14ZWWC36
Moteur Modar
14mm
5,1 W
4mN.m
6V
100% cuivre pur
2
environ 30 jours
| Disponibilité: | |
|---|---|
Le moteur à courant continu sans balais sans fente de 14 mm équilibre une taille compacte et une capacité de sortie améliorée , ce qui le rend adapté aux applications nécessitant un couple légèrement plus élevé que les moteurs ultra-micro tout en préservant une excellente fluidité de mouvement.
Sa structure magnétique sans fente réduit considérablement l'ondulation du couple et améliore la linéarité du contrôle, en particulier dans les scénarios de contrôle de type servo.

Stator sans fente pour une sortie de couple ultra douce
Boîtier compact de 14 mm pour les assemblages denses
Capacité de couple améliorée par rapport aux micro-cadres
Faibles vibrations et comportement électromagnétique stable
Enroulements personnalisés et options de tension
Convient aux cycles de service continus
Le moteur CC sans balais sans fente de 14 mm est couramment utilisé dans les systèmes compacts qui exigent une qualité de mouvement stable et une robustesse mécanique supérieure..
Mécanismes d'asservissement compacts
Systèmes de mise au point et de positionnement de caméra
Petits actionneurs robotiques
Appareils de dosage et de distribution de précision
Rotation stable sous différentes charges
Bruit acoustique réduit dans les systèmes fermés
Haute répétabilité pour un positionnement précis
Excellente compatibilité avec les lecteurs BLDC modernes
Les données techniques suivantes s'appliquent au 14moteur CC sans balais sans fente mm.
Options de tension nominale : 6 V, etc.
Vitesse nominale : 15 000 tr/min (personnalisé)
Couple nominal : 4 mN.m (personnalisé)
Puissance de sortie : 5,1 W (personnalisé)
Capteurs à effet Hall ou retour d'encodeur
Types d'arbres ou de connecteurs personnalisés
Variations de câbles ou de bornes
| Caractéristiques du moteur | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Numéro de pièce du moteur | 14ZWWC36 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Paires de pôles | - | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Résistance terminale, Phase-Phase | Ω | 0.87 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Inductance terminale, Phase-Phase | mH | 0.04 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Méthode de connexion d'enroulement | - | Connexion Delta | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Classe d'isolation | - | B | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Type de service | - | S1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Méthode de rétroaction | - | Capteur à effet Hall | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Angle de déplacement | - | 120° | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Force d'isolation (tension de tenue) | - | 500VAC/1KHz/1mA/1s | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Résistance d'isolation | - | 100 MΩ/500 V CC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Poids | g | 34.2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tension nominale | V | 6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Puissance nominale | W | 5.1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Couple nominal | mN·m | 4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Vitesse nominale | RPM | 12152 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Courant nominal | UN | 1.3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pas de vitesse de chargement | RPM | 15000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pas de courant de charge | UN | 0.18 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Efficacité du moteur | % | 66 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Bruit (bruit ambiant 20 dB, distance de test 1 m) |
dB | <50 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Résistance thermique (à vide) | K/W | 9.35 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Température ambiante | ℃ | 22.3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Température maximale d'enroulement | ℃ | 70 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Constante de couple | mN·m/A | 3.08 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Constante de contre-EMF - valeur de crête | V/Krpm | 0.46 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Constante de contre-EMF - valeur efficace | V/Krpm | 0.32 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Couple maximal | mN·m | 20 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Courant de pointe | UN | 6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Inertie du rotor | g·cm⊃2 ; | 0.15 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Constante de temps mécanique | MS | 1.38 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Cloche de fin | - | Acier inoxydable | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Palier | - | Roulement à billes à gorge profonde | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Aimant | - | Fritté NdFeB | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Arbre de rotation | - | Acier au carbone | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Dessin dimensionnel du moteur sans balais sans fente de 14 mm 14ZWWC36 |
![]() |
| Courbe de performances du moteur sans balais sans fente de 14 mm 14ZWWC36 |
![]() |
Oui, lorsqu'il est associé à un contrôleur et un encodeur appropriés.
Oui. Il réduit considérablement l'ondulation du couple et améliore la douceur du contrôle.
Non. Le refroidissement naturel est suffisant dans la plupart des applications.
Oui. Les paramètres électriques et mécaniques peuvent être adaptés.
Oui, en particulier pour les articulations et actionneurs robotiques compacts.
Oui, du développement initial à la production de masse.
Le moteur à courant continu sans balais sans fente de 14 mm équilibre une taille compacte et une capacité de sortie améliorée , ce qui le rend adapté aux applications nécessitant un couple légèrement plus élevé que les moteurs ultra-micro tout en préservant une excellente fluidité de mouvement.
Sa structure magnétique sans fente réduit considérablement l'ondulation du couple et améliore la linéarité du contrôle, en particulier dans les scénarios de contrôle de type servo.

Stator sans fente pour une sortie de couple ultra douce
Boîtier compact de 14 mm pour les assemblages denses
Capacité de couple améliorée par rapport aux micro-cadres
Faibles vibrations et comportement électromagnétique stable
Enroulements personnalisés et options de tension
Convient aux cycles de service continus
Le moteur CC sans balais sans fente de 14 mm est couramment utilisé dans les systèmes compacts qui exigent une qualité de mouvement stable et une robustesse mécanique supérieure..
Mécanismes d'asservissement compacts
Systèmes de mise au point et de positionnement de caméra
Petits actionneurs robotiques
Appareils de dosage et de distribution de précision
Rotation stable sous différentes charges
Bruit acoustique réduit dans les systèmes fermés
Haute répétabilité pour un positionnement précis
Excellente compatibilité avec les lecteurs BLDC modernes
Les données techniques suivantes s'appliquent au 14moteur CC sans balais sans fente mm.
Options de tension nominale : 6 V, etc.
Vitesse nominale : 15 000 tr/min (personnalisé)
Couple nominal : 4 mN.m (personnalisé)
Puissance de sortie : 5,1 W (personnalisé)
Capteurs à effet Hall ou retour d'encodeur
Types d'arbres ou de connecteurs personnalisés
Variations de câbles ou de bornes
| Caractéristiques du moteur | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Numéro de pièce du moteur | 14ZWWC36 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Paires de pôles | - | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Résistance terminale, Phase-Phase | Ω | 0.87 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Inductance terminale, Phase-Phase | mH | 0.04 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Méthode de connexion d'enroulement | - | Connexion Delta | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Classe d'isolation | - | B | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Type de service | - | S1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Méthode de rétroaction | - | Capteur à effet Hall | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Angle de déplacement | - | 120° | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Force d'isolation (tension de tenue) | - | 500VAC/1KHz/1mA/1s | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Résistance d'isolation | - | 100 MΩ/500 V CC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Poids | g | 34.2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tension nominale | V | 6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Puissance nominale | W | 5.1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Couple nominal | mN·m | 4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Vitesse nominale | RPM | 12152 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Courant nominal | UN | 1.3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pas de vitesse de chargement | RPM | 15000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pas de courant de charge | UN | 0.18 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Efficacité du moteur | % | 66 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Bruit (bruit ambiant 20 dB, distance de test 1 m) |
dB | <50 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Résistance thermique (à vide) | K/W | 9.35 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Température ambiante | ℃ | 22.3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Température maximale d'enroulement | ℃ | 70 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Constante de couple | mN·m/A | 3.08 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Constante de contre-EMF - valeur de crête | V/Krpm | 0.46 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Constante de contre-EMF - valeur efficace | V/Krpm | 0.32 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Couple maximal | mN·m | 20 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Courant de pointe | UN | 6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Inertie du rotor | g·cm⊃2 ; | 0.15 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Constante de temps mécanique | MS | 1.38 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Cloche de fin | - | Acier inoxydable | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Palier | - | Roulement à billes à gorge profonde | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Aimant | - | Fritté NdFeB | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Arbre de rotation | - | Acier au carbone | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Dessin dimensionnel du moteur sans balais sans fente de 14 mm 14ZWWC36 |
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| Courbe de performances du moteur sans balais sans fente de 14 mm 14ZWWC36 |
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Oui, lorsqu'il est associé à un contrôleur et un encodeur appropriés.
Oui. Il réduit considérablement l'ondulation du couple et améliore la douceur du contrôle.
Non. Le refroidissement naturel est suffisant dans la plupart des applications.
Oui. Les paramètres électriques et mécaniques peuvent être adaptés.
Oui, en particulier pour les articulations et actionneurs robotiques compacts.
Oui, du développement initial à la production de masse.
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