8ZWWC25
Мотор Модар
8 мм
3,25 Вт
0,8 мН·м
12В
100% чиста мідь
2
приблизно 30 днів
| Наявність: | |
|---|---|
8-міліметровий безщілинний безщітковий двигун забезпечує оптимальний баланс між мініатюрними розмірами та корисним крутним моментом. .
Використовуючи безщілинну електромагнітну конструкцію, 8-міліметровий безщілинний безщітковий двигун забезпечує плавне обертання та низький рівень шуму, що робить його придатним для чутливих робочих середовищ.
Порівняно з двигунами меншого розміру, 8-міліметрова платформа пропонує покращену теплоємність, зберігаючи чудову плавність руху.

8-міліметровий компактний двигун BLDC без щілин
Обертання без зубців
Покращений крутний момент порівняно з ультраміні-моторами
Низький рівень шуму та вібрації
Структура, готова до OEM
8-міліметровий безщілинний безщітковий двигун зазвичай використовується в додатках, що вимагають плавного та надійного мікроруху з трохи більшою здатністю до навантаження.
У медичних і лабораторних пристроях безщітковий двигун діаметром 8 мм забезпечує контрольований рух, зберігаючи тиху та стабільну роботу.
В оптичному та сенсорному обладнанні безщітковий безщітковий двигун діаметром 8 мм підтримує точне позиціонування та безперервне мікрообертання.
Медичні діагностичні інструменти
Прецизійне лабораторне обладнання
Оптичні системи позиціонування
Портативні медичні прилади
Мікромодулі автоматизації
Наведені нижче технічні дані стосуються безщіткового двигуна постійного струму діаметром 8 мм.
Варіанти номінальної напруги: 12 В тощо.
Номінальна швидкість: 38200 об / хв (налаштована)
Номінальний крутний момент: 0,8 мН.м (налаштувати)
Вихідна потужність: 3,25 Вт (налаштувати)
Датчики Холла або кодер зворотного зв'язку
Індивідуальні типи валу або з'єднувача
Варіанти кабелю або клеми
| Моторні характеристики | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Номер частини двигуна | 8ZWWC25 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Полюсні пари | - | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Опір клеми, фаза-фаза | Ω | 6.1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Кінцева індуктивність, фаза-фаза | мГн | 0.085 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Спосіб з'єднання обмоток | - | З'єднання дельта | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Клас ізоляції | - | Б | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Вид обов'язку | - | S2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Міцність ізоляції (витримує напругу) | - | 300 В змінного струму/1 кГц/1 мА/1 с | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Опір ізоляції | - | 100 МОм/300 В постійного струму | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| вага | g | 7.3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Номінальна напруга | В | 12 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Номінальна потужність | В | 3.25 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Номінальний крутний момент | мН·м | 0.8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Номінальна швидкість | RPM | 38200 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Номінальний струм | А | 0.45 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Швидкість без навантаження | RPM | 48000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Струм без навантаження | А | 0.056 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ККД двигуна | % | 60 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Шум (навколишній шум 20 дБ, тестова відстань 1 м) |
дБ | <50 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Термічний опір (без навантаження) | K/W | 12.52 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Температура навколишнього середовища | ℃ | 22.3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Максимальна температура намотування | ℃ | 63 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Постійний крутний момент | мН·м/А | 1.77 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Константа зворотньої ЕРС - пікове значення | V/Krpm | 0.26 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Константа зворотньої ЕРС - ефективне значення | V/Krpm | 0.19 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Піковий крутний момент | мН·м | 3.49 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Піковий струм | А | 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Інерційність ротора | г·см² | 0.016 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Механічна постійна часу | РС | 3.11 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Кінцевий дзвінок | - | Нержавіюча сталь | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Підшипник | - | Шарикопідшипник радіальний | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Магніт | - | Агломерат NdFeB | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Вал обертання | - | Вуглецева сталь | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Розмірний креслення безщіткового двигуна 8ZWWC25 діаметром 8 мм |
![]() |
| Крива продуктивності безщіткового двигуна 8ZWWC25 діаметром 8 мм |
![]() |
Безщітковий безщітковий двигун діаметром 8 мм забезпечує вищий крутний момент і кращу теплоємність.
Так, безщітковий двигун діаметром 8 мм зазвичай використовується в медичних і лабораторних системах.
Ні, структура без прорізів усуває зазубрини.
Так, за відповідних умов навантаження.
Так, підтримується електричне та механічне налаштування.
Так, для OEM і серійного виробництва.
ПРО НАС
ПОСИЛАННЯ
ЗВ'ЯЖІТЬСЯ З НАМИ