85ZWC25/35X-1
ມໍເຕີ້
85 ມມ
422/827W
1.3/2N.m
48V
ທອງແດງບໍລິສຸດ 100%.
2
ປະມານ 30 ມື້
| ຫວ່າງ: | |
|---|---|
ມໍເຕີທີ່ບໍ່ມີກອບ 85 ມມ ສະຫນອງຄວາມສາມາດຂອງແຮງບິດທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ ແລະຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງຄວາມຮ້ອນສໍາລັບຄວາມຕ້ອງການກັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກໄດໂດຍກົງ. ອອກແບບສໍາລັບລະບົບອຸດສາຫະກໍາແລະຫຸ່ນຍົນ, 85mm frameless motor series ສະຫນອງການຫມຸນກ້ຽງ, ປະສິດທິພາບສູງ, ແລະຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການຄວບຄຸມທີ່ດີເລີດໂດຍບໍ່ມີການສະລັບສັບຊ້ອນຂອງການສົ່ງເກຍ.
ການຕັ້ງຄ່າທີ່ບໍ່ມີກອບຂອງມັນເຮັດໃຫ້ຜູ້ອອກແບບລະບົບມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນສູງສຸດໃນການເຊື່ອມໂຍງກົນຈັກແລະສະຖາປັດຕະຍະກໍາລະບົບທີ່ຫນາແຫນ້ນ.

ແຮງບິດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງສູງສໍາລັບການນໍາໃຊ້ອຸດສາຫະກໍາ
ແຮງບິດຂອງ coggging ຕ່ໍາສໍາລັບການວາງຕໍາແຫນ່ງທີ່ຊັດເຈນ
ການອອກແບບທີ່ເຂັ້ມແຂງສໍາລັບການດໍາເນີນງານໃນໄລຍະຍາວ
ການປັບແຕ່ງໄຟຟ້າແລະກົນຈັກທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ
ເຫມາະສໍາລັບການຄວບຄຸມ servo ທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ
ມໍເຕີທີ່ບໍ່ມີກອບ 85 ມມຖືກອອກແບບມາສໍາລັບຄວາມຕ້ອງການຂອງລະບົບຂັບໂດຍກົງທີ່ມີຄວາມສາມາດໃນການໂຫຼດທີ່ສູງຂຶ້ນແລະຄວາມຕ້ອງການຄວບຄຸມການເຄື່ອນໄຫວທີ່ເຄັ່ງຄັດ.
ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທົ່ວໄປປະກອບມີແຂນຫຸ່ນຍົນ, ຕາຕະລາງ rotary ໂຫຼດສູງ, ອຸປະກອນອັດຕະໂນມັດອຸດສາຫະກໍາ, ແລະເວທີການຈັດຕໍາແຫນ່ງທີ່ຊັດເຈນ.
ອຸປະກອນອັດຕະໂນມັດອຸດສາຫະກໍາ
ແຂນຫຸ່ນຍົນແລະໂມດູນຮ່ວມກັນ
ເວທີການຈັດຕໍາແຫນ່ງ rotary ໂຫຼດສູງ
ລະບົບການວິນິດໄສ ແລະຮູບພາບທາງການແພດ
motorless frameless 85mm ສະຫນັບສະຫນູນການດໍາເນີນງານທີ່ຫມັ້ນຄົງພາຍໃຕ້ຮອບວຽນຫນ້າທີ່ຍາວ, ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ອງການບໍາລຸງຮັກສາໃນຂະນະທີ່ປັບປຸງປະສິດທິພາບຂອງລະບົບໂດຍລວມ.
ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການຕໍ່ໄປນີ້ໃຊ້ກັບ ມໍເຕີທີ່ບໍ່ມີກອບ 85 ມມ 85ZWC25X-1 ແລະ 85ZWC35X-1.
| ລັກສະນະມໍເຕີ |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ໝາຍເລກມໍເຕີ | 85ZWC25X-1 | 85ZWC35X-1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| stator ເສັ້ນຜ່າສູນກາງນອກ | ມມ | 85±0.043 | 85±0.043 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rotor ເສັ້ນຜ່າສູນກາງພາຍໃນ | ມມ | 52+0.046 | 52+0.046 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ຄວາມຍາວລວມ (L) | ມມ | 20.3 | 30.1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ຄວາມຍາວຂອງ stack (L1) | ມມ | 13.8 | 23.6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ຄວາມຍາວຂອງ Rotor (L2) | ມມ | 25±0.2 | 35±0.2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ຈໍານວນຂອງສະລັອດຕິງ | - | 18 | 18 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ຄູ່ເສົາ | - | 10 | 10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ການຕໍ່ຕ້ານໄລຍະຕໍ່ໄລຍະ | Ω | 0.14 | 0.06 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| inductance ໄລຍະຫາເຟດ | mH | 0.34 | 0.12 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ວິທີການເຊື່ອມຕໍ່ winding | - | ການເຊື່ອມຕໍ່ດາວ | ການເຊື່ອມຕໍ່ດາວ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ຊັ້ນ insulation | - | F | F | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ປະເພດຫນ້າທີ່ | - | S2 | S2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ວິທີການຕິຊົມ | - | ເຊັນເຊີ Hall | ເຊັນເຊີ Hall | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ມຸມການປ່ຽນແປງ | - | 120o | 120o | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ຄວາມແຮງຂອງສນວນ (ທົນແຮງດັນ) | - | 500VAC/1mA/1ວິ | 500VAC/1mA/1ວິ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ຄວາມຕ້ານທານ insulation | - | 100MΩ/500VDC | 100MΩ/500VDC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ນ້ ຳ ໜັກ stator | g | 315 | 460 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ນ້ຳໜັກ rotor | g | 135 | 189 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ຄວາມໄວທີ່ບໍ່ມີການໂຫຼດ | RPM | 3650 | 4700 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ບໍ່ມີການໂຫຼດປັດຈຸບັນ | ກ | 0.6(REF) | 2.4(REF) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ແຮງດັນທີ່ຈັດອັນດັບ | VDC | 48 | 48 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ລະດັບພະລັງງານ | ວ | 422 | 827 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ແຮງບິດອັນດັບ | ນທ | 1.3 | 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ຄວາມໄວການຈັດອັນດັບ | RPM | 3100 | 3950 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ອັນດັບປັດຈຸບັນ | ກ | 10.3 | 20.6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ແຮງບິດຄົງທີ່ | Nm/A | 0.16 | 0.117 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Back-EMF ຄົງທີ່ (ຄ່າປະສິດທິພາບ) | Vrms/Krpm | 9.7 | 8.66 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ແຮງບິດສູງສຸດ | ນທ | 3.9 | 6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ສູງສຸດໃນປະຈຸບັນ | ກ | 27 | 62 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rotor inertia | g·cm² | 1086 | 1520 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ການແຕ້ມຂະຫນາດ |
ມໍເຕີບໍ່ມີກອບ 85 ມມ 85ZWC25X-1
|
| ມໍເຕີບໍ່ມີກອບ 85 ມມ 85ZXC35X-1
|
| ປະເພດການນໍາອອກ | ສີອອກ | ຟັງຊັນ | |||||||||||||||||||||||||||
UL1332 AWG16 |
ສີເຫຼືອງ | U ໄລຍະ | |||||||||||||||||||||||||||
| ສີແດງ | ໄລຍະ V | ||||||||||||||||||||||||||||
| ດຳ | W ໄລຍະ | ||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||
| Torque Performance Curves |
ມໍເຕີບໍ່ມີກອບ 85 ມມ 85ZWC25X-1
|
ມໍເຕີບໍ່ມີກອບ 85 ມມ 85ZXC35X-1
|
Q1: ມໍເຕີທີ່ບໍ່ມີກອບ 85 ມມແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບແຂນຫຸ່ນຍົນບໍ?
ແມ່ນແລ້ວ, ມໍເຕີທີ່ບໍ່ມີກອບ 85 ມມ ແມ່ນຖືກນໍາໃຊ້ທົ່ວໄປໃນຂໍ້ຕໍ່ຫຸ່ນຍົນຂະຫນາດກາງຫາຂະຫນາດໃຫຍ່.
Q2: ມໍເຕີທີ່ບໍ່ມີກອບ 85 ມມ ສາມາດ ເຮັດວຽກຢູ່ທີ່ແຮງບິດສູງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງບໍ?
ແມ່ນແລ້ວ, ດ້ວຍການຈັດການຄວາມຮ້ອນທີ່ເຫມາະສົມ.
Q3: ມໍເຕີທີ່ບໍ່ມີກອບ 85 ມມ ສະຫນັບສະຫນູນການຈັດຕໍາແຫນ່ງທີ່ຊັດເຈນບໍ?
ແມ່ນແລ້ວ, motorless frameless 85mm ແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບລະບົບການຈັດຕໍາແຫນ່ງທີ່ມີຄວາມຖືກຕ້ອງສູງ.
Q4: ມີການປັບແຕ່ງສໍາລັບໂຄງການ OEM ບໍ?
ແມ່ນແລ້ວ, ຮອງຮັບທັງການປັບແຕ່ງໄຟຟ້າ ແລະກົນຈັກ.
Q5: ມໍເຕີທີ່ບໍ່ມີກອບ 85 ມມ ສາມາດ ປະສົມປະສານໂດຍບໍ່ມີກ່ອງເກຍໄດ້ບໍ?
ແມ່ນແລ້ວ, ມໍເຕີທີ່ບໍ່ມີກອບ 85 ມມ ຖືກອອກແບບໂດຍສະເພາະສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກໄດໂດຍກົງ.
Q6: ຕະຫຼາດໃດທີ່ມໍເຕີນີ້ຖືກອອກແບບມາສໍາລັບ?
ຕົ້ນຕໍແມ່ນເອີຣົບແລະອາເມລິກາເຫນືອ.
ກ່ຽວກັບພວກເຮົາ
ລິ້ງຄ໌
ຕິດຕໍ່ພວກເຮົາ