Views: 0 Author: Site Editor ເວລາເຜີຍແຜ່: 2026-06-16 ຕົ້ນກໍາເນີດ: ເວັບໄຊ
ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າກໍາລັງປ່ຽນແປງວິທີການອອກແບບລະບົບເຄື່ອງປັບອາກາດຂອງລົດຍົນ. ໃນຍານພາຫະນະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແບບດັ້ງເດີມ, ເຄື່ອງອັດເຄື່ອງປັບອາກາດມັກຈະຖືກຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ. ໃນຍານພາຫະນະໄຟຟ້າແລະຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່, compressor ແມ່ນຂັບເຄື່ອນໂດຍມໍເຕີໄຟຟ້າ. ການປ່ຽນແປງນີ້ເຮັດໃຫ້ມໍເຕີ compressor ມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍກ່ວາເຄີຍ.
ພາຍໃນເຄື່ອງອັດໄຟຟ້າ EV, stator ແລະ rotor ບໍ່ແມ່ນຊິ້ນສ່ວນໂລຫະທີ່ງ່າຍດາຍ. ພວກມັນມີອິດທິພົນໂດຍກົງຕໍ່ປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງອັດ, ສຽງລົບກວນ, ການສັ່ນສະເທືອນ, ຄວາມຮ້ອນເພີ່ມຂຶ້ນ, ຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງຄວາມໄວ, ຊີວິດການບໍລິການ, ແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງລະບົບ. ສໍາລັບຜູ້ຊື້ OEM, ຄຸນນະພາບຂອງ stator ແລະ rotor ສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການປະຕິບັດສຸດທ້າຍຂອງລະບົບການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນທັງຫມົດ.
ໃນປີ 2026, ຄວາມຕ້ອງການເຄື່ອງອັດເຄື່ອງປັບອາກາດ EV, ລະບົບປໍ້າຄວາມຮ້ອນ, ການຈັດການຄວາມຮ້ອນຂອງແບດເຕີຣີ, ແລະໂມດູນເຄື່ອງອັດໄຟຟ້າຂະໜາດກະທັດຮັດ ສືບຕໍ່ຂະຫຍາຍຕົວ. ນີ້ສ້າງຄວາມຕ້ອງການເພີ່ມເຕີມສໍາລັບຜູ້ຜະລິດ stator ແລະ rotor ທີ່ຢູ່ຈີນທີ່ສາມາດສະຫນັບສະຫນູນແກນ motor compressor, stator winding, ການປະກອບແມ່ເຫຼັກ rotor, stacks lamination, stamping ຄວາມແມ່ນຍໍາ, ການຄວບຄຸມຄວາມສູງ stack, insulation, ການດຸ່ນດ່ຽງ, ແລະຄວາມສອດຄ່ອງການຜະລິດມະຫາຊົນ.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການເລືອກຜູ້ສະຫນອງ stator ແລະ rotor ສໍາລັບ compressors EV ແມ່ນບໍ່ຄືກັນກັບການຊື້ laminations motor ທົ່ວໄປ. ມໍເຕີ EV compressor ມັກຈະເຮັດວຽກດ້ວຍຄວາມໄວສູງ, ພາຍໃຕ້ຂໍ້ຈໍາກັດຂອງພື້ນທີ່ຫນາແຫນ້ນ, ແລະຢູ່ໃກ້ກັບ cabin ຂອງຍານພາຫະນະ. ພວກເຂົາຕ້ອງຄວບຄຸມ NVH, ອຸນຫະພູມເພີ່ມຂຶ້ນ, ການປະຕິບັດແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ, ແລະຄວາມສົມດຸນຂອງ rotor. ຄວາມຜິດພາດຂະຫນາດນ້ອຍໃນເລຂາຄະນິດ lamination, ຄວາມສອດຄ່ອງຂອງ winding, ການຜູກມັດແມ່ເຫຼັກ, ຄວາມສູງ stack, ຫຼືການຄວບຄຸມຊ່ອງຫວ່າງອາກາດອາດຈະສ້າງບັນຫາຮ້າຍແຮງໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານຂອງເຄື່ອງອັດ.
ບົດຄວາມນີ້ນໍາສະເຫນີ ຜູ້ຜະລິດ stator ແລະ Rotor ຍອດນິຍົມ 15 ປະເທດຈີນສໍາລັບ EV Compressors ໃນປີ 2026 . ບັນຊີລາຍຊື່ແມ່ນຂຽນສໍາລັບຜູ້ຊື້ OEM ທົ່ວໂລກ, ບໍລິສັດຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນຂອງລົດຍົນ, ຜູ້ຜະລິດເຄື່ອງອັດໄຟຟ້າ, ທີມງານວິສະວະກໍາມໍເຕີ, ແລະຜູ້ຈັດການແຫຼ່ງກໍາລັງຊອກຫາຄູ່ຮ່ວມງານການຜະລິດໃນປະເທດຈີນ.
ການຈັດອັນດັບແມ່ນເນັ້ນໃສ່ຜູ້ສະຫນອງຂອງຈີນທີ່ທຽບເທົ່າກັບຂະຫນາດແລະຮູບແບບທຸລະກິດກັບ Modar Motor. ມັນຫຼີກລ້ຽງການວາງ Modar ໄວ້ຂ້າງກຸ່ມລົດຍົນຫຼາຍປະເທດ, ບໍລິສັດຍັກໃຫຍ່ທີ່ມີລາຍຊື່ໃຫຍ່, ຫຼືບໍລິສັດລະດັບໂລກທີ່ບໍ່ເໝາະສົມກັບການປຽບທຽບ. ແທນທີ່ຈະ, ບົດຄວາມເນັ້ນຫນັກເຖິງຜູ້ສະຫນອງທີ່ສຸມໃສ່ການພິເສດ, ຂະຫນາດກາງ, ແລະຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ອາດຈະມີຄວາມກ່ຽວຂ້ອງຫຼາຍສໍາລັບໂຄງການ OEM ຕ່າງປະເທດ.
ປົກກະຕິແລ້ວມໍເຕີອັດ EV ຈະຕ້ອງມີຄວາມຫນາແຫນ້ນ, ມີປະສິດທິພາບ, ງຽບ, ແລະເຊື່ອຖືໄດ້. ບໍ່ເຫມືອນກັບເຄື່ອງຈັກອຸດສາຫະກໍາຈໍານວນຫຼາຍ, ເຄື່ອງອັດໄຟຟ້າໃນລົດຍົນເຮັດວຽກຢູ່ໃນລະບົບທີ່ສິ່ງລົບກວນ, ການສັ່ນສະເທືອນ, ແລະພຶດຕິກໍາຄວາມຮ້ອນແມ່ນມີຄວາມອ່ອນໄຫວສູງ. ຄອມເພສເຊີອາດຈະຕັ້ງຢູ່ໃກ້ກັບພື້ນທີ່ຫ້ອງໂດຍສານ, ແລະຍານພາຫະນະບໍ່ມີສຽງລົບກວນຂອງເຄື່ອງຈັກຄົງທີ່ທີ່ໃຊ້ເພື່ອປິດບັງສຽງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບເຄື່ອງຈັກ.
ນັ້ນຫມາຍຄວາມວ່າ stator ແລະ rotor ຕ້ອງໄດ້ຮັບການອອກແບບແລະຜະລິດຢ່າງລະມັດລະວັງ.
ຫຼັກ stator ນໍາພາ flux ຂອງແມ່ເຫຼັກຂອງມໍເຕີ. ວັດສະດຸ lamination ຂອງມັນ, ຮູບຮ່າງຂອງສະລັອດຕິງ, ຄວາມສູງ stack, ລະດັບ burr, ວິທີການ interlock, ແລະຄວາມຖືກຕ້ອງມິຕິມິຕິທັງຫມົດການສູນເສຍອິດທິພົນ, ການຜະລິດຄວາມຮ້ອນ, ຜົນຜະລິດແຮງບິດ, ແລະປະສິດທິພາບ motor.
ສໍາລັບເຄື່ອງອັດ EV, ຄຸນນະພາບຂອງ stator core ມີຄວາມສໍາຄັນໂດຍສະເພາະເພາະວ່າມໍເຕີອາດຈະແລ່ນດ້ວຍຄວາມໄວສູງແລະໃນທົ່ວລະດັບການເຮັດວຽກທີ່ກວ້າງຂວາງ. ບັນຫາຂະຫນາດນ້ອຍໃນການອອກແບບ stator ຫຼືຂະບວນການຜະລິດສາມາດເພີ່ມການສູນເສຍທາດເຫຼັກ, ຫຼຸດຜ່ອນປະສິດທິພາບຫຼືສ້າງຄວາມຮ້ອນຫຼາຍເກີນໄປ.
winding ແມ່ນພາກສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດຂອງການປະກອບ stator. ຄວາມສອດຄ່ອງຂອງສາຍລົມທີ່ບໍ່ດີສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມບໍ່ສົມດຸນຂອງໄລຍະ, ການປ່ຽນແປງຄວາມຕ້ານທານສູງ, ຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການສນວນ, ການກະຈາຍຄວາມຮ້ອນທີ່ບໍ່ດີ, ຫຼືການປະຕິບັດແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າທີ່ບໍ່ສອດຄ່ອງ.
ສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ motor compressor, ຄຸນນະພາບ winding ຄວນໄດ້ຮັບການປະເມີນໂດຍຜ່ານການທົດສອບຄວາມຕ້ານທານ, ການທົດສອບ insulation, ການທົດສອບ interturn, ການກວດສອບສາຍຕາ, ແລະການກວດສອບອຸນຫະພູມເພີ່ມຂຶ້ນ.
rotor rotates ໃນຄວາມໄວສູງ. ຖ້າ rotor ບໍ່ສົມດູນຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ມັນອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການສັ່ນສະເທືອນ, ສຽງລົບກວນ, ຄວາມກົດດັນຂອງລູກປືນ, ແລະບັນຫາຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືໃນໄລຍະຍາວ. ຕໍາແຫນ່ງແມ່ເຫຼັກ rotor, ການຜູກມັດແມ່ເຫຼັກ, ໂຄງປະກອບການຂອງແຂນ, ການສໍາເລັດຮູບດ້ານ, shaft fit, ແລະຄວາມສົມດູນແບບເຄື່ອນໄຫວແມ່ນສໍາຄັນທັງຫມົດ.
ສໍາລັບມໍເຕີອັດ EV, ຄວາມສົມດຸນຂອງ rotor ແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ຢ່າງໃກ້ຊິດກັບການປະຕິບັດ NVH.
ຊ່ອງຫວ່າງທາງອາກາດລະຫວ່າງ stator ແລະ rotor ຕ້ອງໄດ້ຮັບການຄວບຄຸມທີ່ຊັດເຈນ. ຖ້າຊ່ອງຫວ່າງຂອງອາກາດບໍ່ສະໝໍ່າສະເໝີ, ແຮງແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າອາດບໍ່ຄົງທີ່, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດສິ່ງລົບກວນ, ການສັ່ນສະເທືອນ ແລະ ການປ່ຽນແປງປະສິດທິພາບ.
ຕົວຢ່າງທີ່ດີບໍ່ໄດ້ຮັບປະກັນ batch ການຜະລິດທີ່ດີ. ຜູ້ຊື້ OEM ຕ້ອງການຜູ້ສະຫນອງທີ່ສາມາດຄວບຄຸມຄຸນນະພາບຈາກຕົ້ນແບບໄປສູ່ການຜະລິດຈໍານວນຫລາຍ. ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າການຄວບຄຸມຂະບວນການແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນເຊັ່ນດຽວກັນກັບການອອກແບບຜະລິດຕະພັນ.
ຜູ້ສະຫນອງ stator ແລະ rotor ສໍາລັບເຄື່ອງອັດ EV ອາດຈະສະຫນອງລະດັບທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງການສໍາເລັດຜະລິດຕະພັນ. ບາງຜູ້ສະຫນອງພຽງແຕ່ສະຫນອງ stacks lamination. ຄົນອື່ນສະຫນອງການປະກອບ stator ສໍາເລັດດ້ວຍ winding. ບາງຄົນຍັງສາມາດສະຫນອງການປະກອບ rotor ດ້ວຍແມ່ເຫຼັກ, shafts, ເສອແຂນ, ແລະການດຸ່ນດ່ຽງ.
stacks lamination stator ແມ່ນເຮັດຈາກແຜ່ນເຫຼັກໄຟຟ້າບາງໆ. ແຜ່ນເຫຼົ່ານີ້ຖືກ stamped ຫຼືຕັດ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ stacked ເພື່ອສ້າງເປັນແກນ stator. ສໍາລັບມໍເຕີ EV compressor, ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງ lamination ແລະຄວາມສູງ stack ແມ່ນສໍາຄັນ.
ທໍ່ stator ບາດແຜປະກອບມີແກນ stator, ລະບົບ insulation, winding ທອງແດງ, terminals, ແລະບາງຄັ້ງຂະບວນການກອບເປັນຈໍານວນເພີ່ມເຕີມຫຼື varnishing. ນີ້ແມ່ນໃກ້ຊິດກັບອົງປະກອບມໍເຕີທີ່ພ້ອມທີ່ຈະຕິດຕັ້ງ.
Rotor lamination stacks ຖືກນໍາໃຊ້ໃນສ່ວນຫມຸນຂອງມໍເຕີ. ເລຂາຄະນິດ, ວັດສະດຸ, ແລະຄຸນນະພາບການປະກອບຂອງເຂົາເຈົ້າມີຜົນກະທົບຕໍ່ການປະຕິບັດແມ່ເຫຼັກແລະຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງ rotor.
ສໍາລັບມໍເຕີອັດ EV ຫຼາຍ, rotor ປະກອບມີແມ່ເຫຼັກຖາວອນ. ເກຣດແມ່ເຫຼັກ, ການຜູກມັດແມ່ເຫຼັກ, ການປົກປ້ອງດ້ານ, ການອອກແບບແຂນ rotor, ແລະການດຸ່ນດ່ຽງເລື່ອງທັງຫມົດ.
ບາງຜູ້ຜະລິດສະຫນອງຊຸດ stator ແລະ rotor ທີ່ກົງກັນ. ນີ້ມັກຈະເປັນປະໂຫຍດກວ່າສໍາລັບຜູ້ຊື້ OEM ເພາະວ່າຜູ້ສະຫນອງສາມາດຊ່ວຍຄວບຄຸມການປະຕິບັດການຈັບຄູ່, ຊ່ອງຫວ່າງທາງອາກາດ, ລັກສະນະແມ່ເຫຼັກ, ແລະການກວດສອບຕົວຢ່າງ.
ສໍາລັບການພັດທະນາເຄື່ອງອັດໃຫມ່, ຜູ້ຊື້ອາດຈະຕ້ອງການຕົວແບບຕັດ laser ກ່ອນທີ່ຈະລົງທຶນໃນເຄື່ອງມື stamping. ຜູ້ສະຫນອງທີ່ມີການສະຫນັບສະຫນູນຕົ້ນແບບສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການພັດທະນາໄວ.
ການຈັດອັນດັບນີ້ໃຊ້ທັດສະນະການສະຫນອງ OEM ທີ່ປະຕິບັດໄດ້. ມັນບໍ່ພຽງແຕ່ອີງໃສ່ຂະຫນາດຂອງບໍລິສັດຫຼືການເບິ່ງເຫັນອອນໄລນ໌. ເປົ້າຫມາຍແມ່ນເພື່ອກໍານົດຜູ້ສະຫນອງໃນປະເທດຈີນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບ EV compressor stator ແລະໂຄງການ rotor.
ປັດໄຈການຄັດເລືອກປະກອບມີ:
ຜູ້ສະຫນອງຄວນຈະມີຄວາມກ່ຽວຂ້ອງທີ່ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນກັບແກນມໍເຕີຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດ, ເຄື່ອງອັດເຄື່ອງປັບອາກາດ, ເຄື່ອງເຄືອບເງົາມໍເຕີ EV, ອົງປະກອບມໍເຕີລົດພະລັງງານໃຫມ່, ຫຼືເຄື່ອງປະກອບ stator ແລະ rotor ແບບກໍາຫນົດເອງ.
ຄວາມສາມາດທີ່ສໍາຄັນປະກອບມີ stamping, lamination stacking, winding, rotor ປະກອບ, ການປະກອບແມ່ເຫຼັກ, ການດຸ່ນດ່ຽງ, ການກວດກາ, ການພັດທະນາ mold, ຕັດ laser, ແລະສະຫນັບສະຫນູນ prototype.
EV compressor stator ແລະໂຄງການ rotor ປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນກໍາຫນົດເອງ. ຜູ້ສະຫນອງຄວນຈະສາມາດເຮັດວຽກຈາກຮູບແຕ້ມຂອງລູກຄ້າ, ຕົວຢ່າງ, ຫຼືຂໍ້ກໍານົດດ້ານວິຊາການ.
ເນື່ອງຈາກວ່າມໍເຕີ compressor ມີຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ກັບ NVH, ຄວາມຮ້ອນ, ແລະການດໍາເນີນງານຄວາມໄວສູງ, ຜູ້ສະຫນອງຄວນເຂົ້າໃຈການກວດສອບ, ຄວາມສອດຄ່ອງຂອງ batch, ແລະການຄວບຄຸມຂະບວນການ.
ບັນຊີລາຍຊື່ນີ້ຫຼີກເວັ້ນກຸ່ມຊັ້ນຫນຶ່ງຂອງລົດຍົນຂະຫນາດໃຫຍ່ຫຼາຍຫຼືບໍລິສັດຈົດທະບຽນຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ມີຂະຫນາດເກີນກວ່າ Modar Motor. ຈຸດສຸມແມ່ນຜູ້ສະຫນອງທີ່ອີງໃສ່ປະເທດຈີນພາກປະຕິບັດຫຼາຍສໍາລັບຜູ້ຊື້ OEM ຂະຫນາດນ້ອຍແລະຂະຫນາດກາງ.
ການຈັດອັນດັບແມ່ນອີງໃສ່ເວັບໄຊທ໌ທີ່ມີສາທາລະນະ, ຫນ້າຜະລິດຕະພັນ, ແລະຂໍ້ມູນຜູ້ສະຫນອງ. ຜູ້ຊື້ຄວນກວດສອບຂໍ້ມູນສະເພາະ, ໃບຢັ້ງຢືນ, ຄວາມສາມາດໃນການຜະລິດ, ແລະຄວາມສາມາດຂອງຕົວຢ່າງໂດຍກົງກັບຜູ້ສະຫນອງແຕ່ລະຄົນ.
Changzhou Modar Intelligent Technology Co., Ltd., ຊຶ່ງເອີ້ນກັນວ່າ Modar Motor, ເປັນຜູ້ຜະລິດມໍເຕີຢູ່ໃນປະເທດຈີນທີ່ສຸມໃສ່ຜະລິດຕະພັນການເຄື່ອນໄຫວວິສະວະກໍາ. ຊ່ວງຜະລິດຕະພັນຂອງ Modar ປະກອບມີ PMSM, DC, BLDC, AC, stepper motors, ແລະ stators ແລະ rotors ຄວາມແມ່ນຍໍາສູງ . ສໍາລັບໂຄງການ EV compressor, Modar ມີຄວາມກ່ຽວຂ້ອງໂດຍສະເພາະເນື່ອງຈາກວ່າມັນສຸມໃສ່ການກໍາຫນົດເອງ stator ແລະ rotor ປະກອບສໍາລັບ motors compressor ເຄື່ອງປັບອາກາດຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່.
Modar Motor ແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບຜູ້ຊື້ທີ່ບໍ່ພຽງແຕ່ຕ້ອງການຫຼັກ lamination ທົ່ວໄປ, ແຕ່ຍັງຕ້ອງການການສະຫນັບສະຫນູນດ້ານວິສະວະກໍາປະມານການປະຕິບັດມໍເຕີຂອງເຄື່ອງອັດ. ໃນເຄື່ອງອັດ EV, stator ແລະ rotor ຕ້ອງໄດ້ຮັບການປະເມີນຈາກທັດສະນະຂອງການອອກແບບ lamination, ເລຂາຄະນິດຂອງສະລັອດຕິງ, ການຕັ້ງຄ່າ winding, ຄວາມສົມດຸນຂອງ rotor, ການປະຕິບັດແມ່ເຫຼັກ, ແລະການຄວບຄຸມ NVH.
ໂຄງສ້າງຜະລິດຕະພັນຂອງ stator ແລະ rotor ຂອງ Modar ປະກອບມີຂະຫນາດກອບຈໍານວນຫນຶ່ງທີ່ໃຊ້ສໍາລັບໂຄງການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບເຄື່ອງອັດ, ເຊັ່ນ: ຊຸດ 85mm, 94mm, 96mm, 98mm, 100mm, 105mm, 110mm, ແລະ 112mm series. ປະເພດຜະລິດຕະພັນເຫຼົ່ານີ້ເຮັດໃຫ້ Modar ໂດຍສະເພາະແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບຜູ້ຊື້ OEM ພັດທະນາເຄື່ອງຈັກອັດໄຟຟ້າທີ່ຫນາແຫນ້ນ.
ສໍາລັບຜູ້ຊື້ຢູ່ຕ່າງປະເທດ, ປະໂຫຍດຂອງ Modar ແມ່ນການສື່ສານດ້ານວິສະວະກໍາຕົວຈິງຂອງມັນ. ໂຄງການ OEM ຈໍານວນຫຼາຍຕ້ອງການປັບລະດັບຄວາມສູງ stack, ໂຄງການ winding, terminal layout, ການອອກແບບແມ່ເຫຼັກ, ຄວາມຕ້ອງການດຸ່ນດ່ຽງ, ແລະມາດຕະຖານການກວດກາ. ຜູ້ສະຫນອງທີ່ສາມາດສົນທະນາລາຍລະອຽດເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນມີຄຸນຄ່າຫຼາຍກ່ວາຜູ້ສະຫນອງທີ່ພຽງແຕ່ອ້າງເຖິງ lamination ມາດຕະຖານ.
Modar Motor ແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບຜູ້ຊື້ OEM ທົ່ວໂລກທີ່ຊອກຫາເຄື່ອງປະກອບ EV compressor stator ແລະ rotor ທີ່ກໍາຫນົດເອງ, ແກນມໍເຕີ PMSM, ບາດແຜ stator, ປະກອບ rotor, ແລະການສະຫນັບສະຫນູນດ້ານວິສະວະກໍາສໍາລັບການພັດທະນາມໍເຕີ compressor.
Lam365 ເປັນຜູ້ຜະລິດຊັ້ນວາງມໍເຕີທີ່ຕັ້ງຢູ່ປະເທດຈີນທີ່ມີຄວາມກ່ຽວຂ້ອງທີ່ເຂັ້ມແຂງກັບແກນມໍເຕີ. ຂໍ້ມູນຂອງຜະລິດຕະພັນສາທາລະນະຂອງມັນປະກອບມີມໍເຕີ lamination stacks ສໍາລັບຕູ້ເຢັນແລະເຄື່ອງປັບອາກາດ, ມໍເຕີພັດລົມ, ມໍເຕີ EV, ມໍເຕີປັ໊ມ, ແລະຜະລິດຕະພັນເຄື່ອງປັບອາກາດ EV stator rotor compressor.
ສໍາລັບຜູ້ຊື້ເຄື່ອງອັດອາກາດ EV, Lam365 ມີຄວາມກ່ຽວຂ້ອງເພາະວ່າມັນລາຍຊື່ໂດຍກົງກ່ຽວກັບເຄື່ອງອັດອາກາດຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດແລະຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດ EV stator rotor. ນີ້ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນຜູ້ສະຫນອງການປຽບທຽບທີ່ເປັນປະໂຫຍດສໍາລັບຜູ້ຊື້ທີ່ຕ້ອງການ stator ແລະ rotor lamination stacks ສໍາລັບມໍເຕີ compressor.
ການຈັດຕໍາແຫນ່ງຜະລິດຕະພັນຂອງ Lam365 ຍັງປະກອບມີການສະຫນັບສະຫນູນການຜະລິດແບບຕົ້ນແບບຕໍ່ປະລິມານ, ເຊິ່ງເປັນສິ່ງສໍາຄັນສໍາລັບການພັດທະນາມໍເຕີຂອງເຄື່ອງອັດ. ໂຄງການອັດ EV ໄລຍະຕົ້ນໆອາດຈະຕ້ອງການຕົວຢ່າງ stacks ກ່ອນທີ່ຈະມີເຄື່ອງມືການຜະລິດຂະຫນາດໃຫຍ່.
Lam365 ແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບຜູ້ຊື້ທີ່ກໍາລັງຊອກຫາ stacks lamination motor ສໍາລັບ compressors ເຄື່ອງປັບອາກາດ, EV compressor motor cores, motors fan, pump motors, and related custom motor core applications.
Lamistacks ແມ່ນຜູ້ຜະລິດຊັ້ນວາງມໍເຕີຂອງຈີນທີ່ອອກແບບແລະຜະລິດ stator rotor stacks. ປະເພດຜະລິດຕະພັນຂອງມັນປະກອບມີ laminations stator, laminations rotor, stacks lamination motor ຜູກມັດຕົນເອງ, axial flux motor stator laminations, segmented stator laminations, ແລະ lamination amorphous.
Lamistacks ມີຄວາມກ່ຽວຂ້ອງສໍາລັບໂຄງການ EV compressor ເນື່ອງຈາກວ່າມັນສະຫນອງຜະລິດຕະພັນ lamination motor ອັດແລະປຶກສາຫາລື stator winding ສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ motor compressor. ຈຸດສຸມຂອງບໍລິສັດກ່ຽວກັບມໍເຕີ lamination stacks ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນປະໂຫຍດສໍາລັບຜູ້ຊື້ OEM ທີ່ຊອກຫາຫຼັກທີ່ກໍາຫນົດເອງແທນທີ່ຈະເປັນມໍເຕີມາດຕະຖານທີ່ສົມບູນ.
ສໍາລັບຜູ້ຊື້ທີ່ພັດທະນາມໍເຕີ EV compressor, Lamistacks ອາດຈະເປັນປະໂຫຍດໂດຍສະເພາະໃນລະຫວ່າງຂັ້ນຕອນການອອກແບບຫຼັກມໍເຕີ, ບ່ອນທີ່ເລຂາຄະນິດ lamination, ຄວາມຫນາ stack, ການອອກແບບສະລັອດຕິງ, ແລະວິທີການຜະລິດຕ້ອງໄດ້ຮັບການຢືນຢັນ.
Lamistacks ເຫມາະສໍາລັບຜູ້ຊື້ທີ່ຊອກຫາ stator ແລະ rotor lamination stacks ກໍານົດເອງ, laminations motor compressor, laminations motor EV, ແລະ prototype-to-ການຜະລິດ motor core ສະຫນັບສະຫນູນ.
Huifeng Motors ເປັນຜູ້ຜະລິດມໍເຕີຢູ່ໃນປະເທດຈີນທີ່ມີຄວາມສາມາດເບິ່ງເຫັນ stator ແລະ rotor lamination. ຂໍ້ມູນສາທາລະນະຂອງບໍລິສັດອະທິບາຍການຜະລິດ lamination stator ແລະ rotor ຂອງຕົນ, ການບໍລິການອົງປະກອບມໍເຕີ, ກອງປະຊຸມ winding, ກອງປະຊຸມເຄື່ອງຈັກ, ການກວດສອບ, ແລະຄວາມສາມາດໃນການປະກອບ.
ສໍາລັບຜູ້ຊື້ EV compressor, Huifeng ອາດຈະມີຄວາມກ່ຽວຂ້ອງໃນເວລາທີ່ໂຄງການຕ້ອງການທັງການສະຫນັບສະຫນູນ lamination ແລະການຜະລິດອົງປະກອບ motor ທີ່ກວ້າງຂວາງ. ເນື່ອງຈາກມໍເຕີ compressor ຕ້ອງການການປຸງແຕ່ງວັດສະດຸທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້, winding, ແລະການກວດກາ, ຜູ້ສະຫນອງທີ່ມີຄວາມສາມາດຂະບວນການຫຼາຍສາມາດມີຄຸນຄ່າ.
Huifeng ເບິ່ງຄືວ່າມີຂະຫນາດໃຫຍ່ກວ່າບາງຜູ້ຜະລິດ lamination ຂະຫນາດນ້ອຍ, ແຕ່ມັນຍັງຄົງມີຄວາມກ່ຽວຂ້ອງແລະປຽບທຽບຫຼາຍກ່ວາກຸ່ມລົດຍົນຂ້າມຊາດຂະຫນາດໃຫຍ່. ຜູ້ຊື້ຄວນກວດສອບວ່າຄວາມສາມາດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບເຄື່ອງອັດຂອງມັນກົງກັບຄວາມຕ້ອງການສະເພາະຂອງ EV compressor stator ແລະ rotor.
Huifeng ແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບຜູ້ຊື້ທີ່ຊອກຫາ laminations stator ແລະ rotor, ອົງປະກອບມໍເຕີ, ສະຫນັບສະຫນູນ winding, ແລະການບໍລິການການຜະລິດ motor ທີ່ກວ້າງຂວາງສໍາລັບໂຄງການ motor compressor ຫຼືອຸດສາຫະກໍາ.
Jiangyin Gator Precision Mold Co., Ltd ສຸມໃສ່ການ lamination motor, stack cores, ການຜະລິດ mold motor, silicon steel stamping, ແລະ stator winding. ບໍລິສັດຕັ້ງຕົວມັນເອງເປັນຜູ້ໃຫ້ບໍລິການແກ້ໄຂຈຸດດຽວສໍາລັບເຄື່ອງຈັກແລະການຜະລິດ stator ແລະ rotor.
ສໍາລັບໂຄງການ EV compressor, Gator ມີຄວາມກ່ຽວຂ້ອງເພາະວ່າຄວາມສາມາດໃນການປະທັບຕາທີ່ຊັດເຈນແລະເຄື່ອງມືແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນ. ແກນມໍເຕີຂອງເຄື່ອງອັດແມ່ນຂື້ນກັບຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງເຄື່ອງເຄືອບດິນເຜົາ, ຄຸນນະພາບເຄື່ອງມື, ການຄວບຄຸມ burr, ແລະຂະຫນາດ stack ທີ່ຫມັ້ນຄົງ.
Gator ຍັງເນັ້ນຫນັກໃສ່ການປັບແຕ່ງທີ່ບໍ່ໄດ້ມາດຕະຖານ, ເຊິ່ງເປັນປະໂຫຍດສໍາລັບຜູ້ຊື້ OEM ພັດທະນາມໍເຕີ compressor ໃຫມ່ທີ່ຂະຫນາດຫຼັກມາດຕະຖານອາດຈະບໍ່ເຫມາະ.
Gator ແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບຜູ້ຊື້ທີ່ຊອກຫາ stacks lamination motor custom, stator ແລະ rotor stamping, ການພັດທະນາ mold, prototype ສະຫນັບສະຫນູນ, ແລະການຜະລິດ motor core ບໍ່ໄດ້ມາດຕະຖານ.
Lammotor ເປັນຜູ້ຜະລິດ stack motor lamination ທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນປະເທດຈີນ. ຂໍ້ມູນສາທາລະນະຂອງມັນອະທິບາຍເຖິງຄວາມສາມາດໃນ stator ແລະ rotor lamination stacks, ການແກ້ໄຂຫຼັກ motor ທີ່ອອກແບບເອງ, ການປະທັບຕາທີ່ກ້າວຫນ້າ, ການປະທັບຕາປະສົມ, notching rotary, ແລະສະຫນັບສະຫນູນ prototype ໄວ.
ສໍາລັບຜູ້ຊື້ເຄື່ອງອັດ EV, Lammotor ແມ່ນມີຄວາມກ່ຽວຂ້ອງເພາະວ່າໂຄງການ compressor stator ແລະ rotor ມັກຈະຕ້ອງການຮູບຮ່າງ lamination ແລະການສະຫນັບສະຫນູນເຄື່ອງມື. ຜູ້ສະຫນອງທີ່ມີເຄື່ອງຕົ້ນແບບແລະການປະທັບຕາສາມາດສະຫນັບສະຫນູນການຫັນປ່ຽນຈາກການອອກແບບຕົ້ນໄປສູ່ການຜະລິດ batch.
Lammotor ອາດຈະເປັນປະໂຫຍດໂດຍສະເພາະສໍາລັບຜູ້ຊື້ທີ່ມີຮູບແຕ້ມຫຼັກຂອງມໍເຕີແລ້ວແລະຕ້ອງການຜູ້ຜະລິດເພື່ອສ້າງຕົວແບບ, ເຄື່ອງມືການປະທັບຕາ, ແລະ stacks ການຜະລິດ.
Lammotor ແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບຜູ້ຊື້ທີ່ຊອກຫາ stacks lamination custom, motor core stamping, prototype support, ແລະ compressor motor core ການພັດທະນາຈາກຮູບແຕ້ມ.
Changzhou Huadong Lamination Co., Ltd. ໄດ້ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນປີ 1974 ແລະຜະລິດປະເພດຕ່າງໆຂອງ motor stator ແລະ rotor cores. ຂໍ້ມູນສາທາລະນະຂອງມັນອະທິບາຍການດໍາເນີນງານເຕັມຮູບແບບລວມທັງການອອກແບບແມ່ພິມທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາ, ການເຈາະຄວາມແມ່ນຍໍາຂອງ stator ແລະ rotor laminations ແລະແກນ, ການຫລໍ່ອາລູມິນຽມ rotor, annealing, machining, ແລະການຂົນສົ່ງ.
Huadong ມີຄວາມກ່ຽວຂ້ອງກັບຜູ້ຊື້ EV compressor ເນື່ອງຈາກວ່າມັນສຸມໃສ່ stator ແລະ rotor cores ແລະມີປະສົບການເລິກໃນການຜະລິດ lamination. ເຖິງແມ່ນວ່າປະຫວັດສາດອັນຍາວນານຂອງມັນອາດຈະເຮັດໃຫ້ມັນໄດ້ຮັບການສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນຫຼາຍກ່ວາຜູ້ສະຫນອງໃຫມ່, ມັນຍັງຄົງເປັນຜູ້ຜະລິດ lamination ພິເສດແທນທີ່ຈະເປັນບໍລິສັດຂ້າມຊາດຍັກໃຫຍ່.
ສໍາລັບໂຄງການ motor compressor, ຜູ້ຊື້ຄວນກວດສອບວ່າ Huadong ສາມາດສະຫນັບສະຫນູນອຸປະກອນປະກອບ rotor PMSM ຄວາມໄວສູງ, rotors ແມ່ເຫຼັກ, ແລະຄວາມຕ້ອງການສະເພາະ EV compressor.
Huadong Lamination ແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບຜູ້ຊື້ທີ່ຊອກຫາປະສົບການການຜະລິດ stator ແລະ rotor core, punching ຄວາມແມ່ນຍໍາ, ການພັດທະນາ mold, ແລະການປຸງແຕ່ງ lamination.
iMotorcore ຕໍາແຫນ່ງຕົວຂອງມັນເອງເປັນມືອາຊີບ motor stator rotor stamping ແລະຜູ້ຜະລິດ lamination. ເວັບໄຊທ໌ສາທາລະນະຂອງຕົນລາຍຊື່ການບໍລິການ fabrication ເຊັ່ນການຕັດ laser, ພັນທະບັດ, ການເຊື່ອມໂລຫະ, riveting, interlock, punching, stamping die, ແລະການບໍລິການຕົ້ນແບບ.
ສໍາລັບການພັດທະນາມໍເຕີ EV compressor, ປະເພດຂອງຜູ້ສະຫນອງນີ້ສາມາດເປັນປະໂຫຍດໃນລະຫວ່າງການກວດສອບການອອກແບບໃນຂັ້ນຕອນຕົ້ນ. ການຕັດດ້ວຍເລເຊີສາມາດຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຊື້ທົດສອບການອອກແບບ stator ແລະ rotor ໃຫມ່ກ່ອນທີ່ຈະລົງທຶນໃນເຄື່ອງມື stamping.
ຜະລິດຕະພັນຂອງ iMotorcore ປະກອບມີ BLDC motor stator rotor, pump stator rotor, servo motor stator rotor, ແລະປະເພດ motor core ອື່ນໆ. ໃນຂະນະທີ່ຜູ້ຊື້ຄວນຢືນຢັນປະສົບການສະເພາະຂອງ EV compressor, ການບໍລິການຕົ້ນແບບຂອງບໍລິສັດແລະ lamination ມີຄວາມກ່ຽວຂ້ອງ.
iMotorcore ແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບຜູ້ຊື້ທີ່ຊອກຫາແກນ stator ແລະ rotor ຕົ້ນແບບ, ຕົວຢ່າງການຕັດດ້ວຍເລເຊີ, stacks lamination, ແລະການສະຫນັບສະຫນູນການຜະລິດ motor core.
Taizhou Motai Electric Machine Co., Ltd. ເປັນຜູ້ຜະລິດເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າ, ພັດລົມ blower, ປັ໊ມນ້ໍາ, ແລະອາໄຫຼ່ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງໃນປະເທດຈີນ. ລາຍຊື່ຜູ້ສະຫນອງສາທາລະນະປະກອບມີຜະລິດຕະພັນມໍເຕີ stator ແລະ rotor ທີ່ໃຊ້ໃນເຄື່ອງອັດອາກາດແລະມໍເຕີ AC.
Motai ບໍ່ໄດ້ຕັ້ງຕໍາແຫນ່ງພຽງແຕ່ເປັນ EV compressor stator ແລະຜູ້ຊ່ຽວຊານ rotor, ແຕ່ມັນອາດຈະມີຄວາມກ່ຽວຂ້ອງສໍາລັບຜູ້ຊື້ທີ່ປຽບທຽບຜູ້ສະຫນອງທີ່ຜະລິດຊິ້ນສ່ວນ stator ແລະ rotor ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບ compressor, ມໍເຕີ AC, ແລະສ່ວນປະກອບຂອງມໍເຕີ.
ສໍາລັບຜູ້ຊື້ເຄື່ອງອັດ EV, Motai ຄວນຖືກປະຕິບັດເປັນຜູ້ສະຫນອງການປຽບທຽບແທນທີ່ຈະເປັນຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານເຄື່ອງຈັກ EV ຄວາມໄວສູງທີ່ມີທາງເລືອກທໍາອິດ. ຜູ້ຊື້ຄວນຢືນຢັນວ່າມັນສາມາດຕອບສະຫນອງ NVH ລະດັບລົດໃຫຍ່, ຄວາມສົມດຸນ, insulation, ແລະຄວາມຕ້ອງການຄວາມແມ່ນຍໍາ.
Motai ແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບຜູ້ຊື້ທີ່ກໍາລັງຊອກຫາຜະລິດຕະພັນ stator ແລະ rotor ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບ compressor, ອົງປະກອບຂອງມໍເຕີໄຟຟ້າ, ແລະການສະຫນັບສະຫນູນການຜະລິດມໍເຕີທົ່ວໄປ.
ເນື້ອໃນຂອງຜະລິດຕະພັນສາທາລະນະຂອງ HEBEM ປະກອບມີ stators ແລະ rotors ສໍາລັບທຸລະກິດ OEM ແລະຜະລິດຕະພັນທີ່ກໍາຫນົດເອງສໍາລັບລູກຄ້າ. ບໍລິສັດອາດຈະມີຄວາມກ່ຽວຂ້ອງສໍາລັບຜູ້ຊື້ທີ່ຊອກຫາການສະຫນອງ stator ແລະ rotor ທົ່ວໄປຈາກຜູ້ຜະລິດໃນປະເທດຈີນ.
ສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກເຄື່ອງອັດ EV, ຜູ້ຊື້ຄວນກວດສອບວ່າຜູ້ສະຫນອງສາມາດສະຫນັບສະຫນູນວັດສະດຸ lamination ທີ່ຕ້ອງການ, ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງ stack, ຄຸນນະພາບ winding, ຄວາມສົມດູນຂອງ rotor, ແລະການປະຕິບັດແມ່ເຫຼັກ. HEBEM ອາດຈະເໝາະສົມກວ່າສຳລັບໂຄງການ stator motor ແລະ rotor ທົ່ວໄປ ເວັ້ນເສຍແຕ່ຄວາມສາມາດສະເພາະຂອງ compressor EV ຈະຖືກຢືນຢັນ.
HEBEM ແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບຜູ້ຊື້ທີ່ຊອກຫາຜະລິດຕະພັນ stator ແລະ rotor ທີ່ກໍາຫນົດເອງສໍາລັບການນໍາໃຊ້ມໍເຕີທົ່ວໄປ, ໂດຍມີການກວດສອບເພີ່ມເຕີມທີ່ຈໍາເປັນສໍາລັບຄວາມຕ້ອງການຂອງເຄື່ອງອັດ EV.
Shengzhou Netimex Technology ປະກົດຢູ່ໃນລາຍຊື່ຜູ້ສະຫນອງສໍາລັບມໍເຕີ, stator, rotor, mold stamping ກ້າວຫນ້າ, stamping ໂລຫະ, motor core stator lamination, ແລະຜະລິດຕະພັນ lamination motor rotor.
ສໍາລັບຜູ້ຊື້ EV compressor, Netimex ອາດຈະມີຄວາມກ່ຽວຂ້ອງໃນເວລາທີ່ໂຄງການຕ້ອງການ stamped stator ແລະ rotor cores ຫຼືອົງປະກອບ lamination motor. ຈຸດສຸມທີ່ປາກົດຂື້ນຂອງມັນກ່ຽວກັບການປະທັບຕາແລະຊິ້ນສ່ວນຫຼັກມໍເຕີເຮັດໃຫ້ມັນເປັນຜູ້ສະຫນອງການປຽບທຽບທີ່ເປັນໄປໄດ້.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຜູ້ຊື້ຄວນຢືນຢັນວ່າ Netimex ມີປະສົບການໂດຍກົງກັບມໍເຕີເຄື່ອງປັບອາກາດ EV, ຄວາມຕ້ອງການ rotor ຄວາມໄວສູງ, ແລະຄວາມຄາດຫວັງຂອງຄຸນນະພາບຂອງລົດຍົນ.
Netimex ແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບຜູ້ຊື້ທີ່ຊອກຫາ laminations ຫຼັກມໍເຕີ, stator ແລະ rotor stamping, ແລະພາກສ່ວນ lamination ທີ່ກໍາຫນົດເອງ, ມີຄວາມສາມາດ compressor EV ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຢືນຢັນໂດຍກົງ.
Shenyang New Densen ປະກົດຢູ່ໃນລາຍຊື່ຜູ້ສະຫນອງສາທາລະນະສໍາລັບຜະລິດຕະພັນແກນ stator motor ແລະ rotor core. ໃນຂະນະທີ່ຊື່ຂອງມັນຊີ້ໃຫ້ເຫັນຄວາມສາມາດໃນການຫລໍ່ແລະ forging ທີ່ກວ້າງກວ່າ, ຂໍ້ມູນຜູ້ສະຫນອງຂອງມັນປະກອບມີເຄື່ອງຈັກ stator ແລະຜະລິດຕະພັນຫຼັກຂອງ rotor.
ສໍາລັບໂຄງການ EV compressor, New Densen ອາດຈະເປັນປະໂຫຍດເປັນຜູ້ສະຫນອງການປຽບທຽບສໍາລັບອົງປະກອບຫຼັກມໍເຕີທີ່ກໍາຫນົດເອງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຜູ້ຊື້ຄວນກວດສອບຄວາມສາມາດດ້ານວິຊາການຢ່າງລະມັດລະວັງເພາະວ່າໂຄງການ compressor stator ແລະ rotor ຕ້ອງການຫຼາຍກ່ວາການຜະລິດສ່ວນໂລຫະທົ່ວໄປ.
New Densen ແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບຜູ້ຊື້ທີ່ຊອກຫາອົງປະກອບຫຼັກຂອງມໍເຕີ stator ແລະແກນ rotor, ເຊິ່ງຈໍາເປັນຕ້ອງມີການກວດສອບເພີ່ມເຕີມສໍາລັບຄວາມຕ້ອງການຂອງມໍເຕີຊັ້ນ EV.
MotorPartSupplier.com ວາງຕົວຂອງມັນເອງປະມານຊິ້ນສ່ວນມໍເຕີທີ່ກໍາຫນົດເອງ, ລວມທັງເຄື່ອງ stator motor laminated, ປະກອບ stator ສໍາເລັດ, rotors motor, ແລະການແກ້ໄຂ rotor custom ທີ່ມາຈາກໂຮງງານຈີນທີ່ມີຄຸນນະພາບ. ການຈັດຕໍາແຫນ່ງຜະລິດຕະພັນຂອງມັນປະກອບມີມໍເຕີອຸດສາຫະກໍາ, ມໍເຕີຊ່ວຍ EV, ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ BLDC, ແລະໂຄງການ OEM ທີ່ກໍາຫນົດເອງ.
ເຖິງແມ່ນວ່ານີ້ອາດຈະດໍາເນີນການຫຼາຍເຊັ່ນການສະຫນອງຫຼືເວທີການສະຫນອງແທນທີ່ຈະເປັນໂຮງງານຜະລິດແບບດັ້ງເດີມດຽວ, ມັນມີຄວາມກ່ຽວຂ້ອງສໍາລັບຜູ້ຊື້ຢູ່ຕ່າງປະເທດທີ່ຕ້ອງການສະຫນັບສະຫນູນພາກສ່ວນມໍເຕີເພື່ອສົ່ງອອກແລະທາງເລືອກຂອງໂຮງງານຈີນຫຼາຍ.
ສໍາລັບໂຄງການ EV compressor, ຜູ້ຊື້ຄວນໃຊ້ຜູ້ສະຫນອງປະເພດນີ້ຢ່າງລະມັດລະວັງແລະຢືນຢັນວ່າໂຮງງານໃດຈະຜະລິດຊິ້ນສ່ວນຢ່າງແທ້ຈິງ, ລະບົບຄຸນນະພາບໃດຖືກນໍາໃຊ້, ແລະວ່າມີບົດລາຍງານການກວດກາ.
MotorPartSupplier.com ເຫມາະສໍາລັບຜູ້ຊື້ທີ່ຊອກຫາການສົ່ງອອກສ່ວນມໍເຕີຂອງຈີນທີ່ຮັດກຸມ, stator laminated, ອົງປະກອບຂອງ rotor, ແລະສ່ວນມໍເຕີ OEM ທີ່ກໍາຫນົດເອງ.
ເນື້ອຫາສາທາລະນະທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບ Backlack ອະທິບາຍໂຄງສ້າງ stack stator ແລະ rotor lamination ແລະປຶກສາຫາລືແນວຄວາມຄິດຫຼັກ motor laminated. ຜູ້ສະຫນອງໃນປະເພດນີ້ແມ່ນມີຄວາມກ່ຽວຂ້ອງໃນເວລາທີ່ຜູ້ຊື້ຕ້ອງການ laminations ຜູກມັດ, ຂະບວນການ lamination ພິເສດ, ຫຼືການສະຫນັບສະຫນູນດ້ານວິຊາການກ່ຽວກັບການອອກແບບ stack lamination.
ສໍາລັບມໍເຕີອັດ EV, ການຜູກມັດ, ຄວາມສົມບູນຂອງ stack, ການຫຼຸດຜ່ອນ burr, ແລະ insulation ລະຫວ່າງ laminations ສາມາດມີອິດທິພົນຕໍ່ການປະຕິບັດແລະການສູນເສຍ. ຜູ້ຊື້ຄວນປະເມີນວ່າຜູ້ສະຫນອງສາມາດໃຫ້ບໍລິການການຜະລິດຕົວຈິງ, ບໍ່ພຽງແຕ່ເນື້ອຫາດ້ານວິຊາການເທົ່ານັ້ນ.
ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການ lamination ປະເພດ Backlack ແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບຜູ້ຊື້ທີ່ຂຸດຄົ້ນ laminations ຜູກມັດ, ວິທີການ stacking ພິເສດ, ແລະທາງເລືອກໃນຂະບວນການຫຼັກ motor ທີ່ກໍາຫນົດເອງ.
ຈີນມີຜູ້ສະຫນອງການຜະລິດສະແຕມຄວາມແມ່ນຍໍາໃນພາກພື້ນຈໍານວນຫຼາຍໃນ Jiangsu, Zhejiang, Guangdong, ແລະກຸ່ມການຜະລິດອື່ນໆ. ບາງຄົນບໍ່ມີເວັບໄຊທ໌ພາສາອັງກິດທີ່ເຂັ້ມແຂງແຕ່ອາດຈະຍັງມີເຄື່ອງມືທີ່ມີຄວາມສາມາດ, stamping, lamination, ແລະອຸປະກອນການຜະລິດ motor core.
ສໍາລັບຜູ້ຊື້ເຄື່ອງອັດ EV, ຜູ້ສະຫນອງເຫຼົ່ານີ້ສາມາດເປັນປະໂຫຍດສໍາລັບໂຄງການຕົ້ນແບບຫຼືຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ລະອຽດອ່ອນ, ແຕ່ວ່າພຽງແຕ່ຖ້າພວກເຂົາສາມາດພິສູດການຄວບຄຸມຂະບວນການ, ການກວດສອບຄຸນນະພາບແລະປະສົບການຂອງມໍເຕີ compressor.
ໝວດນີ້ບໍ່ຄວນຖືກໃຊ້ເປັນການທົດແທນການຢັ້ງຢືນຜູ້ສະໜອງ. ແທນທີ່ຈະ, ຜູ້ຊື້ຄວນປະຕິບັດຕໍ່ຜູ້ສະຫນອງໃນພາກພື້ນເປັນທາງເລືອກທີ່ມີທ່າແຮງຫຼັງຈາກການກວດສອບໂຮງງານ, ການທົດສອບຕົວຢ່າງແລະການທົບທວນດ້ານວິສະວະກໍາ.
ການປະທັບຕາທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາລະດັບພາກພື້ນແລະຜູ້ສະຫນອງຫຼັກມໍເຕີແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບຜູ້ຊື້ທີ່ຕ້ອງການເຄື່ອງມືທີ່ກໍາຫນົດເອງ, ການສະຫນັບສະຫນູນລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງຂອງຈີນທ້ອງຖິ່ນ, ແລະການຜະລິດທີ່ປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼັງຈາກຄຸນວຸດທິທີ່ເຄັ່ງຄັດ.
ການເລືອກຜູ້ສະຫນອງ stator ແລະ rotor ສໍາລັບເຄື່ອງອັດ EV ແມ່ນການຕັດສິນໃຈດ້ານວິສະວະກໍາ. ຜູ້ສະຫນອງຕ້ອງເຂົ້າໃຈບໍ່ພຽງແຕ່ຮູບຮ່າງຂອງແກນ, ແຕ່ຍັງປະສິດທິພາບຂອງມໍເຕີສຸດທ້າຍ.
ກ່ອນທີ່ຈະຕິດຕໍ່ຜູ້ສະຫນອງ, ກໍານົດໂຄງສ້າງມໍເຕີຢ່າງຊັດເຈນ. ມັນເປັນມໍເຕີເຄື່ອງອັດ PMSM, ມໍເຕີອັດ BLDC, ມໍເຕີອັດ induction, ຫຼືໂຄງສ້າງມໍເຕີທີ່ກໍາຫນົດເອງອື່ນບໍ? ປະເພດມໍເຕີທີ່ແຕກຕ່າງກັນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີ stator, rotor, winding, ແລະການອອກແບບແມ່ເຫຼັກທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
ຜູ້ສະຫນອງຕ້ອງການຮູບແຕ້ມທີ່ຖືກຕ້ອງເພື່ອອ້າງອີງຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ຂະຫນາດທີ່ສໍາຄັນປະກອບມີ:
stator ເສັ້ນຜ່າສູນກາງນອກ
ເສັ້ນຜ່າສູນກາງພາຍໃນ stator
ຄວາມສູງຂອງ stack
ຮູບຮ່າງສະລັອດຕິງ
ເລກສະລັອດຕິງ
Rotor ເສັ້ນຜ່າສູນກາງນອກ
Rotor ເສັ້ນຜ່າສູນກາງພາຍໃນ
ຕໍາແຫນ່ງແມ່ເຫຼັກ
ຮູຂຸມຂົນ
ຄວາມຕ້ອງການຊ່ອງຫວ່າງທາງອາກາດ
ຄວາມຕ້ອງການຄວາມທົນທານ
ຄຸນນະພາບເຫຼັກກ້າໄຟຟ້າຜົນກະທົບຕໍ່ການສູນເສຍ, ຄວາມຮ້ອນ, ແລະປະສິດທິພາບ. ຜູ້ຊື້ຄວນກໍານົດລະດັບເຫຼັກກ້າຊິລິໂຄນ, ຄວາມຫນາ, ການເຄືອບ, ແລະຄວາມຕ້ອງການການສູນເສຍ. ສໍາລັບມໍເຕີ compressor ຄວາມໄວສູງ, ການຄັດເລືອກວັດສະດຸສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການປະຕິບັດຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
Burrs ສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການສນວນ, ປັດໄຈ stacking, ແລະປະສິດທິພາບ motor. ການປ່ຽນແປງຄວາມສູງຂອງ stack ສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມສອດຄ່ອງຂອງແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າແລະການຈັບຄູ່ຊ່ອງຫວ່າງອາກາດ. ນີ້ບໍ່ແມ່ນລາຍລະອຽດເລັກນ້ອຍໃນມໍເຕີອັດ EV.
ສໍາລັບການປະກອບ stator ບາດແຜ, ຜູ້ຊື້ຄວນຢືນຢັນ:
ວິທີການ winding
ຄວາມທົນທານຕໍ່ການຕໍ່ຕ້ານ
ຍອດເງິນໄລຍະ
ສະລັອດຕິງສະລັອດຕິງ
Interturn insulation
ສິ້ນສຸດຂະຫນາດ winding
ການອອກແບບຢູ່ປາຍຍອດ
ການຂັດສີຫຼື impregnation
ການທົດສອບ Hi-pot
ການທົດສອບຄວາມຕ້ານທານຂອງ insulation
ສໍາລັບ rotors ແມ່ເຫຼັກຖາວອນ, ຄວາມຕ້ອງການທີ່ສໍາຄັນປະກອບມີ:
ເກຣດແມ່ເຫຼັກ
ການເຄືອບແມ່ເຫຼັກ
ຂະບວນການຜູກມັດແມ່ເຫຼັກ
ທິດທາງການສະກົດຈິດ
ການອອກແບບແຂນ rotor
ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງກາວ
ສໍາເລັດຮູບ
ການດຸ່ນດ່ຽງແບບໄດນາມິກ
ຄວາມຕ້ອງການການທົດສອບຄວາມໄວສູງ
ເຄື່ອງອັດ EV ມີຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ກັບ NVH. ຜູ້ຊື້ຄວນປຶກສາຫາລື torque ripple, ຜົນບັງຄັບໃຊ້ໄຟຟ້າ, ຄວາມບໍ່ສົມດຸນຂອງ rotor, ຄວາມເປັນເອກະພາບຂອງຊ່ອງຫວ່າງອາກາດ, ແລະຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງ lamination ກັບຜູ້ສະຫນອງ.
ກ່ອນທີ່ຈະຜະລິດຂະຫນາດໃຫຍ່, ຜູ້ຊື້ຄວນຮ້ອງຂໍໃຫ້ມີບົດລາຍງານຕົວຢ່າງ, ຂໍ້ມູນການກວດສອບ, ບົດລາຍງານຂະຫນາດ, ຂໍ້ມູນການຕໍ່ຕ້ານ, ຂໍ້ມູນ insulation, ແລະບົດລາຍງານການດຸ່ນດ່ຽງ.
ຄຸນນະພາບການຜະລິດມະຫາຊົນແມ່ນຂຶ້ນກັບການຄວບຄຸມຂະບວນການ. ຂໍໃຫ້ຜູ້ສະຫນອງກ່ຽວກັບການກວດກາວັດສະດຸຂາເຂົ້າ, ການຄວບຄຸມການປະທັບຕາ, ການຄວບຄຸມຂະບວນການ winding, ການຄວບຄຸມການປະກອບ rotor, ການກວດສອບສຸດທ້າຍ, ແລະການຕິດຕາມ.
ມໍເຕີອັດ EV ມີຄວາມຫນາແຫນ້ນ, ຄວາມໄວສູງ, ແລະ NVH-sensitive. ຜູ້ສະຫນອງຫຼັກມໍເຕີທົ່ວໄປອາດຈະບໍ່ເຂົ້າໃຈຂໍ້ກໍານົດເຫຼົ່ານີ້.
stack lamination ລາຄາຖືກທີ່ສຸດອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການສູນເສຍມໍເຕີທີ່ສູງຂຶ້ນ, ເຫມາະທີ່ບໍ່ດີ, ຄວາມບໍ່ສົມດຸນຂອງ rotor, ສິ່ງລົບກວນ, ຫຼືຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຕົວຢ່າງ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງໂຄງການທັງຫມົດສາມາດສູງຂຶ້ນຫຼາຍ.
ຄວາມສົມດຸນຂອງ Rotor ແມ່ນສໍາຄັນໃນມໍເຕີອັດຄວາມໄວສູງ. ຢືນຢັນຄວາມສາມາດດຸ່ນດ່ຽງແບບເຄື່ອນໄຫວ ແລະຄວາມຕ້ອງການລະດັບຄວາມດຸ່ນດ່ຽງສະເໝີ.
rotors ແມ່ເຫຼັກຖາວອນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຕໍາແຫນ່ງແມ່ເຫຼັກທີ່ຫມັ້ນຄົງ, ການຜູກມັດ, ການເຄືອບ, ແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືທີ່ມີຄວາມໄວສູງ. ການປະກອບແມ່ເຫຼັກທີ່ບໍ່ດີສາມາດສ້າງຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການລົ້ມເຫຼວທີ່ຮ້າຍແຮງ.
ຊຸດ stator ແລະ rotor ຄວນໄດ້ຮັບການທົດສອບໃນລະບົບມໍເຕີແລະເຄື່ອງອັດ. ການກວດກາເບຕົງຢ່າງດຽວແມ່ນບໍ່ພຽງພໍ.
ຕົ້ນແບບທີ່ດີບໍ່ໄດ້ຮັບປະກັນຄຸນນະພາບການຜະລິດຂະໜາດໃຫຍ່. ການຜະລິດການທົດລອງຊ່ວຍກວດສອບເຄື່ອງມື, ການຄວບຄຸມຂະບວນການ, ແລະຄວາມສອດຄ່ອງ batch.
ເຄື່ອງອັດເຫຼົ່ານີ້ຕ້ອງການມໍເຕີຄວາມໄວສູງທີ່ມີສຽງລົບກວນຕ່ໍາ, ປະສິດທິພາບຄວາມຮ້ອນທີ່ຫມັ້ນຄົງ, ແລະການດໍາເນີນງານທີ່ຫນ້າເຊື່ອຖື.
ລະບົບປ້ຳຄວາມຮ້ອນໃນ EVs ຕ້ອງການເຄື່ອງຈັກອັດແໜ້ນທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ທີ່ສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ທົ່ວອຸນຫະພູມ ແລະຊ່ວງການໂຫຼດຕ່າງໆ.
ລະບົບການຈັດການຄວາມເຢັນຂອງແບດເຕີຣີແລະຄວາມຮ້ອນອາດຈະໃຊ້ເຄື່ອງບີບອັດໄຟຟ້າຫຼືປັ໊ມທີ່ຕ້ອງການອົງປະກອບມໍເຕີທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ.
EVs ການຄ້າມັກຈະຕ້ອງການລະບົບ HVAC ທີ່ມີຂະຫນາດໃຫຍ່ກວ່າແລະອົງປະກອບມໍເຕີ compressor ທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ສໍາລັບຊົ່ວໂມງການບໍລິການທີ່ຍາວນານ.
ບາງແພລດຟອມ EV ໃຊ້ເຄື່ອງອັດໄຟຟ້າສໍາລັບເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ, ຄວາມເຢັນຊ່ວຍ, ຫຼືລະບົບຄວາມຮ້ອນພິເສດ.
ຜູ້ສະຫນອງ stator ແລະ rotor ຫຼາຍສໍາລັບເຄື່ອງອັດ EV ຍັງສາມາດສະຫນັບສະຫນູນໂຄງການ PMSM ຫນາແຫນ້ນສໍາລັບປັ໊ມ, ພັດລົມ, ແລະອັດຕະໂນມັດອຸດສາຫະກໍາ.
Modar Motor ເປັນທາງເລືອກທີ່ເຂັ້ມແຂງສໍາລັບຜູ້ຊື້ OEM ເນື່ອງຈາກວ່າມັນບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນຜູ້ສະຫນອງ lamination. ມັນໄດ້ຖືກຕັ້ງເປັນຜູ້ຜະລິດມໍເຕີທີ່ມີປະສົບການໃນ PMSM, BLDC, AC, DC, stepper motors, ແລະ stators ແລະ rotors ຄວາມແມ່ນຍໍາສູງ. ພື້ນຫລັງຂອງມໍເຕີທີ່ກວ້າງກວ່ານີ້ຊ່ວຍໃຫ້ Modar ສົນທະນາຄວາມຕ້ອງການ stator ແລະ rotor ຈາກທັດສະນະກ່ຽວກັບການປະຕິບັດຂອງມໍເຕີ.
ສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກເຄື່ອງອັດ EV, Modar ສາມາດສະຫນັບສະຫນູນຜູ້ຊື້ທີ່ຕ້ອງການເຄື່ອງປະກອບ stator ແລະ rotor ແບບກໍານົດເອງແທນທີ່ຈະເປັນແກນມໍເຕີທົ່ວໄປ. ນີ້ແມ່ນເປັນປະໂຫຍດໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ຜູ້ຊື້ຕ້ອງການການສົນທະນາດ້ານວິສະວະກໍາປະມານ NVH, ການຕັ້ງຄ່າ winding, ການປະຕິບັດແມ່ເຫຼັກ, ຄວາມສົມດູນຂອງ rotor, ແລະຄວາມສອດຄ່ອງຂອງການຜະລິດ.
Modar ຍັງເຫມາະສົມສໍາລັບຜູ້ຊື້ OEM ຢູ່ຕ່າງປະເທດຂະຫນາດນ້ອຍແລະຂະຫນາດກາງເນື່ອງຈາກວ່າມັນສາມາດສະຫນອງການສື່ສານພາກປະຕິບັດແລະການປັບແຕ່ງສະຫນັບສະຫນູນ. ຫຼາຍໆໂຄງການເຄື່ອງອັດ EV ຕ້ອງການການດັດແກ້ຕົວຢ່າງຊ້ຳໆກ່ອນການຜະລິດຂະໜາດໃຫຍ່. ຜູ້ສະຫນອງທີ່ສາມາດຕອບສະຫນອງໄດ້ໄວແລະເຂົ້າໃຈການຄ້າດ້ານວິຊາການສາມາດຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນເວລາໃນການພັດທະນາ.
EV compressor stator ແລະ rotor ປະກອບ
Custom PMSM stator ແລະ rotor ສະຫນັບສະຫນູນການອອກແບບ
Compressor motor winding ສະຫນັບສະຫນູນ
ການປະຕິບັດແມ່ເຫຼັກ rotor ແລະການດຸ່ນດ່ຽງການສົນທະນາ
ສະລັອດຕິງ stator ແລະການເພີ່ມປະສິດທິພາບ lamination
ການສື່ສານແບບຕົ້ນແບບຫາການຜະລິດ
ສະຫນັບສະຫນູນໂຄງການ OEM ຂະຫນາດນ້ອຍແລະຂະຫນາດກາງ
ຄູ່ຮ່ວມມືການຜະລິດຂອງຈີນສໍາລັບລູກຄ້າຢູ່ຕ່າງປະເທດ
ກ່ອນທີ່ຈະຕິດຕໍ່ກັບຜູ້ສະຫນອງ, ກະກຽມເອກະສານຄວາມຕ້ອງການທີ່ຊັດເຈນ. ນີ້ຈະຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ສະຫນອງປະເມີນໂຄງການຂອງທ່ານຢ່າງຖືກຕ້ອງ.
ປະເພດເຄື່ອງບີບອັດ
ປະເພດຍານພາຫະນະ
ປະເພດມໍເຕີ
ຊ່ວງຄວາມໄວໃນການເຮັດວຽກ
ລະດັບພະລັງງານ
ອຸນຫະພູມເຮັດວຽກ
ວິທີການເຮັດຄວາມເຢັນ
ຄວາມຕ້ອງການ NVH
ເສັ້ນຜ່າສູນກາງນອກ
ເສັ້ນຜ່າສູນກາງພາຍໃນ
ຄວາມສູງຂອງ stack
ເລກສະລັອດຕິງ
ສະລັອດຕິງເລຂາຄະນິດ
ວັດສະດຸ lamination
ປະເພດ winding
ເປົ້າໝາຍການຕໍ່ຕ້ານ
ຊັ້ນ insulation
ຮູບແບບ Terminal
Rotor ເສັ້ນຜ່າສູນກາງນອກ
ຂະຫນາດຂຸມຂົນ
ປະເພດແມ່ເຫຼັກ
ການເຄືອບແມ່ເຫຼັກ
ທິດທາງການສະກົດຈິດ
ຄວາມຕ້ອງການແຂນ
ຄວາມຕ້ອງການດຸ່ນດ່ຽງ
ການປິ່ນປົວດ້ານ
ຄວາມຕ້ອງການຄວາມໄວສູງ
ການກວດສອບມິຕິ
ການຄວບຄຸມ Burr
ຄວາມທົນທານຕໍ່ຄວາມສູງຂອງ stack
ການທົດສອບຄວາມຕ້ານທານ
ການທົດສອບຄວາມຕ້ານທານຂອງ insulation
ການທົດສອບ Hi-pot
ການທົດສອບ interturn
ລາຍງານຍອດຄົງເຫຼືອແບບໄດນາມິກ
ການທົດສອບ NVH
ການທົດສອບການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຄວາມຮ້ອນ
ປະລິມານຕົວຢ່າງ
ປະລິມານປະຈໍາປີ
ງົບປະມານເຄື່ອງມື
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເປົ້າຫມາຍ
ເວລານໍາ
ການຫຸ້ມຫໍ່
ສົ່ງອອກປາຍທາງ
ຄວາມຕ້ອງການເອກະສານ
stator ແມ່ນພາກສ່ວນ stationary ຂອງ motor ທີ່ປະກອບດ້ວຍຫຼັກແລະ winding. rotor ແມ່ນສ່ວນຫມຸນທີ່ມີປະຕິກິລິຍາກັບສະຫນາມແມ່ເຫຼັກຂອງ stator ເພື່ອສ້າງແຮງບິດ. ຮ່ວມກັນ, ພວກເຂົາເຈົ້າຂັບລົດເຄື່ອງອັດໄຟຟ້າ.
ພວກມັນມີຜົນກະທົບຕໍ່ປະສິດທິພາບ, ສຽງລົບກວນ, ການສັ່ນສະເທືອນ, ຄວາມຮ້ອນເພີ່ມຂຶ້ນ, ຜົນຜະລິດແຮງບິດ, ຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງຄວາມໄວ, ແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືໃນໄລຍະຍາວ. ຄຸນນະພາບ stator ຫຼື rotor ທີ່ບໍ່ດີສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາການປະຕິບັດຂອງເຄື່ອງອັດ.
stack lamination ແມ່ນແກນ stator ທີ່ເຮັດຈາກແຜ່ນເຫຼັກໄຟຟ້າ stacked. A ບາດ stator ປະກອບມີແກນ lamination ບວກກັບ insulation, winding ທອງແດງ, terminals, ແລະຂະບວນການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ.
ທ່ານຄວນກວດເບິ່ງອຸປະກອນການສະກົດຈິດ, ການຜູກມັດແມ່ເຫຼັກ, ແຂນ rotor, ສໍາເລັດຮູບດ້ານ, shaft fit, ຄວາມສົມດູນແບບເຄື່ອນໄຫວ, ແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືທີ່ມີຄວາມໄວສູງ.
ແມ່ນແລ້ວ. ຜູ້ສະຫນອງຂອງຈີນຈໍານວນຫຼາຍສາມາດສະຫນັບສະຫນູນ stacks lamination ແບບກໍາຫນົດເອງ, stator ບາດແຜ, rotor ປະກອບ, ເຄື່ອງມື stamping, prototypes ຕັດ laser, ແລະການຜະລິດແລ່ນ. ຜູ້ຊື້ຄວນກວດສອບຄວາມສາມາດໂດຍຜ່ານຕົວຢ່າງແລະບົດລາຍງານການກວດກາ.
ເຄື່ອງອັດ EV ເຮັດວຽກໃກ້ໆກັບຫ້ອງໂດຍສານຂອງລົດ ແລະບໍ່ໄດ້ຖືກປິດບັງດ້ວຍສຽງຂອງເຄື່ອງຈັກ. ການອອກແບບຫຼືການຜະລິດມໍເຕີທີ່ບໍ່ດີສາມາດສ້າງສິ່ງລົບກວນແລະການສັ່ນສະເທືອນທີ່ສັງເກດເຫັນ.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການພຽງແຕ່ແກນ stamped, ຜູ້ສະຫນອງ lamination ອາດຈະພຽງພໍ. ຖ້າທ່ານຕ້ອງການ winding, rotor ປະກອບ, ການດຸ່ນດ່ຽງ, ແລະສະຫນັບສະຫນູນການປະຕິບັດ, ຜູ້ສະຫນອງການປະກອບ stator-rotor ຄົບຖ້ວນແມ່ນປົກກະຕິແລ້ວດີກວ່າ.
ສະຫນອງການແຕ້ມຮູບ, ຄວາມຕ້ອງການວັດສະດຸ, ຄວາມສູງ stack, ເລຂາຄະນິດສະລັອດຕິງ, ລາຍລະອຽດ winding, ຄວາມຕ້ອງການແມ່ເຫຼັກ, ຄວາມຕ້ອງການຄວາມສົມດູນ, ປະລິມານຕົວຢ່າງ, ປະລິມານປະຈໍາປີ, ແລະມາດຕະຖານຄຸນນະພາບ.
stator ແລະ rotor ແມ່ນອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນໃນມໍເຕີເຄື່ອງອັດອາກາດ EV. ເນື່ອງຈາກຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ, ລະບົບປັ໊ມຄວາມຮ້ອນ, ແລະລະບົບການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນຂອງແບດເຕີຣີຍັງສືບຕໍ່ພັດທະນາໃນປີ 2026, ຜູ້ຊື້ OEM ຕ້ອງການຜູ້ສະຫນອງທີ່ສາມາດສະຫນອງຫຼາຍກ່ວາຊິ້ນສ່ວນໂລຫະງ່າຍດາຍ.
ຜູ້ຜະລິດ stator ແລະ rotor ຂອງຈີນທີ່ດີຄວນເຂົ້າໃຈການອອກແບບ lamination, ຄຸນນະພາບ winding, ຄວາມສົມດຸນຂອງ rotor, ການປະກອບແມ່ເຫຼັກ, ການຄວບຄຸມຊ່ອງຫວ່າງອາກາດ, ພຶດຕິກໍາຄວາມຮ້ອນ, ການປະຕິບັດ NVH, ແລະຄວາມສອດຄ່ອງຂອງການຜະລິດມະຫາຊົນ. ຜູ້ສະຫນອງທີ່ເຫມາະສົມສາມາດຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການພັດທະນາ, ປັບປຸງຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງເຄື່ອງອັດແລະສະຫນັບສະຫນູນການຜະລິດ OEM ໃນໄລຍະຍາວ.
15 ຜູ້ສະໜອງທີ່ລະບຸໄວ້ໃນບົດຄວາມນີ້ສະແດງເຖິງທິດທາງການສະໜອງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ບາງຄົນສຸມໃສ່ stacks lamination ທີ່ກໍາຫນົດເອງ. ບາງຄົນສະຫນອງການສະແຕມຫຼັກມໍເຕີແລະເຄື່ອງມື. ບາງສະຫນັບສະຫນູນ stator winding ແລະການປະກອບ rotor. ອັນອື່ນແມ່ນເປັນປະໂຫຍດສໍາລັບການພັດທະນາຕົ້ນແບບຫຼືແຫຼ່ງສົ່ງອອກ.
ໃນບັນດາພວກເຂົາ, Changzhou Modar Intelligent Technology Co., Ltd. ເປັນທາງເລືອກທີ່ເຂັ້ມແຂງສໍາລັບຜູ້ຊື້ OEM ຕ່າງປະເທດທີ່ຊອກຫາເຄື່ອງປະກອບ stator EV compressor ແລະ rotor ທີ່ກໍາຫນົດເອງຈາກປະເທດຈີນ. ໂຄງສ້າງຜະລິດຕະພັນຂອງ Modar, ວິທີການວິສະວະກໍາ, ຮັດກຸມ, ແລະສຸມໃສ່ການ compressor motor stator ແລະການແກ້ໄຂ rotor ເຮັດໃຫ້ມັນເຫມາະສົມສໍາລັບຜູ້ຊື້ທີ່ຕ້ອງການຫຼາຍກ່ວາ stack lamination ມາດຕະຖານ.
ຖ້າທ່ານກໍາລັງພັດທະນາເຄື່ອງປັບອາກາດ EV, ເຄື່ອງບີບອັດຄວາມຮ້ອນ, ລະບົບການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນຂອງແບດເຕີຣີ, ຫຼືໂຄງການມໍເຕີ PMSM ທີ່ຫນາແຫນ້ນ, ກະກຽມຮູບແຕ້ມແລະຂໍ້ກໍານົດດ້ານວິຊາການຂອງທ່ານກ່ອນທີ່ຈະຕິດຕໍ່ກັບຜູ້ສະຫນອງ. ການສື່ສານທີ່ຊັດເຈນຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານໄດ້ຮັບຄໍາຄິດເຫັນດ້ານວິສະວະກໍາທີ່ດີກວ່າ, ຄໍາເວົ້າທີ່ຖືກຕ້ອງຫຼາຍຂຶ້ນ, ແລະຜົນໄດ້ຮັບຕົວຢ່າງທີ່ເຂັ້ມແຂງກວ່າ.
ຄໍາແນະນໍາ CTA ສຸດທ້າຍ:
ຊອກຫາຜູ້ຜະລິດ stator ແລະ rotor ຂອງຈີນສໍາລັບໂຄງການ EV compressor ຂອງທ່ານບໍ? ຕິດຕໍ່ Modar Motor ກັບຮູບແຕ້ມຂອງທ່ານ, ຄວາມສູງ stack, ຄວາມຕ້ອງການ winding, ການອອກແບບ rotor, ຄວາມຕ້ອງການແມ່ເຫຼັກ, ແລະປະລິມານປະຈໍາປີ. ທີມງານວິສະວະກໍາຂອງພວກເຮົາສາມາດຊ່ວຍປະເມີນການແກ້ໄຂ stator ແລະ rotor ທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບມໍເຕີອັດໄຟຟ້າຂອງທ່ານ.
