Stator ແລະ Rotor

ໃນມໍເຕີໄຟຟ້າທີ່ທັນສະໄຫມ, stator winding ບໍ່ໄດ້ສິ້ນສຸດລົງໃນເວລາທີ່ທອງແດງຖືກໃສ່.Winding ກໍານົດຄວາມສາມາດໄຟຟ້າ - ແຕ່ impregnation ກໍານົດຄວາມທົນທານ. ໃນປີ 2026, ເປັນເຄື່ອງອັດ EV, ມໍເຕີຊ່ວຍ, ແລະລະບົບຄວາມໄວສູງເຮັດວຽກພາຍໃຕ້ຂອບຄວາມຮ້ອນທີ່ເຄັ່ງຄັດແລະຄວາມທົນທານຂອງ NVH ຕ່ໍາ, stator.

ໃນມໍເຕີໄຟຟ້າທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ, ການອອກແບບກໍານົດທ່າແຮງ - ແຕ່ການຜະລິດກໍານົດຄວາມເປັນຈິງ. ໃນປີ 2026, ເປັນເຄື່ອງອັດ EV, ເຄື່ອງຊ່ວຍ traction, ແລະມໍເຕີອຸດສາຫະກໍາທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາຕ້ອງການຂອບປະສິດທິພາບທີ່ເຄັ່ງຄັດ, ພາລະບົດບາດຂອງ stator winding ອັດຕະໂນມັດໄດ້ປ່ຽນຈາກເຄື່ອງມືປະສິດທິພາບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເປັນຫຼັກ q.

ໃນເຄື່ອງອັດເຄື່ອງປັບອາກາດ EV ຄວາມໄວສູງ, ການເລືອກແມ່ເຫຼັກຂອງ rotor ແມ່ນບໍ່ຄ່ອຍເປັນການຕັດສິນໃຈທີ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ. ໃນປີ 2026, ມໍເຕີເຄື່ອງອັດອາກາດຄາດວ່າຈະແລ່ນໄວ, ງຽບກວ່າ, ແລະດົນກວ່າທີ່ເຄີຍມີມາກ່ອນ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ເວທີຍານພາຫະນະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຄວບຄຸມ NVH ທີ່ເຄັ່ງຄັດ, ປະສິດທິພາບສູງຂຶ້ນພາຍໃຕ້ການໂຫຼດບາງສ່ວນ, ແລະ

ສຽງລົບກວນແລະການສັ່ນສະເທືອນເຄີຍເປັນບັນຫາຂອງຄົນອື່ນ. ໃນຍານພາຫະນະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແບບດັ້ງເດີມ, ສຽງຂອງເຄື່ອງຈັກຈະປິດບັງສຽງຂັ້ນສອງຈາກລະບົບເສີມໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ. ແຕ່ໃນຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ, ຄວາມງຽບເຮັດວຽກຕໍ່ກັບວິສະວະກອນ. ບໍ່ມີສິ່ງລົບກວນການເຜົາໃຫມ້ເພື່ອຊ່ອນຢູ່ຫລັງ, ເຖິງແມ່ນວ່າການສັ່ນສະເທືອນເລັກນ້ອຍຫຼືສຽງດັງຈາກອາກາດ

ເປັນຫຍັງອຸດສາຫະກໍາທົ່ວໂລກຈຶ່ງອີງໃສ່ Rotors ຂອງຈີນ: ການປ່ຽນແປງການຈັດຊື້ຍຸດທະສາດໂດຍບໍລິສັດຕາເວັນຕົກຈິນຕະນາການວ່າທ່ານເປັນວິສະວະກອນໃນ Stuttgart ຫຼືຜູ້ຈັດການຈັດຊື້ໃນ Michigan. ໂຄງ​ການ​ຂອງ​ທ່ານ—ບໍ່​ວ່າ​ຈະ​ເປັນ​ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ​ໄຟ​ຟ້າ​ລຸ້ນ​ຕໍ່​ໄປ, drone ອຸດ​ສາ​ຫະ​ກໍາ​ປະ​ສິດ​ທິ​ພາບ​ສູງ, ຫຼື turbine ພະ​ລັງ​ງານ​ລົມ​ໃຫມ່ — hinges

ການອອກແບບ winding stator ບໍ່ຄ່ອຍໄດ້ຮັບຈຸດເດັ່ນທີ່ມັນສົມຄວນໄດ້ຮັບ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນການປະຕິບັດ, ວິທີທີ່ stator ເປັນບາດແຜ - ແຈກຢາຍຫຼືຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນ - ມີບົດບາດຕັດສິນໃນວິທີການປະຕິບັດຕົວຂອງມໍເຕີໃນທົ່ວປະສິດທິພາບ.