Internal Rotor Motor နှင့် Outrunner Motor တို့၏ ကွာခြားချက်

Internal Rotor Motor နှင့် Outrunner Motor တို့၏ ကွာခြားချက်

နိဒါန်း- ဘာကြောင့် မော်တော်ဖွဲ့စည်းပုံက အရေးကြီးတာလဲ။

လူတွေက လျှပ်စစ်မော်တာတွေကို နှိုင်းယှဉ်တဲ့အခါ ဗို့အား၊ ပါဝါ၊ အမြန်နှုန်း၊ ရုန်းအား၊ အရွယ်အစား ဒါမှမဟုတ် ဈေးနှုန်းအကြောင်း ပြောလေ့ရှိပါတယ်။ အဲဒါက အဓိပ္ပာယ်ရှိတယ်။ ဤသည်မှာ ဒေတာစာရွက်ပေါ်တွင် ဝယ်သူများ ပထမဆုံးမြင်ရသည့် နံပါတ်များဖြစ်သည်။ သို့သော် ဤအရာသည် ဤနံပါတ်များနောက်တွင်၊ မော်တာဖွဲ့စည်းပုံသည် လက်တွေ့ဘဝတွင် မော်တာမည်သို့ အမှန်တကယ်လုပ်ဆောင်သည်ကို ဆုံးဖြတ်လေ့ရှိသည်။

အရေးအကြီးဆုံး structural ကွဲပြားမှုတစ်ခုမှာ မော်တာတစ်လုံးဟုတ်မဟုတ်၊ အတွင်းပိုင်းရဟတ်မော်တာ သို့မဟုတ်တစ်ခု outrunner မော်တာ ပထမတစ်ချက်တွင်၊ အထူးသဖြင့် သင်သည် brushless DC မော်တာများကို နှိုင်းယှဉ်ပါက၊ နှစ်ခုလုံးသည် ဆင်တူသည်။ ၎င်းတို့နှစ်ဦးစလုံးသည် stator၊ ရဟတ်၊ သံလိုက်၊ အကွေ့အကောက်များ၊ ဝက်ဝံများနှင့် shaft ကိုအသုံးပြုသည်။ ၎င်းတို့နှစ်ဦးစလုံးသည် လျှပ်စစ်စွမ်းအင်ကို စက်လည်ပတ်မှုအဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲပေးသည်။ ဒါပေမယ့် သူတို့တည်ဆောက်ပုံက တော်တော်ကွာတယ်။

အားကစားသမားနှစ်ယောက်ကို နှိုင်းယှဥ်ကြည့်သလိုပါပဲ။ တစ်ခုမှာ အမြန်၊ ပြတ်သားပြီး တုံ့ပြန်ရန် မြန်ဆန်သည်။ အခြားတစ်မျိုးမှာ အလေးမသမား ဖြစ်သည်- ခိုင်ခံ့ပြီး တည်ငြိမ်ကာ လေးလံသော တွန်းအားကို အရှိန်လျှော့၍ ပေးပို့နိုင်သည်။ နှစ်ခုလုံးသည် အစွမ်းထက်သော်လည်း ၎င်းတို့သည် တူညီသောအလုပ်အတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားခြင်းမဟုတ်ပါ။ အဲဒါက အတွင်းပိုင်းရဟတ်မော်တာတွေနဲ့ outrunner motor တွေ ဘယ်လောက်ကွာခြားလဲ။

ဤဆောင်းပါးတွင်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် အတွင်းပိုင်းရဟတ်မော်တာများနှင့် outrunner မော်တာများကြား ခြားနားချက်ကို ရိုးရှင်းပြီး လက်တွေ့ကျသောနည်းလမ်းဖြင့် ပိုင်းခြားပါမည်။ ဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံ၊ လုပ်ဆောင်မှုနိယာမ၊ ရုန်းအား၊ အမြန်နှုန်း၊ အအေးခံမှု၊ အသုံးချပရိုဂရမ်များ၊ အားသာချက်များ၊ အားနည်းချက်များနှင့် သင့်ပရောဂျက်အတွက် မှန်ကန်သော မော်တာကို မည်သို့ရွေးချယ်ရမည်ကို ကြည့်ရှုပါမည်။

Internal Rotor Motor ဆိုတာဘာလဲ။

အတွင်း ရဟတ်မော်တာ ( inrunner motor ) သည် stator အတွင်းတွင်ရှိသော ရဟတ်မော်တာဖြစ်သည်။ stator သည် အပြင်ဘက်တွင် တပ်ဆင်ထားပြီး rotor သည် အတွင်းပိုင်းသို့ လည်ပတ်နေပါသည်။ ၎င်းသည် စက်မှုမော်တာများ၊ ဆာဗာမော်တာများ၊ brushless DC မော်တာများ၊ ပန့်များ၊ ပန်ကာများ၊ ကွန်ပရက်ဆာများ၊ ပါဝါကိရိယာများ၊ အလိုအလျောက်စနစ်များနှင့် တိကျသောလှုပ်ရှားမှုအပလီကေးရှင်းများတွင် အသုံးပြုသည့် အသုံးအများဆုံး မော်တာတည်ဆောက်ပုံများထဲမှတစ်ခုဖြစ်သည်။

ရိုးရိုးရှင်းရှင်းပြောရရင် လှည့်နေတဲ့အပိုင်းက အလယ်ဗဟိုမှာရှိတယ်။ ငုတ်လျှိုးနေသော အစိတ်အပိုင်းသည် ၎င်းကို ဝန်းရံထားသည်။ ရိုးတံသည် အတွင်းရဟတ်နှင့် တိုက်ရိုက်ချိတ်ဆက်ထားပြီး မော်တာလည်ပတ်သောအခါတွင် ရိုးတံသည် ရဟတ်ဖြင့် လည်ပတ်သည်။

ဤဒီဇိုင်းသည် မြင့်မားသောမြန်နှုန်း၊ ကောင်းမွန်သောထိန်းချုပ်မှုတိကျမှု၊ ကျစ်လစ်သိပ်သည်းသောဖွဲ့စည်းပုံနှင့် ခိုင်မာသောစက်ပိုင်းဆိုင်ရာတည်ငြိမ်မှုကိုပေးစွမ်းနိုင်သောကြောင့် တွင်ကျယ်စွာအသုံးပြုထားသည်။ စနစ်သည် လျင်မြန်သောတုံ့ပြန်မှု၊ တိကျသောနေရာချထားမှု၊ RPM မြင့်မားသော သို့မဟုတ် ကာကွယ်ထားသော လှည့်ပတ်ဖွဲ့စည်းပုံ လိုအပ်သည့်အခါ အတွင်းပိုင်းရဟတ်မော်တာများကို မကြာခဏရွေးချယ်လေ့ရှိသည်။

Internal Rotor Motor တစ်လုံးဘယ်လိုအလုပ်လုပ်သလဲ။

အတွင်းရဟတ်မော်တာ၏ လုပ်ဆောင်မှုနိယာမသည် လျှပ်စစ်သံလိုက်သံလိုက်အပြန်အလှန်အပေါ်အခြေခံသည်။ stator တွင် ကြေးနီအကွေ့အကောက်များပါရှိသည်။ ဤအကွေ့အကောက်များမှတဆင့် လျှပ်စီးကြောင်း စီးဆင်းသောအခါ၊ ၎င်းသည် လည်ပတ်နေသော သံလိုက်စက်ကွင်းကို ဖန်တီးသည်။ မော်တာအမျိုးအစားပေါ်မူတည်၍ အမြဲတမ်းသံလိုက် သို့မဟုတ် လျှပ်ကူးပစ္စည်းပါဝင်သည့် ရဟတ်သည် ဤလည်ပတ်နေသော သံလိုက်စက်ကွင်းနောက်သို့ လိုက်ကာ စတင်လည်ပတ်သည်။

rotor သည် အလယ်ဗဟိုနှင့် နီးကပ်စွာ တည်ရှိသောကြောင့်၊ ၎င်းသည် outrunner motor ထက် rotational inertia နည်းပါးလေ့ရှိသည်။ Lower inertia ဆိုသည်မှာ မော်တာသည် အရှိန်မြှင့်နိုင်ပြီး အရှိန်ပိုမြန်နိုင်သည်။ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် အတွင်းရဟတ်မော်တာများကို အမြန်အမြန်နှုန်းပြောင်းလဲမှု သို့မဟုတ် တိကျသောထိန်းချုပ်မှုလိုအပ်သော အပလီကေးရှင်းများတွင် အများအားဖြင့် အသုံးပြုကြသည်။

ဥပမာအားဖြင့်၊ စက်ရုပ်လက်မောင်းအဆစ်၊ CNC စက်ကိရိယာများ၊ လျှပ်စစ်ပန့် သို့မဟုတ် ဆာဗာဒရိုက်တွင်၊ မော်တာသည် စတင်ရန်၊ ရပ်ရန်၊ နောက်ပြန်လှည့်ရန် သို့မဟုတ် အမြန်နှုန်းကို ထပ်ခါတလဲလဲ ချိန်ညှိရန် လိုအပ်နိုင်သည်။ အတွင်းရဟတ်မော်တာသည် ဤရွေ့လျားမှုကို ကောင်းစွာကိုင်တွယ်နိုင်သည်။

Internal Rotor Motors ၏အဓိကအင်္ဂါရပ်များ

စက်တွင်းရဟတ်မော်တာများသည် အများအားဖြင့် မြန်နှုန်းမြင့်ခြင်း၊ ကျစ်လစ်သိပ်သည်းသောဒီဇိုင်း၊ ပိုမိုကောင်းမွန်သော လှုပ်ရှားတုံ့ပြန်မှုနှင့် ပိုမိုလွယ်ကူသော အကာအရံများကို အကာအကွယ်ပေးခြင်းတို့ကြောင့် လူသိများသည်။ ရဟတ်သည် မော်တာကိုယ်ထည်အတွင်း၌ ရှိနေသောကြောင့် လည်ပတ်နေသောအစိတ်အပိုင်းများကို ဖုန်မှုန့်၊ ရိုက်ခတ်မှုနှင့် ပြင်ပဝင်ရောက်စွက်ဖက်မှုတို့မှ ကာကွယ်ရန် ပိုမိုလွယ်ကူသည်။

၎င်းတို့သည် ဂီယာဘောက်စ်များ၊ ကုဒ်နံပါတ်များ၊ ဘရိတ်များနှင့် အခြားထိန်းချုပ်မှု အစိတ်အပိုင်းများနှင့်လည်း ကောင်းစွာအလုပ်လုပ်ကြပါသည်။ ၎င်းသည် ၎င်းတို့အား တိကျမှုအရေးကြီးသည့် အလိုအလျောက်စနစ်နှင့် စက်မှုလုပ်ငန်းစနစ်များအတွက် အလွန်သင့်လျော်စေသည်။

ပုံမှန် Internal Rotor Motor Structure

ပုံမှန်အတွင်းပိုင်းရဟတ်မော်တာတွင် အပြင်ဘက် stator၊ အတွင်းရဟတ်၊ ရှပ်၊ ဝက်ဝံ၊ အိမ်ရာ၊ အဆုံးထုပ်များနှင့် တစ်ခါတစ်ရံ Hall အာရုံခံကိရိယာများ သို့မဟုတ် ကုဒ်ပြောင်းကိရိယာတစ်ခု ပါဝင်သည်။ stator ကို အိမ်ရာအတွင်းတွင် တပ်ဆင်ထားသည်။ ရဟတ်သည် stator အတွင်းဘက်သို့လှည့်သည်။ shaft သည် rotor မှတဆင့်ဖြတ်သန်းပြီး စက်စွမ်းအားကို load သို့ လွှဲပြောင်းပေးသည်။

ပြင်ပအိမ်များကို ပုံမှန်အားဖြင့် ပြုပြင်ထားသောကြောင့် မော်တာအား စက်များ၊ ကွင်းကွင်းများ၊ ပန့်များ၊ ကွန်ပရက်ဆာများနှင့် actuator များတွင် အလွယ်တကူ တပ်ဆင်နိုင်သည်။ ၎င်းသည် အင်ဂျင်နီယာများအား ကျစ်ကျစ်လျစ်လျစ်သော စက်ပိုင်းဆိုင်ရာစနစ်များကို ဒီဇိုင်းဆွဲသည့်အခါ ပိုမိုပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ဖြစ်စေသည်။

Outrunner Motor ဆိုတာဘာလဲ။

outrunner motor သည် rotor ၏ အပြင်ဘက်တွင် တည်ရှိပြီး အတွင်း stator ပတ်လည်တွင် လည်ပတ်နေသည့် မော်တာဖြစ်သည်။ stator အတွင်း rotor လည်ပတ်နေမည့်အစား အပြင်ခွံကိုယ်တိုင်က rotating part ဖြစ်လာသည်။ ဤဖွဲ့စည်းပုံသည် ဒရုန်းများ၊ RC လေယာဉ်များ၊ လျှပ်စစ်စကိတ်ဘုတ်များ၊ gimbals၊ ပန်ကာများ၊ တိုက်ရိုက်ဒရိုက်စနစ်များနှင့် ကျစ်လစ်သိပ်သည်းသော torque-demanding applications များတွင် အလွန်အသုံးများပါသည်။

outrunner motor တွင် stator သည် အလယ်ဗဟိုတွင်ထိုင်ပြီး fixed ဖြစ်နေသည်။ သံလိုက်များကို အပြင်ဘက်လှည့်သည့်ခွံ၏ အတွင်းမျက်နှာပြင်တွင် ချိတ်ထားသည်။ stator အကွေ့အကောက်များသည် သံလိုက်စက်ကွင်းတစ်ခု ဖန်တီးသောအခါ၊ အပြင်ဘက်ရဟတ်သည် stator ပတ်ပတ်လည်သို့ လည်ပတ်သွားသည်။

ဤဒီဇိုင်းသည် မော်တာအား ပိုကြီးသော ရဟတ်အချင်းကို ပေးစွမ်းနိုင်ပြီး ၎င်းသည် နိမ့်သောအမြန်နှုန်းတွင် ပိုမိုမြင့်မားသော torque ထုတ်ပေးရန် ကူညီပေးသည်။ ထို့ကြောင့် outrunner motor များသည် direct drive ကိုနှစ်သက်ကြပြီး ဂီယာဘောက်စ်မလိုအပ်ဘဲ မြင့်မားသော torque လိုအပ်သည့် application များတွင် လူကြိုက်များပါသည်။

Outrunner မော်တာ အလုပ်လုပ်ပုံ

အတွင်းရဟတ်မော်တာကဲ့သို့ပင်၊ အထွက်မော်တာသည် လျှပ်စစ်သံလိုက်စွမ်းအားဖြင့် အလုပ်လုပ်သည်။ stator windings သည် လှည့်နေသော သံလိုက်စက်ကွင်းကို ထုတ်ပေးသည်။ ပြင်ရဟတ်ပေါ်ရှိ အမြဲတမ်းသံလိုက်များသည် ဤအကွက်အတိုင်း လိုက်နေသဖြင့် ပြင်ပရဟတ်ခွံကို လှည့်စေသည်။

အဓိကကွာခြားချက်မှာ အချင်းဝက်ဖြစ်သည်။ ရဟတ်သည် အပြင်ဘက်တွင် ရှိနေသောကြောင့် သံလိုက်များသည် လည်ပတ်မှုဗဟိုမှ ဝေးကွာသည်။ ၎င်းသည် ပိုရှည်သော လီဗာလက်တံကို ဖန်တီးပေးကာ မော်တာအား torque ပိုထုတ်ပေးသည်။

ဖဲချပ်ကို အသုံးပြု၍ စိတ်ကူးကြည့်ပါ။ လက်ကိုင်တံအနီးတွင် ဖဲကြိုးကို ကိုင်ထားလျှင် လှည့်ရခက်သည်။ ဖဲကြိုးရဲ့အစွန်ဆုံးကို ကိုင်ထားရင် တူညီတဲ့လက်တွန်းအားက လှည့်ပတ်စွမ်းအားကို ပိုဖန်တီးပေးပါတယ်။ outrunner motor သည် အလားတူနည်းလမ်းဖြင့် အလုပ်လုပ်ပါသည်။ ပိုကြီးသောရဟတ်အချင်းဝက်သည် torque ကိုတိုးစေသည်။

Outrunner Motors ၏အဓိကအင်္ဂါရပ်များ

Outrunner မော်တာများသည် မြင့်မားသော torque၊ ကောင်းမွန်သော ပါဝါသိပ်သည်းဆ၊ ချောမွေ့သော မြန်နှုန်းနိမ့်လည်ပတ်မှုနှင့် ပြင်းထန်သော တိုက်ရိုက်မောင်းနှင်နိုင်မှုတို့အတွက် လူသိများသည်။ မော်တာသည် ပန်ကာ၊ ဘီး၊ ပန်ကာဓါး သို့မဟုတ် လှည့်ပတ်ဝန်ကို တိုက်ရိုက်မောင်းနှင်ရန် လိုအပ်သည့်နေရာတွင် ၎င်းတို့ကို မကြာခဏ အသုံးပြုလေ့ရှိသည်။

သို့သော် အပြင်ဘက်အခွံသည် လှည့်သွားသောကြောင့် တပ်ဆင်ခြင်းနှင့် ကာကွယ်ခြင်းသည် ပို၍ စိန်ခေါ်မှုဖြစ်နိုင်သည်။ အင်ဂျင်နီယာများသည် မော်တာပတ်လည်တွင် လုံလောက်သောရှင်းလင်းရေးချန်ထားရမည်ဖြစ်ပြီး လည်ပတ်နေသောအိမ်ရာသည် ကေဘယ်များ၊ ကွင်းကွင်းများ၊ အကာများ သို့မဟုတ် အခြားအနီးနားရှိ အစိတ်အပိုင်းများကို မထိစေရန် ချန်ထားရမည်ဖြစ်သည်။

ရိုးရိုး Outrunner မော်တာဖွဲ့စည်းပုံ

ပုံမှန် outrunner motor တွင် အတွင်း stator၊ ပြင်ပရဟတ်ခွံ၊ အမြဲတမ်းသံလိုက်၊ shaft၊ bearings၊ mounting base နှင့် winding assembly ပါဝင်သည်။ အလယ်ဗဟိုတွင် stator ကိုပြင်ဆင်ထားသည်။ ရဟတ်အခွံသည် ၎င်းကို လှည့်ပတ်သည်။ ဒီဇိုင်းများစွာတွင်၊ တည်ဆောက်ပုံပေါ်မူတည်၍ ရိုးတံသည် အပြင်ဘက်ရဟတ်နှင့် အတူတကွ လှည့်နိုင်သည်။

ပြင်ပအစိတ်အပိုင်းသည် လှည့်ပတ်နေသောကြောင့်၊ outrunner motor များသည် မကြာခဏ အဖွင့် သို့မဟုတ် တစ်ပိုင်းပွင့်သော ဖွဲ့စည်းပုံရှိသည်။ ၎င်းသည် လေ၀င်လေထွက်ကို ကူညီပေးနိုင်သော်လည်း ဖုန်မှုန့်များ၊ အပျက်အစီးများ သို့မဟုတ် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ထိတွေ့မှုသည် ကြမ်းတမ်းသောပတ်ဝန်းကျင်များတွင် စိုးရိမ်စရာဖြစ်လာနိုင်သည်။

Internal Rotor Motor နှင့် Outrunner Motor- Core ကွာခြားချက်

အရိုးရှင်းဆုံး ကွာခြားချက်မှာ- အတွင်းရဟတ်မော်တာတွင်၊ ရဟတ်သည် stator အတွင်းသို့ လည်ပတ်နေသည်။ outrunner motor တွင်၊ ရဟတ်သည် stator အပြင်ဘက်သို့ လည်ပတ်သည်။

သို့သော် ထိုရိုးရှင်းသောဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာပြောင်းလဲမှုသည် စွမ်းဆောင်ရည်ပိုင်းခြားနားချက်များစွာကို ဖြစ်စေသည်။ ၎င်းသည် torque၊ အမြန်နှုန်း၊ အအေးခံမှု၊ ထိန်းချုပ်မှုတုံ့ပြန်မှု၊ အရွယ်အစား၊ တပ်ဆင်မှုနည်းလမ်း၊ ဘေးကင်းမှုနှင့် အသုံးချမှုဆိုင်ရာ သင့်လျော်မှုတို့ကို သက်ရောက်မှုရှိသည်။ အဲဒါတွေကို တစ်ခုပြီးတစ်ခု နှိုင်းယှဉ်ကြည့်ရအောင်။

Rotor အနေအထား

အတွင်းရဟတ်မော်တာတွင်၊ ရဟတ်သည် မော်တာ၏ဗဟိုတွင်တည်ရှိသည်။ stator သည် ၎င်းကို ဝိုင်းထားသည်။ ဤဒီဇိုင်းသည် အိမ်ရာအတွင်း လှည့်ပတ်သည့်အပိုင်းကို အကာအကွယ်ပေးသည်။

outrunner motor တွင် rotor သည် stator အပြင်ဘက်တွင်ရှိသည်။ လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း အပြင်ဘက်မော်တာခွံသည် လှည့်ပတ်သည်။ ၎င်းသည် မော်တာအား ပိုမိုထိရောက်သော အချင်းနှင့် ပိုမိုအားကောင်းသော torque output ကိုပေးသည်။

ဤသည်မှာ အခြားကွဲပြားမှုအားလုံး၏ အခြေခံအုတ်မြစ်ဖြစ်သည်။ rotor အနေအထားကို နားလည်ပြီးသည်နှင့် ကျန်အရာများကို နားလည်ရန် ပိုမိုလွယ်ကူလာသည်။

Torque အထွက်

Outrunner မော်တာများသည် အရွယ်အစားဆင်တူသော စက်တွင်းရဟတ်မော်တာများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ပိုမိုနိမ့်သောအမြန်နှုန်းဖြင့် torque ကိုထုတ်ပေးလေ့ရှိသည်။ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ရဟတ်သည် ပိုကြီးသော အချင်းရှိပြီး ၎င်းအား ပိုမိုကောင်းမွန်သော စွမ်းအားကိုပေးသောကြောင့် ဖြစ်သည်။

အတွင်းပိုင်းရဟတ်မော်တာများသည် အထူးသဖြင့် သင့်လျော်သောအကွေ့အကောက်ဒီဇိုင်း၊ သံလိုက်ရွေးချယ်မှုနှင့် ဂီယာဘောက်စ်ကိုက်ညီမှုတို့ဖြင့် အားကောင်းသော torque ကို ထုတ်လုပ်နိုင်သေးသည်။ သို့သော် ပါဝါနှင့် အရွယ်အစား တူညီသော မော်တာနှစ်လုံးကို နှိုင်းယှဉ်ပါက၊ outrunner သည် direct-drive torque တွင် အားသာချက်ရှိသည်။

ထို့ကြောင့် ဒရုန်းများ၊ မော်ဒယ်လေယာဉ်များ၊ လျှပ်စစ်စကိတ်ဘုတ်များနှင့် အချို့သော ပရိတ်သတ်များသည် ပြင်ပမော်တာများကို အသုံးပြုလေ့ရှိကြသည်။ ဂီယာဘောက်စ်ကို ကြီးကြီးမားမားမမှီခိုဘဲ ကြီးမားသောပန်ကာများ သို့မဟုတ် ဘီးများလှည့်ရန် ပြင်းထန်သော torque လိုအပ်သည်။

မြန်နှုန်းစွမ်းဆောင်ရည်

စက်တွင်းရဟတ်မော်တာများသည် များသောအားဖြင့် အရှိန်ပြင်းပြင်းဖြင့် လုပ်ဆောင်ကြသည်။ ရဟတ်သည် သေးငယ်ပြီး ပေါ့ပါးသောကြောင့် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ တည်ငြိမ်မှုနှင့်အတူ ပိုမိုမြန်ဆန်စွာ လည်ပတ်နိုင်သည်။

Outrunner မော်တာများသည် ယေဘူယျအားဖြင့် လည်ပတ်နေသော ဒြပ်ထုသည် ဗဟိုမှ ဝေးကွာသောကြောင့် ယေဘုယျအားဖြင့် မြင့်မားသော inertia ရှိသည်။ ၎င်းသည် ၎င်းတို့အား အလွန်အမင်း မြန်နှုန်းမြင့် လုပ်ဆောင်မှုအတွက် စံနမူနာနည်းစေသည်။ ၎င်းတို့သည် လျင်မြန်စွာ လည်ပတ်နိုင်သော်လည်း ၎င်းတို့၏ စွမ်းအားသည် အမြင့်ဆုံး RPM ထက် အများအားဖြင့် torque ဖြစ်သည်။

ထို့ကြောင့် သင့် application သည် အလွန်အမြန်နှုန်း လိုအပ်ပါက၊ internal rotor motor သည် ပိုကောင်းသည့် ရွေးချယ်မှု ဖြစ်လေ့ရှိသည်။ သင့်အပလီကေးရှင်းသည် အလယ်အလတ် သို့မဟုတ် နိမ့်သောအမြန်နှုန်းတွင် အားကောင်းသော torque လိုအပ်ပါက၊ outrunner motor သည် ပို၍သင့်လျော်ပေမည်။

Cooling Efficiency

အအေးပေးခြင်းသည် မော်တာဒီဇိုင်း၊ အိမ်ရာ၊ လေစီးဆင်းမှုနှင့် အသုံးချမှုအခြေအနေများပေါ်တွင် များစွာမူတည်သည်။ သို့တိုင်၊ မော်တာ အမျိုးအစား နှစ်ခုတွင် မတူညီသော အအေးခံ လက္ခဏာများ ရှိသည်။

အတွင်းရဟတ်မော်တာများသည် အကွေ့အကောက်များမှ အပူကို stator သို့ လွှဲပြောင်းပေးပြီး ပြင်ပအိမ်များသို့ မကြာခဏ လွှဲပြောင်းပေးကြသည်။ အိမ်ရာကို ပြုပြင်ထားသောကြောင့်၊ ၎င်းကို အပူစုပ်ခွက်၊ စက်ဘောင် သို့မဟုတ် အအေးခံဖွဲ့စည်းပုံနှင့် ချိတ်ဆက်နိုင်သည်။ ၎င်းသည် စက်မှုလုပ်ငန်းသုံး application များတွင် အသုံးဝင်သည်။

အပြင်ခွံသည် လှည့်နေသောကြောင့် Outrunner မော်တာများသည် သဘာဝလေစီးဆင်းမှုမှ အကျိုးကျေးဇူးရရှိနိုင်ပါသည်။ ဒရုန်းများနှင့် RC လေယာဉ်များတွင် လည်ပတ်နေသောပန်ကာသည် မော်တာတစ်ဝိုက်ရှိ လေ၀င်လေထွက်ကို ဖန်တီးပေးသည်။ သို့သော်လည်း အလုံပိတ်စနစ်များတွင် အအေးခံရန် အခွံသည် ပုံသေအပူစုပ်ခွက်တစ်ခုနှင့် အလွယ်တကူ မတွဲနိုင်သောကြောင့် အအေးခံရန် ပိုမိုခက်ခဲနိုင်သည်။

အရွယ်အစားနှင့် ပါဝါသိပ်သည်းဆ

Outrunner motor များသည် ကျစ်လစ်သော axial length တွင် မြင့်မားသော torque ကို ပေးလေ့ရှိသည်။ ၎င်းတို့၏ ပိုကျယ်သော အချင်းသည် မော်တာအား ရှည်လျားစွာ မပြုလုပ်ဘဲ torque တိုးစေသည်။ အပလီကေးရှင်းတွင် အချင်းများသောနေရာ အလုံအလောက်ရှိသော်လည်း အရှည်ကန့်သတ်ထားသောအခါ ၎င်းသည် ၎င်းတို့ကို အသုံးဝင်စေသည်။

အတွင်းရဟတ်မော်တာများသည် မကြာခဏ အချင်းပိုကျစ်လျစ်ပြီး ဆလင်ဒါနေရာများအတွင်း ပေါင်းစည်းရန် ပိုမိုလွယ်ကူသည်။ ၎င်းတို့သည် ပန့်များ၊ ကွန်ပရက်ဆာများ၊ တိကျသောကိရိယာများ၊ ဆေးဘက်ဆိုင်ရာကိရိယာများနှင့် မော်တာအိမ်ရာ သို့မဟုတ် စက်တပ်ဆင်မှုအတွင်း အံဝင်ခွင်ကျဖြစ်စေသော မော်တာအတွက် သင့်လျော်သည်။

အတိုချုပ်ပြောရလျှင် outrunner motor များသည် torque density တွင် အနိုင်ရလေ့ရှိသည်။ အတွင်းပိုင်းရဟတ်မော်တာများသည် တပ်ဆင်မှုပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်နှင့် အကာအကွယ်ဖွဲ့စည်းပုံတွင် အနိုင်ရလေ့ရှိသည်။

Inertia နှင့် Response

စက်တွင်းရဟတ်မော်တာများတွင် များသောအားဖြင့် အောက်ပိုင်း inertia ရှိသည်။ ၎င်းသည် ၎င်းတို့အား ပိုမိုမြန်ဆန်သော အရှိန်အဟုန်၊ ပိုမြန်သော အရှိန်လျှော့မှုနှင့် ထိန်းချုပ်မှုစနစ်များတွင် ပိုမိုကောင်းမွန်သော တုံ့ပြန်မှုကို ပေးသည်။

Outrunner motor များသည် rotational inertia ပိုများပြီး rotor mass သည် အလယ်ဗဟိုမှ ဝေးကွာသောနေရာတွင် ရှိနေသောကြောင့် ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် အချို့သော အပလီကေးရှင်းများတွင် ၎င်းတို့ကို ပိုမိုချောမွေ့စေသော်လည်း လျင်မြန်သော စတင်-ရပ်တန့်သည့်လှုပ်ရှားမှုတွင် တုံ့ပြန်ရန် နှေးကွေးသည်။

ဆာဗိုစနစ်များ၊ စက်ရုပ်များနှင့် တိကျသော အလိုအလျောက်စနစ်များအတွက်၊ အားအင်နည်းပါးခြင်းသည် များသောအားဖြင့် အဓိကအားသာချက်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ပန်ကာများ၊ ပန်ကာများနှင့် ဘီးများအတွက်၊ မြင့်မားသော inertia သည် ပြဿနာမဟုတ်နိုင်သည့်အပြင် ချောမွေ့စွာလည်ပတ်မှုကိုလည်း ထိန်းသိမ်းနိုင်သည်။

Internal Rotor Motor များ၏ အားသာချက်များ

စက်တွင်းရဟတ်မော်တာများတွင် အားသာချက်များစွာရှိသည်။ ပထမဦးစွာ၊ ၎င်းတို့သည် မြန်နှုန်းမြင့်လုပ်ဆောင်ချက်အတွက် အထူးကောင်းမွန်ပါသည်။ ပိုသေးငယ်သော ရဟတ်အချင်းနှင့် အောက်ပိုင်း inertia သည် မြင့်မားသော RPM တွင် တည်ငြိမ်သောလည်ပတ်မှုကို ခွင့်ပြုသည်။

ဒုတိယ၊ ၎င်းတို့သည် ကောင်းမွန်သော တက်ကြွတုံ့ပြန်မှုကို ပေးသည်။ အာရုံခံကိရိယာများ၊ ကုဒ်နံပါတ်များ၊ သို့မဟုတ် ဆာဗိုဒရိုက်များနှင့် တွဲထားသောအခါ၊ အတွင်းပိုင်းရဟတ်မော်တာများသည် တိကျသောအမြန်နှုန်းနှင့် တည်နေရာထိန်းချုပ်မှုကို ပေးစွမ်းနိုင်သည်။

တတိယအချက်က ကာကွယ်ဖို့ ပိုလွယ်တယ်။ လည်ပတ်နေသော ရဟတ်သည် မော်တာအတွင်းတွင် ရှိနေသောကြောင့်၊ တပ်ဆင်ထားသော အိမ်ရာသည် အတွင်းပိုင်းအစိတ်အပိုင်းများကို ဖုန်မှုန့်၊ ရိုက်ခတ်မှုနှင့် မတော်တဆ ထိတွေ့မှုမှ ကာကွယ်ပေးနိုင်သည်။

စတုတ္ထ၊ ၎င်းတို့သည် ဂီယာဘောက်စ်များ၊ ဘရိတ်များ၊ ကုဒ်နံပါတ်များ၊ ပန်ကာများ၊ ပန့်များနှင့် စက်ဘောင်များနှင့် ပေါင်းစပ်ရန် ပိုမိုလွယ်ကူသည်။ ယင်းက ၎င်းတို့အား စက်မှုနှင့် လုပ်ငန်းသုံး စက်ကိရိယာများတွင် လူကြိုက်များသော ရွေးချယ်မှု ဖြစ်စေသည်။

Internal Rotor Motor များ၏ အားနည်းချက်များ

အတွင်းပိုင်းရဟတ်မော်တာများသည် မပြည့်စုံပါ။ outrunner motor များနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ၎င်းတို့သည် တူညီသော အပြင်ဘက်အချင်းတွင် direct-drive torque ပိုနည်းပါသည်။ မြင့်မားသော torque လိုအပ်ပါက၊ အင်ဂျင်နီယာများသည် ဂီယာဘောက်စ် သို့မဟုတ် ပိုကြီးသော မော်တာ လိုအပ်နိုင်သည်။

၎င်းတို့သည် မြင့်မားသော ပါဝါအဆင့်တွင် ပိုမိုသတိထားရမည့် အပူဒီဇိုင်းကိုလည်း လိုအပ်နိုင်သည်။ ရဟတ်အတွင်းတွင်ရှိပြီး အကွေ့အကောက်များကို အိမ်ရာဖွဲ့စည်းပုံဖြင့် ဝန်းရံထားသောကြောင့် အပူလမ်းကြောင်းများကို ကောင်းမွန်စွာ ဒီဇိုင်းထုတ်ရပါမည်။

နောက်တစ်ခုက ကုန်ကျစရိတ်။ servo သို့မဟုတ် တိကျသော အပလီကေးရှင်းများတွင် အသုံးပြုသည့် အရည်အသွေးမြင့် စက်တွင်းရဟတ်မော်တာများသည် အဆင့်မြင့်သံလိုက်များ၊ အာရုံခံကိရိယာများ၊ ဝက်ဝံများနှင့် ထိန်းချုပ်ကိရိယာများ လိုအပ်နိုင်သည်၊ ၎င်းသည် စုစုပေါင်းစနစ်ကုန်ကျစရိတ်ကို တိုးမြင့်စေနိုင်သည်။

Outrunner Motors ၏အားသာချက်များ

Outrunner motor တွေရဲ့ အကြီးမားဆုံးအားသာချက်ကတော့ torque ပါ။ ၎င်းတို့၏ ကြီးမားသော လှည့်ပတ်သည့် အချင်းသည် ကြီးမားသော ဂီယာအုံမပါဘဲ အားပြင်းသော torque ထုတ်ပေးရန် ကူညီပေးသည်။ ထို့ကြောင့် ၎င်းတို့အား ဒရုန်းမော်တာများ၊ RC လေယာဉ်မော်တာများ၊ အချက်အချာကျသည့်ပုံစံ ဒရိုက်များနှင့် တိုက်ရိုက်မောင်းနှင်သည့် ပန်ကာများတွင် နှစ်သက်ကြသည်။

Outrunner မော်တာများသည် အရှည်လည်း ကျစ်လစ်နိုင်သည်။ သင့်ထုတ်ကုန်တွင် axial space အကန့်အသတ်ရှိသော်လည်း အပြင်ဘက်အချင်း လုံလောက်ပါက၊ outrunner ဒီဇိုင်းသည် အလွန်ဆွဲဆောင်မှုရှိပေမည်။

၎င်းတို့သည် နိမ့်သောအမြန်နှုန်းဖြင့် ချောမွေ့စွာ လှည့်ပတ်မှုကို ပေးလေ့ရှိသည်။ ၎င်းသည် ၎င်းတို့အား မော်တာမှ ပန်ကာ၊ ဘီး၊ ပန်ကာ သို့မဟုတ် လှည့်ပတ်သည့်ပလပ်ဖောင်းကို တိုက်ရိုက်မောင်းနှင်သည့် အပလီကေးရှင်းများအတွက် သင့်လျော်စေသည်။

နောက်ထပ်အားသာချက်တစ်ခုကတော့ ရိုးရှင်းတဲ့ direct-drive ဒီဇိုင်းပါ။ ဂီယာဘောက်စ်ကို ဖယ်ရှားခြင်းသည် ဆူညံသံ၊ တုံ့ပြန်မှု၊ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ဆုံးရှုံးမှုနှင့် ထိန်းသိမ်းမှုတို့ကို လျှော့ချနိုင်သည်။

Outrunner Motors ၏အားနည်းချက်များ

Outrunner မော်တာများသည် ကန့်သတ်ချက်များရှိသည်။ အထင်ရှားဆုံးကတော့ အပြင်ဘက်ခွံက လှည့်နေတာပါပဲ။ ဆိုလိုသည်မှာ မော်တာသည် ၎င်းပတ်ပတ်လည်ကို ရှင်းလင်းရန် လိုအပ်သည်။ တပ်ဆင်ထားသော မော်တာဖြင့် တပ်ဆင်ထားသကဲ့သို့ ပြင်ပမျက်နှာပြင်နှင့်နီးသော အစိတ်အပိုင်းများကို ရိုးရှင်းစွာတပ်ဆင်၍မရပါ။

ဘေးကင်းရေးသည် နောက်ထပ်စိုးရိမ်စရာဖြစ်သည်။ ပြင်ပရဟတ်မှ ဝင်သွားသောကြောင့် မတော်တဆ ထိတွေ့မှုသည် အန္တရာယ်ရှိနိုင်သည်။ အသုံးချပရိုဂရမ်များစွာတွင် အကာအကွယ်အဖုံးများ လိုအပ်နိုင်သည်။

Outrunner မော်တာများသည် မြန်နှုန်းမြင့်တိကျမှုစနစ်များအတွက်လည်း ယေဘုယျအားဖြင့် နည်းပါးပါသည်။ ၎င်းတို့၏ မြင့်မားသော inertia သည် လျင်မြန်သောအရှိန်နှင့် အရှိန်လျော့ခြင်းကို ကန့်သတ်နိုင်သည်။

ထို့အပြင်၊ ကုဒ်နံပါတ်များ၊ ဘရိတ်များနှင့် အလုံပိတ်အိမ်များနှင့် ပေါင်းစည်းခြင်းသည် ပိုမိုစိန်ခေါ်မှုဖြစ်နိုင်သည်။ ကြမ်းတမ်းသောစက်မှုပတ်ဝန်းကျင်အတွက်၊ အတွင်းရဟတ်မော်တာသည် ကာကွယ်ရန်နှင့် ထိန်းချုပ်ရန် ပိုမိုလွယ်ကူနိုင်သည်။

Internal Rotor Motors ၏အသုံးချမှုများ

စက်တွင်းရဟတ်မော်တာများကို စက်မှုအလိုအလျောက်စနစ်၊ စက်ရုပ်များ၊ ဆေးဘက်ဆိုင်ရာကိရိယာများ၊ ပန့်များ၊ ကွန်ပရက်ဆာများ၊ လျှပ်စစ်ကိရိယာများ၊ ပန်ကာများ၊ တိကျသောတူရိယာများနှင့် ဆာဗိုစနစ်များတွင် တွင်ကျယ်စွာအသုံးပြုကြသည်။

အလိုအလျောက်စက်ကိရိယာများတွင် တိကျသောအမြန်နှုန်းထိန်းချုပ်မှုနှင့် တည်ငြိမ်သောလည်ပတ်မှုလိုအပ်သည့်နေရာတွင် ၎င်းတို့ကို မကြာခဏအသုံးပြုကြသည်။ ပန့်များနှင့် ကွန်ပရက်ဆာများတွင် ကာကွယ်ထားသော ဖွဲ့စည်းပုံသည် တပ်ဆင်မှုကို ပိုမိုလွယ်ကူစေသည်။ ဆေးဘက်ဆိုင်ရာကိရိယာများတွင်၊ ကျစ်လစ်သောအရွယ်အစားနှင့် ထိန်းချုပ်ထားသော စွမ်းဆောင်ရည်သည် အရေးကြီးပါသည်။

အတွင်းပိုင်းရဟတ် Brushless DC မော်တာများသည် တာရှည်ခံမှု၊ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု နည်းပါးခြင်းနှင့် စွမ်းဆောင်ရည်မြင့်မားမှု လိုအပ်သော အက်ပ်များတွင်လည်း အသုံးများသည်။ ဂီယာဘောက်စ်နှင့် ပေါင်းစပ်သောအခါ၊ ၎င်းတို့သည် ကျစ်လျစ်သော ပက်ကေ့ခ်ျတစ်ခုတွင် အမြန်နှုန်းထိန်းချုပ်မှုနှင့် torque output နှစ်မျိုးလုံးကို ပေးစွမ်းနိုင်သည်။

Outrunner Motors ၏အသုံးချမှုများ

Outrunner မော်တာများသည် ဒရုန်းများ၊ RC လေယာဉ်များ၊ လျှပ်စစ်စကိတ်ဘုတ်များ၊ လျှပ်စစ်စက်ဘီးများ၊ တိုက်ရိုက်မောင်းနှင်သည့် ပန်ကာများ၊ gimbals နှင့် ကျစ်လစ်သောတွန်းကန်မှုစနစ်များတွင် အလွန်အသုံးများပါသည်။

ဒရုန်းများတွင်၊ outrunner motor များသည် ပန်ကာများကို အားပြင်းသော torque ဖြင့် တိုက်ရိုက်လှည့်နိုင်သောကြောင့် လူကြိုက်များသည်။ လျှပ်စစ်စကိတ်ဘုတ်များတွင် ၎င်းတို့သည် ဘီးများကို ထိရောက်စွာ မောင်းနှင်နိုင်သည်။ ပရိတ်သတ်များတွင် ၎င်းတို့သည် ချောမွေ့သောလည်ပတ်မှုနှင့် ကျစ်လစ်သောဖွဲ့စည်းပုံကို ပေးစွမ်းနိုင်သည်။

မြင့်မားသော torque နှင့် ကျစ်လစ်သော axial length သည် အပြည့်အ၀ကာကွယ်မှုထက် ပိုအရေးကြီးသည့် Outrunner motors များကို စက်ရုပ်နှင့် ရွေ့လျားမှုစနစ်များတွင်လည်း အသုံးပြုပါသည်။

ဘယ်မော်တာကို ရွေးချယ်သင့်လဲ။

စက်တွင်းရဟတ်မော်တာနှင့် အထွက်မော်တာကြားတွင် မည်သည့်အရာက ပိုကောင်းသည်ကို ရွေးချယ်ခြင်းမဟုတ်ပါ။ သင့်အပလီကေးရှင်းနှင့် ကိုက်ညီမည့်အရာသည် ပိုကောင်းသည်။

မော်တာသည် ဖိနပ်တစ်ရံနှင့်တူသည်။ အပြေးဖိနပ်က ပြေးဖို့ကောင်းပေမယ့် တောင်တက်ဖို့အတွက်တော့ မဟုတ်ပါဘူး။ အလုပ်ဘွတ်ဖိနပ်တွေက ခိုင်ခံ့ပေမယ့် မာရသွန်ပြိုင်ပွဲအတွက် မဝတ်သင့်ပါဘူး။ Internal rotor motors နှင့် outrunner motor များသည် အတူတူပင်ဖြစ်ပါသည်။ တစ်ခုချင်းစီတွင်၎င်း၏အကောင်းဆုံးအသုံးပြုမှု case ရှိသည်။

Internal Rotor Motors ကိုရွေးချယ်သည့်အခါ…

သင့်အပလီကေးရှင်းသည် မြန်နှုန်းမြင့်ခြင်း၊ မြန်ဆန်သောတုံ့ပြန်မှု၊ တိကျသောထိန်းချုပ်မှု၊ တပ်ဆင်ရလွယ်ကူမှု၊ ပိုမိုကောင်းမွန်သောကာကွယ်မှု သို့မဟုတ် ဂီယာဘောက်စ်များနှင့် အာရုံခံကိရိယာများနှင့် ပေါင်းစပ်မှုလိုအပ်သည့်အခါ အတွင်းပိုင်းရဟတ်မော်တာကို ရွေးချယ်ပါ။

ဤအမျိုးအစားသည် ဆာဗိုစနစ်များ၊ စက်မှုလုပ်ငန်းသုံး အလိုအလျောက်စနစ်၊ ဆေးဘက်ဆိုင်ရာကိရိယာများ၊ ပန့်များ၊ ကွန်ပရက်ဆာများ၊ စက်ရုပ်အဆစ်များနှင့် မော်တာအိမ်ရာများကို ပြုပြင်ထားရမည့် စက်ပစ္စည်းများအတွက် ပိုကောင်းသည်။

သင့်စနစ်သည် မကြာခဏ စတင်-ရပ်သွားခြင်း၊ တိကျသောနေရာချထားခြင်း သို့မဟုတ် ကျစ်လစ်သိပ်သည်းသော ဆလင်ဒါမော်တာကိုယ်ထည်ကို လိုအပ်ပါက၊ အတွင်းပိုင်းရဟတ်မော်တာသည် များသောအားဖြင့် ပိုမိုလုံခြုံသောရွေးချယ်မှုဖြစ်သည်။

Outrunner Motors ကိုရွေးချယ်သည့်အခါ...

သင်၏အပလီကေးရှင်းသည် မြင့်မားသော torque၊ တိုက်ရိုက်မောင်းနှင်မှု၊ ချောမွေ့သောမြန်နှုန်းနိမ့်စွမ်းဆောင်ရည်၊ ကျစ်လစ်သိပ်သည်းသော axial အရှည် သို့မဟုတ် ပန်ကာ/ဘီးမောင်းနှင်နိုင်မှု လိုအပ်သည့်အခါ ပြင်ပမော်တာတစ်ခုကို ရွေးချယ်ပါ။

ဤအမျိုးအစားသည် ဒရုန်းများ၊ RC လေယာဉ်များ၊ လျှပ်စစ်စကိတ်ဘုတ်များ၊ ပန်ကာများနှင့် တပ်ဆင်မှု သို့မဟုတ် ဘေးကင်းရေးပြဿနာများကို မဖန်တီးနိုင်သော အပလီကေးရှင်းများအတွက် ပိုကောင်းသည်။

သင့်စနစ်တွင် လုံလောက်သော radial space ရှိပြီး ဂီယာအုံကို ရှောင်လိုပါက၊ outrunner motor သည် အလွန်ထိရောက်သော ဖြေရှင်းချက်ဖြစ်သည်။

မော်တာ အမျိုးအစား နှစ်မျိုးလုံးနှင့် ပတ်သက်၍ နားလည်မှုလွဲမှားမှုများ

သာမန်နားလည်မှုလွဲမှားမှုတစ်ခုမှာ outrunner motors များသည် အမြဲတမ်း ပိုအားကောင်းနေခြင်းဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့သည် များသောအားဖြင့် ပိုမိုကောင်းမွန်သော direct-drive torque ကို ပေးစွမ်းသော်လည်း၊ ၎င်းတို့သည် နည်းလမ်းတိုင်းတွင် ပိုကောင်းသည်ဟု မဆိုလိုပါ။ မြန်နှုန်းမြင့်တိကျစွာထိန်းချုပ်မှုအတွက်၊ အတွင်းပိုင်းရဟတ်မော်တာများသည် ပို၍သင့်လျော်သည်။

အခြားနားလည်မှုလွဲမှားသည်မှာ အတွင်းရဟတ်မော်တာများသည် မြင့်မားသော torque မထုတ်လုပ်နိုင်ခြင်းဖြစ်သည်။ အထူးသဖြင့် ပိုမိုကောင်းမွန်အောင်ပြုလုပ်ထားသော လျှပ်စစ်သံလိုက်ဒီဇိုင်း သို့မဟုတ် ဂီယာဘောက်စ်ဖြင့် ၎င်းတို့သည် လုံးဝလုပ်ဆောင်နိုင်သည်။ ကွာခြားချက်မှာ outrunner motor များသည် နိမ့်သောအမြန်နှုန်းတွင် တိုက်ရိုက် torque ပိုထုတ်ပေးလေ့ရှိသည်။

အချို့လူများက outrunner မော်တာများသည် ဝါသနာထုတ်ကုန်များအတွက်သာဟု ထင်ကြသည် ။ အဲဒါ မမှန်ပါဘူး။ ၎င်းတို့သည် ဒရုန်းများနှင့် RC မော်ဒယ်များတွင် အလွန်အသုံးများသော်လည်း၊ ဖွဲ့စည်းပုံကို ကောင်းမွန်စွာ ဒီဇိုင်းထုတ်သည့်အခါ ပရော်ဖက်ရှင်နယ် အပလီကေးရှင်းများတွင်လည်း အသုံးပြုနိုင်သည်။

နောက်ဆုံးတွင်၊ အချို့ဝယ်လက်များသည် မော်တာပါဝါကိုသာ အာရုံစိုက်ကြသည်။ ဒါပေမယ့် ပါဝါတစ်ခုတည်းက ဇာတ်လမ်းအပြည့်အစုံကို မပြောပါဘူး။ 500W အတွင်းပိုင်းရဟတ်မော်တာနှင့် 500W အထွက်ရဟတ်မော်တာတို့သည် ၎င်းတို့၏ torque၊ အမြန်နှုန်း၊ မအားလပ်ခြင်းနှင့် အအေးခံခြင်းဆိုင်ရာ လက္ခဏာများ မတူညီသောကြောင့် အလွန်ကွဲပြားနိုင်သည်။

နိဂုံး

အတွင်းရဟတ်မော်တာများနှင့် outrunner မော်တာများအကြားအဓိကကွာခြားချက်မှာ ရဟတ်အနေအထားဖြစ်သည်။ စက်တွင်းရဟတ်မော်တာတွင်၊ ရဟတ်သည် stator အတွင်းထဲသို့ဝင်သွားသည်။ outrunner motor တွင်၊ ရဟတ်သည် stator အပြင်ဘက်သို့ လည်ပတ်သည်။

ဤဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာ ခြားနားချက်သည် မတူညီသော စွမ်းဆောင်ရည် အားသာချက်များကို ဖန်တီးပေးသည်။ အတွင်းပိုင်းရဟတ်မော်တာများသည် မြင့်မားသောအမြန်နှုန်း၊ မြန်ဆန်သောတုံ့ပြန်မှု၊ တိကျစွာထိန်းချုပ်မှု၊ အကာအကွယ်တပ်ဆင်မှုနှင့် စက်မှုပေါင်းစည်းမှုအတွက် ပိုကောင်းသည်။ Outrunner motor များသည် မြင့်မားသော torque၊ direct drive၊ low-speed smoothness နှင့် compact axial design အတွက် ပိုကောင်းပါသည်။

ဒါဆို ဘယ်ဟာကို ရွေးသင့်လဲ။ သင့်ပရောဂျက်သည် အမြန်နှုန်း၊ ထိန်းချုပ်မှုနှင့် ကာကွယ်မှု လိုအပ်ပါက၊ အတွင်းပိုင်းရဟတ်မော်တာကို ရွေးချယ်ပါ။ သင့်ပရောဂျက်သည် torque၊ direct drive နှင့် ပြင်းထန်သော မြန်နှုန်းနိမ့်စွမ်းဆောင်ရည် လိုအပ်ပါက၊ outrunner motor ကိုရွေးချယ်ပါ။

အကောင်းဆုံး မော်တာသည် အမြဲတမ်း အစွမ်းထက်ဆုံး မဟုတ်ပါ။ ၎င်းသည် သော့နှင့် အံဝင်ခွင်ကျဖြစ်သော သော့ကဲ့သို့ သင့်လျှောက်လွှာနှင့် အံကိုက်ဖြစ်သည်။

Internal Rotor Motors နှင့် Outrunner Motors အကြောင်း FAQs

အတွင်းရဟတ်မော်တာနှင့် ပြင်ပမော်တာကြား အကြီးမားဆုံးကွာခြားချက်မှာ အဘယ်နည်း။

အကြီးမားဆုံးကွာခြားချက်မှာ ရဟတ်အနေအထားဖြစ်သည်။ အတွင်းရဟတ်မော်တာတွင် stator အတွင်းရဟတ်ပါရှိပြီး outrunner motor တွင် stator အပြင်ဘက်တွင် ရဟတ်ပါရှိသည်။ ၎င်းသည် torque၊ အမြန်နှုန်း၊ အအေးခံမှု၊ မအားလပ်မှုနှင့် တပ်ဆင်မှုအပေါ် သက်ရောက်မှုရှိသည်။

Outrunner motor သည် အတွင်းပိုင်းရဟတ်မော်တာထက် ပိုမိုအားကောင်းပါသလား။

အမြဲတမ်းတော့ မဟုတ်ပါဘူး။ Outrunner မော်တာများသည် နိမ့်သောအမြန်နှုန်းတွင် ပိုမိုမြင့်မားသော torque ပေးလေ့ရှိသော်လည်း အတွင်းပိုင်းရဟတ်မော်တာများသည် မြန်နှုန်းမြင့်ပြီး တိကျသောထိန်းချုပ်မှုစနစ်များတွင် ပိုမိုကောင်းမွန်စွာ လုပ်ဆောင်နိုင်သည်။ ပါဝါသည် ရဟတ်အမျိုးအစားသာမက မော်တာဒီဇိုင်း အပြည့်အစုံပေါ်တွင် မူတည်သည်။

ဒရုန်းတွေအတွက် ဘယ်မော်တာက ပိုကောင်းလဲ။

Outrunner မော်တာများသည် ပန်ကာများကို တိုက်ရိုက်မောင်းနှင်ရန် အားပြင်းသော torque ပေးသောကြောင့် ဒရုန်းများအတွက် များသောအားဖြင့် ပိုကောင်းပါသည်။ ၎င်းတို့၏ဖွဲ့စည်းပုံသည် ဂီယာဘောက်စ်မလိုအပ်ဘဲ တွန်းအားကောင်းမွန်စေသည်။

စက်မှုအလိုအလျောက်စနစ်အတွက် ဘယ်မော်တာက ပိုကောင်းလဲ။

အတွင်းရဟတ်မော်တာများသည် မြင့်မားသောအမြန်နှုန်း၊ လျင်မြန်သောတုံ့ပြန်မှု၊ ကောင်းမွန်သောထိန်းချုပ်မှုတိကျမှုနှင့် ကုဒ်နံပါတ်များ၊ ဂီယာဘောက်စ်များနှင့် အကာအကွယ်အိမ်များနှင့် ပိုမိုလွယ်ကူစွာပေါင်းစပ်ပေးသောကြောင့် စက်တွင်းရဟတ်မော်တာများသည် မကြာခဏဆိုသလို ပိုကောင်းပါသည်။

Outrunner motor များသည် ဂီယာဘောက်စ် လိုအပ်ပါသလား။

outrunner motor အများအပြားသည် ဝန်ကို တိုက်ရိုက်မောင်းနှင်နိုင်ပြီး ၎င်းတို့သည် နိမ့်သောအမြန်နှုန်းဖြင့် မြင့်မားသော torque ကိုထုတ်ပေးသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ သို့သော်၊ အချို့သောအပလီကေးရှင်းများသည် အမြန်နှုန်းနှင့် torque လိုအပ်ချက်များအပေါ် မူတည်၍ ဂီယာဘောက်စ်ကို ဆက်လက်အသုံးပြုနိုင်ပါသည်။

အတွင်းပိုင်းရဟတ်မော်တာများသည် ပို၍ တာရှည်ခံပါသလား။

နေအိမ်အတွင်းတွင် လှည့်ပတ်ထားသော အစိတ်အပိုင်းများကို ကာကွယ်ထားသောကြောင့် ၎င်းတို့သည် ကြမ်းတမ်းသောပတ်ဝန်းကျင်တွင် ပိုမိုကြာရှည်ခံနိုင်သည်။ သို့သော်လည်း တာရှည်ခံမှုသည် ဝက်ဝံများ၊ တံဆိပ်ခတ်ခြင်း၊ အပူဒီဇိုင်း၊ ပစ္စည်းများနှင့် ထုတ်လုပ်မှုအရည်အသွေးတို့အပေါ်လည်း မူတည်ပါသည်။

ဘယ် motor က cooling ပိုကောင်းလဲ။

ဒီဇိုင်းပေါ် မူတည်. အတွင်းပိုင်းရဟတ်မော်တာများသည် ပုံသေအိမ် သို့မဟုတ် အပူစုပ်ခွက်သို့ အပူကို လွှဲပြောင်းပေးနိုင်သည်။ Outrunner motors များသည် rotating shell ပတ်ပတ်လည်တွင် လေစီးဆင်းမှုမှ အကျိုးကျေးဇူးရရှိနိုင်ပါသည်။

စိတ်ကြိုက်ပရောဂျက်အတွက် ဘယ်မော်တာကို ရွေးရမလဲ။

အမြန်နှုန်း၊ ရုန်းအား၊ နေရာလွတ်၊ ထိန်းချုပ်မှုလိုအပ်ချက်များ၊ ပတ်ဝန်းကျင်နှင့် တပ်ဆင်မှုနည်းလမ်းတို့ကို အခြေခံ၍ ရွေးချယ်ပါ။ အကယ်၍ သင်သည် မြန်နှုန်းမြင့်ပြီး တိကျသောထိန်းချုပ်မှု လိုအပ်ပါက၊ အတွင်းပိုင်းရဟတ်မော်တာကို စဉ်းစားပါ။ တိုက်ရိုက်-ဒရိုက် torque နှင့် ကျစ်လစ်သော အရှည် လိုအပ်ပါက၊ outrunner motor ကို စဉ်းစားပါ။