ບົດແນະນຳ: ເປັນຫຍັງການເລືອກຜູ້ສະໜອງຈຶ່ງສຳຄັນກວ່າທີ່ເຄີຍ
ການເລືອກຜູ້ສະຫນອງ stator ແລະ rotor ເຄີຍເປັນການຕັດສິນໃຈທີ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ.
ໃນມື້ນີ້, ໃນໂລກທີ່ພັດທະນາໄວຂອງ ຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ (NEVs) , ໂດຍສະເພາະແມ່ນສໍາລັບ ເຄື່ອງຈັກ compressor ເຄື່ອງປັບອາກາດ , ມັນເປັນການຕັດສິນໃຈທີ່ມີຜົນກະທົບໂດຍກົງ:
ໃນຄໍາສັບຕ່າງໆອື່ນໆ, ການຄັດເລືອກຜູ້ສະຫນອງບໍ່ແມ່ນວຽກງານການຊື້ - ມັນເປັນການຕັດສິນໃຈດ້ານຄຸນນະພາບແລະວິສະວະກໍາ.
ຄວາມເຂົ້າໃຈ NEV Air Conditioning Compressor Motor Requirements
ກ່ອນທີ່ຈະປະເມີນຜູ້ສະຫນອງ, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະເຂົ້າໃຈຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຂອງມັນເອງ.
ເງື່ອນໄຂການດໍາເນີນງານໃນ NEVs
ມໍເຕີອັດເຄື່ອງປັບອາກາດ NEV ໂດຍປົກກະຕິເຮັດວຽກພາຍໃຕ້:
ລະບົບໄຟຟ້າ DC ແຮງດັນສູງ
ຮອບວຽນເລີ່ມຕົ້ນ-ຢຸດເລື້ອຍໆ
ໄລຍະເວລາແລ່ນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຍາວ
ລະດັບອຸນຫະພູມ ແລະຄວາມໄວກວ້າງ
ນີ້ເຮັດໃຫ້ຄວາມຕ້ອງການທີ່ສຸດກ່ຽວກັບຄຸນນະພາບວັດສະດຸ stator ແລະ rotor , ຄວາມສອດຄ່ອງ, ແລະການຄວບຄຸມຂະບວນການ.
ເປັນຫຍັງ Compressor Motors ແຕກຕ່າງຈາກ Drive Motors
ມໍເຕີບີບອັດອາດຈະນ້ອຍກວ່າມໍເຕີດຶງ, ແຕ່ພວກມັນແມ່ນ:
ມີຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ກັບສິ່ງລົບກວນ ແລະ ການສັ່ນສະເທືອນ
ການໃຫ້ອະໄພຫນ້ອຍຂອງການສູນເສຍປະສິດທິພາບ
ປະສົມປະສານຢ່າງແຫນ້ນຫນາກັບລະບົບ HVAC
ຂໍ້ບົກຜ່ອງເລັກນ້ອຍໃນ stator ຫຼື rotor ທີ່ອາດຈະທົນທານໄດ້ຢູ່ບ່ອນອື່ນສາມາດກາຍເປັນ ບັນຫາທີ່ລູກຄ້າສັງເກດເຫັນໄດ້ ທີ່ນີ້.
ພາລະບົດບາດຂອງ stator ແລະ rotor ໃນ Compressor Motor Performance
ຄິດວ່າ stator ແລະ rotor ເປັນພື້ນຖານຂອງມໍເຕີ.
ຖ້າພື້ນຖານນັ້ນບໍ່ໝັ້ນຄົງ, ທຸກຢ່າງທີ່ຢູ່ເໜືອມັນ - ເອເລັກໂຕຣນິກ, ແບກຫາບ, ທີ່ຢູ່ອາໄສ - ທົນທຸກ.
ປະສິດທິພາບແລະການບໍລິໂພກພະລັງງານ
ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງ stator lamination ແລະການດຸ່ນດ່ຽງແມ່ເຫຼັກ rotor ມີຜົນກະທົບໂດຍກົງ:
ການສູນເສຍຫຼັກ
ພຶດຕິກໍາຄວາມຮ້ອນ
ປະສິດທິພາບ motor ໂດຍລວມ
ໃນ NEVs, ປະສິດທິພາບທີ່ບໍ່ດີບໍ່ພຽງແຕ່ເຮັດໃຫ້ເສຍພະລັງງານເທົ່ານັ້ນ - ມັນຫຼຸດລົງໄລຍະການຂັບຂີ່.
NVH ແລະຄວາມຄາດຫວັງທີ່ສະດວກສະບາຍ
ບັນຫາ NVH ຈາກມໍເຕີ compressor ແມ່ນສັງເກດເຫັນທັນທີພາຍໃນຫ້ອງໂດຍສານ.
ສາເຫດທົ່ວໄປຂອງຮາກປະກອບມີ:
stacking lamination ບໍ່ສອດຄ່ອງ
ຄວາມດຸ່ນດ່ຽງຂອງ rotor ບໍ່ດີ
ການປ່ຽນແປງໃນຄຸນນະພາບ winding
ເມື່ອບັນຫາເຫຼົ່ານີ້ບັນລຸການຜະລິດຈໍານວນຫລາຍ, ພວກມັນມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍທີ່ຈະແກ້ໄຂ.
ເງື່ອນໄຂທີ່ສໍາຄັນໃນເວລາທີ່ເລືອກຜູ້ສະຫນອງ stator & Rotor
ນີ້ແມ່ນບ່ອນທີ່ຫຼາຍໆໂຄງການປະສົບຜົນສໍາເລັດ - ຫຼືລົ້ມເຫລວຢ່າງງຽບໆ.
ການຢັ້ງຢືນ IATF 16949 – ຄວາມຕ້ອງການທີ່ບໍ່ສາມາດເຈລະຈາໄດ້
ສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ NEV ລົດໃຫຍ່, ການຢັ້ງຢືນ IATF 16949 ບໍ່ແມ່ນທາງເລືອກ.
ຖ້າຜູ້ສະຫນອງບໍ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນ IATF 16949, ພວກເຂົາ ບໍ່ໄດ້ກະກຽມໂຄງສ້າງ ເພື່ອສະຫນັບສະຫນູນໂຄງການລົດຍົນໃນຂະຫນາດ.
IATF 16949 ຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດສໍາລັບຜູ້ຊື້ OEM
IATF 16949 ບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ໃບຢັ້ງຢືນຢູ່ເທິງກໍາແພງ. ມັນຮັບປະກັນ:
ຂະບວນການຜະລິດທີ່ຄວບຄຸມ
ແນວຄິດທີ່ອີງໃສ່ຄວາມສ່ຽງ ແລະການປ້ອງກັນ
ຕິດຕາມໄດ້ຢ່າງເຕັມທີ່ຈາກວັດສະດຸເຖິງຜະລິດຕະພັນສໍາເລັດຮູບ
ການແກ້ໄຂບັນຫາທີ່ມີໂຄງສ້າງ (8D, ການວິເຄາະຮາກຖານ)
ປັບປຸງວັດທະນະທໍາຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ
ສໍາລັບອົງປະກອບຂອງ stator ແລະ rotor - ບ່ອນທີ່ຂໍ້ບົກພ່ອງມັກຈະຖືກເຊື່ອງໄວ້ - ການຄວບຄຸມລະດັບລະບົບນີ້ແມ່ນສໍາຄັນ.
ຄວາມສາມາດດ້ານວິສະວະກໍາ
ການຢັ້ງຢືນຢ່າງດຽວແມ່ນບໍ່ພຽງພໍ.
ທ່ານຕ້ອງການຜູ້ສະຫນອງທີ່ເຂົ້າໃຈວ່ າເປັນຫຍັງ ສິ່ງຕ່າງໆໄດ້ຖືກອອກແບບເປັນວິທີການສະເພາະໃດຫນຶ່ງ.
ການທົບທວນຄືນການອອກແບບ & ສະຫນັບສະຫນູນ DFM
ຜູ້ສະຫນອງທີ່ເຂັ້ມແຂງຄວນຈະສາມາດ:
ຖ້າຜູ້ສະຫນອງພຽງແຕ່ປະຕິບັດຕາມຮູບແຕ້ມໂດຍບໍ່ມີຄໍາຕິຊົມ, ຄວາມສ່ຽງຈະເກີດຂື້ນໃນພາຍຫລັງ.
ຄວາມສາມາດໃນການຜະລິດ
ເຖິງແມ່ນວ່າການອອກແບບທີ່ດີທີ່ສຸດກໍ່ລົ້ມເຫລວໂດຍບໍ່ມີການຜະລິດທີ່ຫມັ້ນຄົງ.
ເທກໂນໂລຍີຄວາມແມ່ນຍໍາຂອງເຄື່ອງເຄືອບດິນເຜົາ & Winding
ຕົວຊີ້ວັດທີ່ສໍາຄັນເພື່ອປະເມີນປະກອບມີ:
ຄວາມສອດຄ່ອງຄວາມທົນທານຂອງສະແຕມ
ຄວາມສູງຂອງ stack ແລະຄວາມຫມັ້ນຄົງ interlock
ວິທີການ winding ແບບພິເສດທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບມໍເຕີ compressor
ຄວາມສອດຄ່ອງໃນທົ່ວຫຼາຍພັນ - ຫຼືລ້ານ - ຂອງຊິ້ນສ່ວນແມ່ນສິ່ງທີ່ແຍກຜູ້ສະຫນອງລົດຍົນຈາກສ່ວນທີ່ເຫຼືອ.
ລະບົບການຄວບຄຸມຄຸນນະພາບ ແລະການຕິດຕາມ
ຄຸນນະພາບໃນການຜະລິດ stator ແລະ rotor ຕ້ອງໄດ້ຮັບ ການສ້າງຂຶ້ນໃນຂະບວນການ , ບໍ່ແມ່ນການກວດກາໃນຕອນທ້າຍ.
ການຄວບຄຸມຂະບວນການ, PPAP, ແລະການປັບປຸງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ
ຊອກຫາຜູ້ສະຫນອງທີ່ສາມາດອະທິບາຍຢ່າງຊັດເຈນ:
ຖ້າພວກເຂົາບໍ່ສາມາດຍ່າງເຈົ້າຜ່ານສິ່ງນີ້ຢ່າງໝັ້ນໃຈ, ນັ້ນແມ່ນສັນຍານເຕືອນ.
ການປັບແຕ່ງ & ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ
ໂຄງການມໍເຕີ compressor NEV ພັດທະນາຢ່າງວ່ອງໄວ.
ຜູ້ສະຫນອງຂອງທ່ານຕ້ອງສະຫນັບສະຫນູນ:
ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຢູ່ທີ່ນີ້ຊ່ວຍປະຢັດເວລາການພັດທະນາຫຼາຍເດືອນ.
ຄວາມຜິດພາດທົ່ວໄປ OEMs ເຮັດໃນເວລາທີ່ເລືອກຜູ້ສະຫນອງ
ບາງຂໍ້ຜິດພາດທົ່ວໄປທີ່ສຸດລວມມີ:
ການເລືອກຜູ້ສະຫນອງລາຄາຕໍ່າສຸດ
ການລະເລີຍ IATF 16949 ໃນລະຫວ່າງການສະໜອງຂໍ້ມູນເບື້ອງຕົ້ນ
ສົມມຸດວ່າບໍລິສັດຂະຫນາດໃຫຍ່ແມ່ນສະເຫມີປອດໄພກວ່າ
ການປະເມີນຄວາມສ່ຽງ NVH ຕໍ່າກວ່າ
ຄວາມຜິດພາດເຫຼົ່ານີ້ມັກຈະເກີດຂຶ້ນຫຼັງຈາກ SOP ເທົ່ານັ້ນ - ເມື່ອມັນຊ້າເກີນໄປ.
ເປັນຫຍັງຜູ້ຜະລິດຂະຫນາດກາງມັກຈະເປັນທາງເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດ
ຂະຫນາດກາງ, ຜູ້ຜະລິດລົດຍົນທີ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນມັກຈະສະຫນອງ:
ການຕອບສະ ໜອງ ທາງວິສະວະ ກຳ ທີ່ໄວກວ່າ
ຕິດຕໍ່ສື່ສານໂດຍກົງກັບທີມງານດ້ານວິຊາການ
ການເປັນເຈົ້າຂອງໂຄງການທີ່ເຂັ້ມແຂງ
ສະຫນັບສະຫນູນການປັບແຕ່ງທີ່ດີກວ່າ
ສໍາລັບມໍເຕີ NEV compressor, ຄວາມສົມດຸນນີ້ແມ່ນເຫມາະສົມ.
ຄໍາຖາມທີ່ທ່ານຄວນຖາມກ່ອນທີ່ຈະສໍາເລັດຜູ້ສະຫນອງ
ກ່ອນທີ່ຈະຕັດສິນໃຈຂັ້ນສຸດທ້າຍ, ໃຫ້ຖາມວ່າ:
ທ່ານໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນ IATF 16949 ສໍາລັບການຜະລິດ stator ແລະ rotor ບໍ?
ທ່ານສາມາດສະຫນັບສະຫນູນ PPAP ແລະເອກະສານລົດຍົນໄດ້ບໍ?
ເຈົ້າຄວບຄຸມ lamination ແລະຄວາມສອດຄ່ອງຂອງ rotor ແນວໃດ?
ເຈົ້າຈັດການຄວາມສ່ຽງ NVH ແນວໃດ?
ທ່ານສາມາດຂະຫຍາຍຂະຫນາດຈາກຕົ້ນແບບໄປສູ່ການຜະລິດຂະຫນາດໃຫຍ່ໄດ້ບໍ?
ຄໍາຕອບທີ່ຊັດເຈນ, ມີໂຄງສ້າງຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມພ້ອມ.
ເປັນຫຍັງວິສະວະກອນຂັບເຄື່ອນ, ຜູ້ສະຫນອງທີ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນ IATF ເຊັ່ນ Modar Motor ໂດດເດັ່ນ
ຜູ້ສະຫນອງເຊັ່ນ: Modar Motor ປະສົມປະສານ:
ລະບົບທີ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນ IATF 16949
ການມີສ່ວນຮ່ວມດ້ານວິສະວະກໍາທີ່ເຂັ້ມແຂງ
ການຜະລິດຂະຫນາດກາງທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ
ວິທີການນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ລູກຄ້າ:
ສໍາລັບໂຄງການມໍເຕີ NEV compressor, ການປະສົມປະສານດັ່ງກ່າວແມ່ນມີອໍານາດທີ່ສຸດ.
ແນວໂນ້ມໃນອະນາຄົດໃນ NEV Compressor Motor Components
ການພັດທະນາໃນອະນາຄົດຈະນໍາເອົາ:
ແນວໂນ້ມເຫຼົ່ານີ້ຈະເພີ່ມຄວາມສໍາຄັນຂອງ ຜູ້ສະຫນອງ stator ແລະ rotor ທີ່ສອດຄ່ອງກັບ IATF.
ສະຫຼຸບ: ການສ້າງທາງເລືອກໃນໄລຍະຍາວທີ່ຖືກຕ້ອງ
ການເລືອກຜູ້ສະຫນອງ stator ແລະ rotor ສໍາລັບ motors compressor NEV ແມ່ນການຕັດສິນໃຈຍຸດທະສາດໃນໄລຍະຍາວ.
ຄູ່ຮ່ວມງານທີ່ເຫມາະສົມຄວນສະເຫນີ:
ການຢັ້ງຢືນ IATF 16949
ສະຫນັບສະຫນູນດ້ານວິສະວະກໍາທີ່ເຂັ້ມແຂງ
ຄວາມສາມາດໃນການຜະລິດທີ່ຫມັ້ນຄົງ
ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນສໍາລັບໂຄງການພັດທະນາ
ໃນຕະຫຼາດ NEV ທີ່ມີການແຂ່ງຂັນ, ຜູ້ສະຫນອງທີ່ເຫມາະສົມບໍ່ພຽງແຕ່ສົ່ງຊິ້ນສ່ວນເທົ່ານັ້ນ - ພວກເຂົາຊ່ວຍຮັບປະກັນຄວາມສໍາເລັດຂອງໂຄງການຂອງທ່ານ.
