມັດອຸດສາຫະກໍາມັກຈະມັກຄົນຂັບພາຍນອກເພາະວ່າພວກເຂົາສະຫນັບສະຫນູນການບໍາລຸງຮັກສາແບບໂມດູນ, ການຄວບຄຸມຂັ້ນສູງ, ພະລັງງານທີ່ສູງຂຶ້ນແລະການເຊື່ອມໂຍງກັບ PLC ຫຼືລະບົບການສື່ສານອຸດສາຫະກໍາ.
Built-in drivers ມໍເຕີ BLDC ແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບເຄື່ອງ vending, kiosks, smart storage, ອຸປະກອນສະແດງໄຟຟ້າ, ແລະກົນໄກອັດຕະໂນມັດຂະຫນາດນ້ອຍໃນເວລາທີ່ຄວາມຕ້ອງການການຄວບຄຸມແມ່ນງ່າຍດາຍແລະການອອກແບບທີ່ຫນາແຫນ້ນແມ່ນສໍາຄັນ.
ແຮງດັນໄຟຟ້າຂອງມໍເຕີ BLDC ທົ່ວໄປປະກອບມີ 12V, 24V, 36V, 48V, 110V, 220V, ແລະທາງເລືອກທີ່ກໍາຫນົດເອງຂຶ້ນຢູ່ກັບລະບົບ. ຜູ້ຊື້ OEM ຄວນຢືນຢັນລະດັບແຮງດັນແລະລະດັບແຮງດັນຂອງການດໍາເນີນງານ.
ພະລັງງານແລະປະຈຸບັນກໍານົດຄວາມອາດສາມາດຂອງຜູ້ຂັບຂີ່. ໄດເວີຕ້ອງຮອງຮັບກະແສໄຟຟ້າ, ກະແສໄຟຟ້າສູງສຸດ, ກະແສເລີ່ມຕົ້ນ, ແລະເງື່ອນໄຂການໂຫຼດເກີນ.
ໄດເວີພາຍນອກແມ່ນງ່າຍຕໍ່ການອອກແບບສໍາລັບປະຈຸບັນທີ່ສູງຂຶ້ນ. ໄດເວີໃນຕົວຕ້ອງໄດ້ຮັບການປະເມີນຢ່າງລະມັດລະວັງສໍາລັບຄວາມປອດໄພດ້ານຄວາມຮ້ອນ.
ຜູ້ຊື້ຄວນຢືນຢັນວ່າມໍເຕີຕ້ອງການຄວາມໄວຄົງທີ່, ການຄວບຄຸມຄວາມໄວ PWM, ການຄວບຄຸມແຮງດັນແບບອະນາລັອກ, ການຄວບຄຸມຄວາມໄວຮອບປິດ, ຫຼືການຄວບຄຸມຄວາມໄວທີ່ອີງໃສ່ການສື່ສານ.
ບາງແອັບພລິເຄຊັນຕ້ອງການທິດທາງດຽວເທົ່ານັ້ນ. ຄົນອື່ນຕ້ອງການການດໍາເນີນການຕໍ່ແລະປີ້ນກັບກັນ. ການຄວບຄຸມທິດທາງຄວນໄດ້ຮັບການຢືນຢັນໄວ.
ມໍເຕີ BLDC ອາດຈະໃຊ້ເຊັນເຊີ Hall, ການຄວບຄຸມ sensorless, ຕົວເຂົ້າລະຫັດ, ຫຼືວິທີການຕິຊົມອື່ນໆ. ສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາ, ຄໍາຄິດເຫັນຕົວເຂົ້າລະຫັດອາດຈະຕ້ອງການ.
ບາງໄດເວີພາຍນອກສະຫນັບສະຫນູນ RS485, CAN, UART, Modbus, ສັນຍານກໍາມະຈອນ, ຫຼືສັນຍານອະນາລັອກ. ໄດເວີໃນຕົວອາດມີທາງເລືອກໃນການສື່ສານໜ້ອຍລົງ ເວັ້ນເສຍແຕ່ຈະປັບແຕ່ງເອງ.
ຫນ້າທີ່ປ້ອງກັນທີ່ສໍາຄັນປະກອບມີການປ້ອງກັນ overcurrent, ການປ້ອງກັນ overvoltage, ການປ້ອງກັນ undervoltage, ການປ້ອງກັນ overtemperature, ການປ້ອງກັນ stall, ການປົກປ້ອງວົງຈອນສັ້ນ, ແລະການປ້ອງກັນການປີ້ນກັບ polarity.
ອຸນຫະພູມ, ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ, ຂີ້ຝຸ່ນ, ການສັ່ນສະເທືອນ, ການໄຫຼຂອງອາກາດ, ແລະຕໍາແຫນ່ງການຕິດຕັ້ງມີຜົນກະທົບຕໍ່ການເລືອກຄົນຂັບ. ໄດເວີໃນຕົວຕ້ອງການຄວາມສົນໃຈເປັນພິເສດຕໍ່ຄວາມຮ້ອນແລະການຜະນຶກ.
ສໍາລັບອຸປະກອນທາງການແພດ, ຜະລິດຕະພັນການຄ້າ, ຫຼືເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ລະອຽດອ່ອນ, ການປະຕິບັດ EMC ຄວນພິຈາລະນາ. ຄວາມຍາວຂອງສາຍໄຟແລະຮູບແບບຂອງໄດເວີສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການລົບກວນແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ.
ຖ້າອຸປະກອນຕ້ອງການການບໍລິການພາກສະຫນາມງ່າຍ, ຄົນຂັບລົດພາຍນອກອາດຈະດີກວ່າ. ຖ້າຜະລິດຕະພັນຖືກອອກແບບສໍາລັບການປ່ຽນໂມດູນໄວ, ໄດເວີໃນຕົວອາດຈະຍອມຮັບໄດ້.
ໄດເວີພາຍນອກອະນຸຍາດໃຫ້ຜູ້ຊື້ OEM ເລືອກເອົາຕົວຂັບຂີ່ທີ່ແຕກຕ່າງກັນສໍາລັບຄວາມຕ້ອງການຄວບຄຸມທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ນີ້ແມ່ນເປັນປະໂຫຍດສໍາລັບໂຄງການທີ່ມີຜະລິດຕະພັນຫຼາຍຮຸ່ນ.
ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດຖືກວາງໄວ້ໃນບ່ອນເຢັນຫຼືບ່ອນທີ່ມີລະບາຍອາກາດດີກວ່າ. ນີ້ປັບປຸງຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ມີການໂຫຼດສູງ.
ອົງປະກອບແຍກຕ່າງຫາກເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍຕໍ່ການທົດສອບວ່າບັນຫາແມ່ນມາຈາກມໍເຕີ, ໄດເວີ, ສາຍໄຟ, ການສະຫນອງພະລັງງານ, ຫຼືກະດານຄວບຄຸມຕົ້ນຕໍ.
ໄດເວີພາຍນອກແມ່ນດີກວ່າສໍາລັບລະບົບທີ່ຕ້ອງການການຄວບຄຸມວົງປິດ, ຄໍາຄຶດຄໍາເຫັນຂອງຕົວເຂົ້າລະຫັດ, ການສື່ສານ, ການຄວບຄຸມແຮງບິດ, ຫຼືການຕອບສະຫນອງແບບເຄື່ອນໄຫວສູງ.
ອຸປະກອນອຸດສາຫະກໍາມັກຈະໃຫ້ຄຸນຄ່າການບໍາລຸງຮັກສາ modular, ຄວາມສາມາດພະລັງງານສູງ, ແລະການຄວບຄຸມທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ, ເຮັດໃຫ້ຄົນຂັບລົດພາຍນອກເປັນທາງເລືອກທົ່ວໄປ.
ການອອກແບບປະສົມປະສານປະຫຍັດພື້ນທີ່ແລະຫຼຸດຜ່ອນຈໍານວນຂອງອົງປະກອບໃນອຸປະກອນສຸດທ້າຍ.
ສາຍໄຟຫນ້ອຍລົງສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຜິດພາດໃນການປະກອບແລະປັບປຸງປະສິດທິພາບການຜະລິດ.
ເນື່ອງຈາກວ່າໄດເວີຖືກຈັບຄູ່ກັບມໍເຕີແລ້ວ, ຜູ້ຊື້ OEM ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນເວລາທີ່ໃຊ້ໃນການເລືອກໄດເວີແລະການແກ້ບັນຫາ.
ມໍເຕີປະສົມປະສານຊ່ວຍສ້າງຮູບແບບພາຍໃນທີ່ສະອາດ, ເຊິ່ງເປັນປະໂຫຍດສໍາລັບຜະລິດຕະພັນທາງດ້ານການຄ້າ, ທາງການແພດ, ແລະຜູ້ບໍລິໂພກ.
ໃນເວລາທີ່ຄວາມຕ້ອງການຂອງຜະລິດຕະພັນມີຄວາມຫມັ້ນຄົງແລະຄໍາຮ້ອງສະຫມັກແມ່ນບໍ່ມີພະລັງງານສູງເກີນໄປ, ມໍເຕີໄດເວີທີ່ສ້າງຂຶ້ນສາມາດສະດວກສໍາລັບການຜະລິດຈໍານວນຫລາຍ.
ໄດເວີໃນຕົວແມ່ນສະດວກ, ແຕ່ພວກມັນບໍ່ເຫມາະສົມສະເຫມີ. ຖ້າມໍເຕີແລ່ນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງພາຍໃຕ້ການໂຫຼດສູງ, ຄວາມຮ້ອນອາດຈະກາຍເປັນບັນຫາທີ່ຮ້າຍແຮງ.
ໄດເວີພາຍນອກສະຫນອງຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ, ແຕ່ພວກເຂົາຕ້ອງການສາຍໄຟແລະການຕິດຕັ້ງຫຼາຍ. ນີ້ສາມາດເພີ່ມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການປະກອບແລະເວລາແກ້ໄຂບັນຫາ.
ຄວາມຮ້ອນຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ແມ່ນຫນຶ່ງໃນບັນຫາທົ່ວໄປທີ່ສຸດໃນຄໍາຮ້ອງສະຫມັກມໍເຕີ BLDC. ຜູ້ຊື້ຄວນທົດສອບມໍເຕີແລະຄົນຂັບພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂການໂຫຼດທີ່ແທ້ຈິງ.
ໄດເວີທີ່ແຕກຕ່າງກັນອາດຈະຕ້ອງການສັນຍານປ້ອນຂໍ້ມູນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. PWM, ແຮງດັນອະນາລັອກ, ກຳມະຈອນ, ສັນຍານທິດທາງ, ສັນຍານເບກ, ແລະພິທີການການສື່ສານຄວນຢືນຢັນ.
ໄດເວີລາຄາຖືກທີ່ບໍ່ມີການປົກປ້ອງທີ່ເຫມາະສົມອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງມໍເຕີຫຼືຄວາມເສຍຫາຍຂອງລະບົບ. ຟັງຊັນປ້ອງກັນຄວນກົງກັບຄວາມສ່ຽງຂອງແອັບພລິເຄຊັນ.
ການທົດສອບບໍ່ມີການໂຫຼດແມ່ນບໍ່ພຽງພໍ. ມໍເຕີແລະໄດເວີຄວນໄດ້ຮັບການທົດສອບດ້ວຍການໂຫຼດສຸດທ້າຍ, ທີ່ຢູ່ອາໄສ, ການໄຫຼຂອງອາກາດ, ອຸນຫະພູມອາກາດລ້ອມຮອບ, ແລະຮອບວຽນຫນ້າທີ່.
ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ແທ້ຈິງ. ມໍເຕີຂັບແມ່ນຫຍັງ? ມັນເປັນພັດລົມ, ປັ໊ມ, ລໍ້, ຕົວກະຕຸ້ນ, ມໍເຕີເກຍ, ຮ່ວມກັນຫຸ່ນຍົນ, ເຄື່ອງເປົ່າ, ຫຼືລໍາລຽງ? ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກກໍານົດພະລັງງານ, ວົງຈອນຫນ້າທີ່, ວິທີການຄວບຄຸມ, ແລະຄວາມຕ້ອງການຄວາມຮ້ອນ.
ສໍາລັບພະລັງງານທີ່ສູງຂຶ້ນ, ໄດເວີພາຍນອກປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນປອດໄພກວ່າແລະມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຫຼາຍ. ສໍາລັບພະລັງງານຂະຫນາດນ້ອຍເຖິງຂະຫນາດກາງ, ໄດເວີທີ່ສ້າງຂຶ້ນອາດຈະປະຕິບັດໄດ້.
ຖ້າມີພື້ນທີ່ພຽງພໍສໍາລັບຕົວຄວບຄຸມແຍກຕ່າງຫາກ, ການອອກແບບໄດເວີພາຍນອກແມ່ນເປັນໄປໄດ້. ຖ້າພື້ນທີ່ຈໍາກັດຫຼາຍ, ການອອກແບບໄດເວີໃນຕົວອາດຈະດີກວ່າ.
ຖ້າລະບົບຕ້ອງການການຄວບຄຸມຂັ້ນສູງ, ການສື່ສານ, ຫຼືຄໍາຄຶດຄໍາເຫັນທີ່ຊັດເຈນ, ຄົນຂັບລົດພາຍນອກມັກຈະດີກວ່າ. ຖ້າການຄວບຄຸມແມ່ນງ່າຍດາຍ, ໄດເວີທີ່ສ້າງຂຶ້ນອາດຈະພຽງພໍ.
ພິຈາລະນາອຸນຫະພູມລ້ອມຮອບ, ການໂຫຼດມໍເຕີ, ເວລາແລ່ນ, ການອອກແບບ enclosure , ແລະການໄຫຼຂອງອາກາດ. ຖ້າສະພາບຄວາມຮ້ອນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ, ຜູ້ຂັບຂີ່ພາຍນອກອາດຈະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງ.
ຖ້າການບໍາລຸງຮັກສາພາກສະຫນາມແລະການທົດແທນລະດັບອົງປະກອບມີຄວາມສໍາຄັນ, ຄົນຂັບລົດພາຍນອກແມ່ນມັກ. ຖ້າການປ່ຽນໂມດູນເປັນທີ່ຍອມຮັບ, ມໍເຕີໄດເວີໃນຕົວສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ດີ.
ຢ່າປຽບທຽບລາຄາມໍເຕີເທົ່ານັ້ນ. ລວມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງຜູ້ຂັບຂີ່, ຄ່າສາຍໄຟ, ແຮງງານປະກອບ, ເວລາການທົດສອບ, ຄວາມສ່ຽງຕໍ່ຄວາມລົ້ມເຫຼວ, ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫລັງການຂາຍ.
ການຕັດສິນໃຈສຸດທ້າຍຄວນໄດ້ຮັບການກວດສອບໂດຍການທົດສອບການໂຫຼດທີ່ແທ້ຈິງ. ກວດສອບຄວາມສະຖຽນລະພາບຄວາມໄວ, ປະຈຸບັນ, ອຸນຫະພູມເພີ່ມຂຶ້ນ, ສິ່ງລົບກວນ, vibration, ພຶດຕິກໍາການປົກປັກຮັກສາ, ແລະການຕອບສະຫນອງຂອງຕົວຄວບຄຸມ.
Modar Motor ຮອງຮັບການປັບແຕ່ງ ການແກ້ໄຂ motor brushless ສໍາລັບຜູ້ຊື້ OEM, ລວມທັງໄດເວີພາຍນອກ motors BLDC ແລະ motors BLDC built-in driver. ອີງຕາມຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ, ມໍເຕີສາມາດໄດ້ຮັບການອອກແບບສໍາລັບແຮງດັນສະເພາະ, ຄວາມໄວ, ພະລັງງານ, ໂຄງປະກອບການ shaft, ວິທີການ mounting, ສາຍໄຟ, ເຊື່ອມຕໍ່, ຄວາມຄິດເຫັນຂອງ sensor, ແລະຄວາມຕ້ອງການການຄວບຄຸມ.
ສໍາລັບໂຄງການມໍເຕີ BLDC, ການຈັບຄູ່ມໍເຕີແລະໄດເວີແມ່ນສໍາຄັນ. Modar Motor ສາມາດຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຊື້ປະເມີນພາລາມິເຕີມໍເຕີ, ເງື່ອນໄຂການໂຫຼດ, ການສະຫນອງພະລັງງານ, ວິທີການຄວບຄຸມຄວາມໄວ, ແລະຄວາມຕ້ອງການຂອງຄົນຂັບກ່ອນການຜະລິດຕົວຢ່າງ.
ນີ້ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນບັນຫາທົ່ວໄປເຊັ່ນ: ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງການເລີ່ມຕົ້ນ, overheating, ຄວາມໄວບໍ່ສະຖຽນລະພາບ, ການຄວບຄຸມບໍ່ກົງກັນ, ສຽງຫຼາຍເກີນໄປ, ແລະຄວາມຜິດພາດຂອງສາຍໄຟ.
ການແກ້ໄຂ BLDC ຂັບພາຍນອກແລະໃນຕົວສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ໃນພັດລົມ HVAC, ລະບົບເຄື່ອງປັບອາກາດ, ປັ໊ມ, ອັດຕະໂນມັດອຸດສາຫະກໍາ, ຫຸ່ນຍົນ, ລະບົບ AGV ແລະ AMR, ອຸປະກອນການແພດ, ອຸປະກອນການຄ້າທີ່ສະຫຼາດ, ແລະອຸປະກອນຄວບຄຸມການເຄື່ອນໄຫວທີ່ກໍາຫນົດເອງ.
ສໍາລັບຜູ້ຊື້ OEM, ມໍເຕີແມ່ນບໍ່ຄ່ອຍເປັນພຽງແຕ່ອົງປະກອບມາດຕະຖານ. ມັນຕ້ອງກົງກັບໂຄງສ້າງຂອງຜະລິດຕະພັນແລະລະບົບການຄວບຄຸມ. Modar Motor ສາມາດສະຫນັບສະຫນູນການວິເຄາະຄວາມຕ້ອງການ, ການຢັ້ງຢືນການແຕ້ມຮູບ, ການທົດສອບຕົວຢ່າງ, ການປັບແຕ່ງ, ແລະການຕິດຕາມການຜະລິດຈໍານວນຫລາຍ.
ນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ຜູ້ຊື້ເລືອກບໍ່ພຽງແຕ່ມໍເຕີ, ແຕ່ການແກ້ໄຂການເຄື່ອນໄຫວທີ່ສົມບູນທີ່ເຫມາະສົມກັບອຸປະກອນຂອງພວກເຂົາ.
ອະທິບາຍສິ່ງທີ່ມໍເຕີຈະຂັບແລະວິທີການທີ່ມັນເຮັດວຽກ.
ກ່າວເຖິງວ່າທ່ານຕ້ອງການໄດເວີພາຍນອກຫຼືໄດເວີໃນຕົວ. ຖ້າບໍ່ແນ່ໃຈ, ໃຫ້ລາຍລະອຽດການສະໝັກ ແລະຂໍໃຫ້ຜູ້ສະໜອງແນະນຳ.
ໃຫ້ລະດັບແຮງດັນ, ລະດັບແຮງດັນ, ພະລັງງານ, ແລະກະແສໄຟຟ້າທີ່ຄາດໄວ້ຖ້າຮູ້ຈັກ.
ຢືນຢັນຄວາມໄວການຈັດອັນດັບ, ຊ່ວງຄວາມໄວ, ແລະວິທີການຄວບຄຸມຄວາມໄວ.
ສະຫນອງຂໍ້ມູນການໂຫຼດ, ແຮງບິດ, ຂະຫນາດພັດລົມ, ການໂຫຼດປັ໊ມ, ການໂຫຼດລໍ້, ຫຼືໂຄງສ້າງກົນຈັກ.
ຢືນຢັນ PWM, ແຮງດັນອະນາລັອກ, ສັນຍານສະຫຼັບ, RS485, CAN, UART, ຫຼືການໂຕ້ຕອບການຄວບຄຸມອື່ນໆ.
ກ່າວເຖິງວ່າ Hall sensors, encoder, FG signal, speed feedback, or position feedback ແມ່ນຕ້ອງການ.
ສະຫນອງການດໍາເນີນງານຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຫຼືເປັນໄລຍະ, ເວລາແລ່ນ, ເວລາຢຸດ, ແລະຊົ່ວໂມງເຮັດວຽກປະຈໍາວັນ.
ກ່າວເຖິງອຸນຫະພູມອາກາດລ້ອມຮອບ, ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ, ຂີ້ຝຸ່ນ, ການສັ່ນສະເທືອນ, ການອອກແບບຕົວຫຸ້ມ, ແລະການໄຫຼຂອງອາກາດ.
ສະຫນອງປະລິມານຕົວຢ່າງ, ຈໍານວນຄໍາສັ່ງທົດລອງ, ແລະຄາດຄະເນຄວາມຕ້ອງການປະຈໍາປີ.
ໄດເວີພາຍນອກ BLDC motor ໃຊ້ຕົວຄວບຄຸມແຍກຕ່າງຫາກຢູ່ນອກມໍເຕີ. ມໍເຕີໄດເວີ BLDC ທີ່ຕິດຕັ້ງມາຈະລວມເອົາເຄື່ອງອີເລັກໂທຣນິກຂອງໄດເວີພາຍໃນ ຫຼືໂດຍກົງກັບເຄື່ອງປະກອບມໍເຕີ. ໄດເວີພາຍນອກໃຫ້ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຫຼາຍຂຶ້ນ, ໃນຂະນະທີ່ໄດເວີໃນຕົວໃຫ້ສາຍໄຟທີ່ງ່າຍດາຍແລະການອອກແບບທີ່ຫນາແຫນ້ນ.
ທັງສອງແມ່ນບໍ່ດີກວ່າສະເຫມີ. ໄດເວີພາຍນອກແມ່ນດີກວ່າສໍາລັບພະລັງງານສູງ, ການຄວບຄຸມຂັ້ນສູງ, ການດໍາເນີນງານຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ແລະການບໍາລຸງຮັກສາງ່າຍຂຶ້ນ. ໄດເວີໃນຕົວແມ່ນດີກວ່າສໍາລັບອຸປະກອນທີ່ຫນາແຫນ້ນ, ການຄວບຄຸມງ່າຍດາຍ, ການປະກອບໄວ, ແລະການອອກແບບຜະລິດຕະພັນທີ່ສະອາດ.
ແມ່ນແລ້ວ. ມໍເຕີ BLDC ຕ້ອງການຄົນຂັບສໍາລັບການປ່ຽນແປງທາງອີເລັກໂທຣນິກ. ໄດເວີອາດຈະເປັນພາຍນອກຫຼືສ້າງຢູ່ໃນມໍເຕີ.
ແມ່ນແລ້ວ. ມໍເຕີ BLDC ທີ່ມີຕົວຂັບຫຼາຍອັນສະຫນັບສະຫນູນການຄວບຄຸມຄວາມໄວຜ່ານ PWM, ແຮງດັນອານາລັອກ, ຫຼືສັນຍານຄວບຄຸມທີ່ກໍາຫນົດເອງ. ວິທີການທີ່ແນ່ນອນແມ່ນຂຶ້ນກັບການອອກແບບມໍເຕີ.
ໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ, ແມ່ນແລ້ວ. ໄດເວີພາຍນອກປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນດີກວ່າສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ມີພະລັງງານສູງເພາະວ່າພວກເຂົາສະຫນອງການລະບາຍຄວາມຮ້ອນທີ່ດີກວ່າ, ຄວາມອາດສາມາດໃນປະຈຸບັນສູງກວ່າ, ແລະການອອກແບບການປົກປ້ອງທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຫຼາຍ.
ແມ່ນແລ້ວ. ມໍເຕີໄດເວີໃນຕົວມັກຈະຕ້ອງການສາຍໄຟພາຍນອກຫນ້ອຍລົງແລະບໍ່ມີກ່ອງໄດເວີແຍກຕ່າງຫາກ, ເຮັດໃຫ້ການຕິດຕັ້ງໄວຂຶ້ນແລະສະອາດກວ່າ.
ທັງສອງສາມາດນໍາໃຊ້ໄດ້. ໄດເວີໃນຕົວຂອງມໍເຕີ BLDC ແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບການອອກແບບພັດລົມ EC ທີ່ຫນາແຫນ້ນ, ໃນຂະນະທີ່ໄດເວີພາຍນອກແມ່ນດີກວ່າສໍາລັບພັດລົມທີ່ມີພະລັງງານສູງກວ່າຫຼືລະບົບທີ່ຕ້ອງການເຫດຜົນການຄວບຄຸມພິເສດ.
ເຄື່ອງຈັກຂັບພາຍນອກ BLDC ມັກຈະເປັນທີ່ນິຍົມສໍາລັບລະບົບ AGV ແລະ AMR ເພາະວ່າພວກເຂົາຕ້ອງການພະລັງງານທີ່ສູງຂຶ້ນ, ຄໍາຄຶດຄໍາເຫັນຂອງຕົວເຂົ້າລະຫັດ, ເບກ, ການສື່ສານ, ແລະການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນທີ່ເຂັ້ມແຂງ.
ແມ່ນແລ້ວ. ມໍເຕີໄດເວີໃນຕົວສາມາດປັບແຕ່ງໄດ້, ແຕ່ການປັບແຕ່ງອາດຈະຈໍາກັດຫຼາຍກ່ວາການແກ້ໄຂໄດເວີພາຍນອກ. ສັນຍານການຄວບຄຸມ, ແຮງດັນ, ຊ່ວງຄວາມໄວ, ເຫດຜົນປ້ອງກັນ, ແລະສາຍໄຟຄວນໄດ້ຮັບການຢືນຢັນກ່ອນໄວອັນຄວນ.
ທ່ານຄວນສະຫນອງຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ, ແຮງດັນ, ພະລັງງານ, ຄວາມໄວ, ແຮງບິດຫຼືການໂຫຼດ, ພາຍນອກຫຼືການກໍ່ສ້າງໃນຄວາມຕ້ອງການຂັບ, ສັນຍານການຄວບຄຸມ, ຄວາມຕ້ອງການຄໍາຄຶດຄໍາເຫັນ, ວົງຈອນຫນ້າທີ່, ສະພາບແວດລ້ອມ, ແລະປະລິມານຄາດຄະເນ.
ແມ່ນແລ້ວ. Modar Motor ສາມາດຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຊື້ OEM ປະເມີນຄໍາຮ້ອງສະຫມັກແລະແນະນໍາໄດເວີພາຍນອກຫຼືການແກ້ໄຂມໍເຕີ BLDC ທີ່ມີຢູ່ໃນຕົວໂດຍອີງໃສ່ພະລັງງານ, ວິທີການຄວບຄຸມ, ພື້ນທີ່, ສະພາບຄວາມຮ້ອນ, ແລະຄວາມຕ້ອງການການຜະລິດ.
ການເລືອກລະຫວ່າງ ໄດເວີພາຍນອກ BLDC motor ແລະ motor BLDC ກໍ່ສ້າງໃນຕົວ ຄວນຈະອີງໃສ່ການອອກແບບອຸປະກອນທີ່ສົມບູນ, ບໍ່ພຽງແຕ່ຄວາມສະດວກຫຼືລາຄາ.
ໄດເວີພາຍນອກ BLDC motors ປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນດີກວ່າສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ມີພະລັງງານສູງ, ການປະຕິບັດຫນ້າທີ່ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ການຄວບຄຸມຂັ້ນສູງ, ລະບົບອຸດສາຫະກໍາ, ແລະໂຄງການທີ່ຕ້ອງການການບໍາລຸງຮັກສາງ່າຍຂຶ້ນ. Built-in drivers BLDC motors ດີກວ່າສໍາລັບອຸປະກອນທີ່ຫນາແຫນ້ນ, ການຄວບຄຸມຄວາມໄວງ່າຍດາຍ, ສາຍໄຟທີ່ສະອາດ, ການປະກອບໄວ, ແລະການຜະລິດມະຫາຊົນທີ່ໄດ້ມາດຕະຖານ.
ສໍາລັບຜູ້ຊື້ OEM, ຂັ້ນຕອນທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດແມ່ນການກໍານົດຄວາມຕ້ອງການຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ແທ້ຈິງ. ແຮງດັນ, ພະລັງງານ, ຄວາມໄວ, ແຮງບິດ, ຮອບວຽນຫນ້າທີ່, ສັນຍານການຄວບຄຸມ, ວິທີການຕໍານິຕິຊົມ, ການແຜ່ກະຈາຍຄວາມຮ້ອນ, ພື້ນທີ່ການຕິດຕັ້ງ, ຫນ້າທີ່ປ້ອງກັນ, ແລະຍຸດທະສາດການບໍາລຸງຮັກສາທັງຫມົດຄວນໄດ້ຮັບການພິຈາລະນາກ່ອນທີ່ຈະເລືອກເອົາການແກ້ໄຂມໍເຕີ.
ຖ້າທ່ານກໍາລັງພັດທະນາຜະລິດຕະພັນມໍເຕີ BLDC ສໍາລັບ HVAC, ປັ໊ມ, ອັດຕະໂນມັດ, ຫຸ່ນຍົນ, ອຸປະກອນການແພດ, ຫຼືອຸປະກອນການຄ້າທີ່ສະຫຼາດ, Modar Motor ສາມາດສະຫນັບສະຫນູນການແກ້ໄຂ motor brushless ທີ່ກໍາຫນົດເອງດ້ວຍທາງເລືອກຂັບພາຍນອກຫຼືໃນຕົວ. ດ້ວຍການສື່ສານດ້ານວິສະວະກໍາຕົວຈິງ ແລະການສະຫນັບສະຫນູນການປັບແຕ່ງ OEM/ODM, Modar Motor ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຊື້ເລືອກການແກ້ໄຂມໍເຕີທີ່ເຫມາະກັບຜະລິດຕະພັນສຸດທ້າຍ, ບໍ່ພຽງແຕ່ຂໍ້ກໍານົດຂອງລາຍການ.
